道路減速帶安裝的好處：

道路減速帶減速帶又稱減速板、減速拱、緩沖帶、減速坡、減速膠、減速墊、減速路拱。是交通安全的新型公用設施。強制減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀多半為條狀，也有點狀的，材質僅僅是橡膠，也有是金屬的，通常以黃色黑色相間以引發了視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，基本設置在公路道口，工礦企業，學校，住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引起的路段，是用于減速機動車。使用減速帶產品然后非機動車行使速度的新型交通通用安全設置。很大一方面降下來了各交通要道口的發生了。

駕駛車輛通過減速帶注意事項有哪些？

減速帶很常見，在學校、住宅小區、人流量密集的路段，一般都會安裝減速帶。減速帶是一個安全設置，很多駕駛者都不太在意，如何過減速帶才能不傷車?估計很多司機都不太留意這一點。高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統帶來不小的傷害，即便是采用單側輪胎通過的方式也會對懸掛系統產生不小的沖擊。長期以不正確的方式通過減速帶，有可能會給車子帶來暗傷，導致車子更早出現雜音、松散感。

一：不要斜著過減速帶

大家都能體會到，垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數人的眼里，多數的車斜著過比垂**更舒服些。從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動。

垂**減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，換句話來說，車身會出現微小的扭曲，所以斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身(車架)，其實都會產生更大的折損消耗。

這就可以解釋，為什么斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來暗傷，特別是品質本來就不好的車型，尤為明顯。

二：不要單邊繞行減速帶

這點原因基本和上面的一樣。經常開車的朋友在過減速帶時都會繞到減速帶較右面的空隙處，讓一側的車輪從減速帶通過，而另一側的車輪從空隙處駛過，其實這樣的做法是不對的。經常單邊繞行減速帶的話，一側前輪定位失準幅度將明顯**過另一側，也就是說會出現一邊高一邊低的現象，這樣就會沖擊到輪胎、懸架和轉向機， 長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏現象，應該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

三：不要高速過減速帶

特別是底盤低的車型，在通過減速帶時，記住一定要控制車速。車輛過減速帶必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內。可一旦高速通過就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。大部分時候，垂直通過之所以容易托底是因為車速過快，導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而磕到底盤，減慢點速度就可以避免。