國內物流的標準大概有這么幾類:

1、大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標準。

　　1)基礎編碼標準。是對物流對象物編碼，并且按物流過程的要求，轉化成條形碼，這是物流大系統(tǒng)能夠實現(xiàn)銜接、配和的基本的標準，也是采用信息技術對物流進行管理和組織、控制的技術標準。在這個標準之上，才可能實現(xiàn)電子信息傳遞、遠程數(shù)據(jù)交換、統(tǒng)計、核算等物流活動。

　　2)物流基礎模數(shù)尺寸標準。基礎模數(shù)尺寸指標標準化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標準尺寸的小公約尺寸。在基礎模數(shù)尺寸確定之后，各個具體的尺寸標準，都要以基礎模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍數(shù)為規(guī)定的尺寸標準。由于基礎模數(shù)尺寸的確定，只需在倍數(shù)系列進行標準尺寸選擇其他的尺寸標準，這就大大減少了尺寸的復雜性。物流基礎模數(shù)尺寸的確定不但要考慮國內物流系統(tǒng)，而且要考慮到與國際物流系統(tǒng)的銜接，具有一定難度和復雜性。

　　3)物流建筑基礎模數(shù)尺寸。主要是物流系統(tǒng)中各種建筑物所使用的基礎模數(shù)，它是以物流基礎模數(shù)尺寸為依據(jù)確定的，也可選擇