七大構成部分：物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關的物流信息等環節。

具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

1、運輸

使用設施和工具，將物品從一個點向另一個點的物流活動。

2、庫存

庫存控制：對庫存數量和結構進行控制分類和管理的物流作業活動。

3、包裝

包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。

4、搬運

搬運是在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。搬運是為產品的貨物運輸和保管的需要而進行的作業。

5、流通加工

流通加工 （distribution processing）是物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業的總稱。

6、信息管理

對于物流有關的計劃、預測、動態信息及有關生產、市場、成本等方面的信息進行收集和處理，使物流活動能有效、順利進行。

“十一五”特別是**印發《物流業調整和振興規劃》以來，我國物流業保持較快增長，服務能力顯著提升，基礎設施條件和政策環境明顯改善，現代產業體系初步形成，物流業已成為國民經濟的重要組成部分。

產業規模快速增長。全國社會物流總額2013年達到197.8萬億元，比2005年增長3.1倍，按可比價格計算，年均增長11.5%。物流業增加值2013年達到3.9萬億元，比2005年增長2.2倍，年均增長11.1%，物流業增加值占國內生產總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務業增加值的比重達到14.8%。物流業吸納就業人數快速增加，從業人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，年均增長6.2%，詳見前瞻《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

服務能力顯著提升。物流企業資產重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務網絡化和管理現代化的物流企業。傳統運輸業、倉儲業加速向現代物流業轉型，制造業物流、商貿物流、電子商務物流和國際物流等領域專業化、社會化服務能力顯著增強，服務水平不斷提升，現代物流服務體系初步建立。

技術裝備條件明顯改善。信息技術廣泛應用，大多數物流企業建立了管理信息系統，物流信息平臺建設快速推進。物聯網、云計算等現代信息技術開始應用，裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備和智能標簽、跟蹤追溯、路徑優化等技術迅速推廣。

基礎設施網絡日趨完善。截至2013年底，全國鐵路營業里程10.3萬公里，其中高速鐵路1.1萬公里；全國公路總里程達到435.6萬公里，其中高速公路10.45萬公里；內河航道通航里程12.59萬公里，其中三級及以上高等級航道1.02萬公里；全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個，其中沿海港口1607個、內河港口394個；全國民用運輸機場193個。2012年全國營業性庫房面積約13億平方米，各種類型的物流園區754個。

發展環境不斷優化。“十二五”規劃綱要明確提出“大力發展現代物流業”。**印發《物流業調整和振興規劃》，并制定出臺了促進物流業健康發展的政策措施。有關部門和地方**出臺了一系列專項規劃和配套措施。社會物流統計制度日趨完善，標準化工作有序推進，人才培養工作進一步加強，物流科技、學術理論研究及產學研合作不斷深入。

總體上看，我國物流業已步入轉型升級的新階段。但是，物流業發展總體水平還不高，發展方式比較粗放。主要表現為：一是物流成本高、效率低。2013年全社會物流總費用與國內生產總值的比率高達18%，**發達國家水平1倍左右，也顯著**巴西、印度等發展中國家的水平。二是條塊分割嚴重，阻礙物流業發展的體制機制障礙仍未打破。企業自營物流比重高，物流企業規模小，**技術難以推廣，物流標準難以統一，迂回運輸、資源浪費的問題**。三是基礎設施相對滯后，不能滿足現代物流發展的要求。現代化倉儲、多式聯運轉運等設施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網絡尚不健全，物流基礎設施之間不銜接、不配套問題比較**。四是政策法規體系還不夠完善，市場秩序不夠規范。已經出臺的一些政策措施有待進一步落實，一些地方針對物流企業的亂收費、亂罰款問題**。信用體系建設滯后，物流業從業人員整體素質有待進一步提升。

主動——客戶送貨車到時，要立刻迎上去打招呼問好，并詢問發貨的流向。首問——詳細了解發貨的情況，并帶領客戶辦理相關手續。卸貨——輕拿輕放，愛護貨物，清點數量，檢查包裝，辦理入庫單。計量——對客戶所申報的重量與方量予以核實后，報開單工作人員計算運費。道謝——客戶辦完所有手續離開時，一定要說“謝謝，歡迎您的下次光臨!”

-卸貨流程順口溜-

1.開車門，需小心，防貨品，掉下來。馬槽邊，人不踩，動作穩，保安全。

2.下接牢，上松手，搬不動，大家抬。打包帶，不能提，劃傷手，腰閃壞。

3.液體貨，輕落地，查托盤，防釘子。擺平穩，不出邊，碼高度，不過三。

4.查標簽，分區域，按地區，分開存。

5.查對單，核對貨，查數量，要仔細。中轉貨，交接清，錯發貨，損信譽。

-打單收銀-

1.打單員在輸入系統的發貨信息時，一是要全，二是要準確。打完所有的資料信息后，核對一遍，以免發生錯誤。特別是對貨物的數量，付款方式，與客戶的電話和手機號，要認真核對，稍有不慎，就會給公司帶來麻煩或損失。

2.收款時一定要將鈔票放在驗鈔機內數兩遍，一是防止出現假鈔，二是核準金額。收款較容易發生漏收，或是手頭的事太雜，顧此失彼，單辦了，款沒收，又辦其它事情，結果造成運費漏收。此種情況的杜絕方法是一事一畢，客戶再多，事再緊，也要一個一個的辦完，才能進行下一個。如發生漏收、錯收、少款，應由打單收銀員全額賠付，并處以一定的罰金，以利吸取教訓。

五、入庫裝車

-入庫-

1.核查單證是否與實際數量相符。

2.檢查外包裝是否破損，是否動過，貼標是否有誤。

3.如發現沒有貼標的貨物，要編好貨號，重新貼標。

4.做好入庫記錄，并輸入電腦系統存檔。

-裝車-

1.業務經理對客戶提出特殊要求，答應按時到達的貨物，要提前通知裝卸隊長，以便及時安排裝車。

2.倉管員要配合業務經理，對重點貨物、特殊貨物是否安排裝車進行監督檢查。如有遺漏要及時調整，設法裝走。

3.要注意人身安全。倉管員要及時檢查托盤質量，提醒裝卸工不許提包裝帶作業，不許穿拖鞋做業。

4.對于易碎品、液體貨物、化工物品等，裝卸工要嚴格按操作規定行事。違規操作造成的損失，由當事人負責賠償實際損失的50%。

5.叉車工要安全操作，除自己和周圍的人身安全外，還要找準力點，平衡重量、低速行駛、**低移動。

6.裝貨原則是，先重貨后輕貨，先大貨后小貨。輕拿輕放，防止倒置，嚴禁將貨物扔、拋、摔，小心蹬、踩、踏。

7.特殊重要的貨物，為了方便卸出，裝車隊長給出該貨物的車板位置示意圖，以便終端公司卸貨時節省時間。

8.裝卸完畢，裝車隊長與倉管要配合業務經理核重，高低板不**過35噸。疏理貨單并將系統生存拼車清單并點擊發車鍵，以示貨物已在途。

9.與承運司機簽訂承包合同書時，要求司機**24小時開機，以便與客服取得聯系。

-裝車原則順口溜-

重貨下，泡貨上，重泡貨，中間放。鐵桶邊，小心尖。液體貨，防壓破(限三層)。異味貨，遠食品。裸裝貨，小心運。易損貨，搭房子。防壓壞，要隔板。防摩擦，隔紙皮。防移位，不錯位。防淋雨，查雨布。防摔倒，查托盤，不提帶。防滑倒，禁拖鞋。防火患，禁吸煙。要安全，常提醒。

無錫格局物流有限公司是一家專業從事國內物流、貨運、倉儲、配送、行李托運等服務為一體的現代化物流企貨運業，可承擔江蘇至全國各地公路整車、零擔運輸與貨運代理業務、行李托運，可為客戶量身制訂靈活變通的個性化物流服務。主要承接江蘇至全國各地的長短途公路運輸業務，擁有各種大、小型封閉車半封閉車，高護欄車、平板車、貨車100多輛以及不同種類裝卸機械20多輛/套。擁有一批在物流領域有著豐富的理論知識及管理經驗的人才，擁有大批資源的專業的物流技術人員，搬運、包裝、司機和專業管理人員，現在公司的業務涵蓋全國各地，國內普通長、短運車零擔公路貨物運輸存儲、珠江三角州配送中轉貨物等服務服務網絡。無錫格局物流有限公司以“誠信為本、客戶致上、安全快捷”為企業運作之根本，充分為客戶著想，誠信、誠意為客戶做好每一件事；高質量、高標準為客戶提供完備的運輸服務，追求服務品質，是我們得以發展的根本，我們會用自己的服務和誠意來為您做好每一件事。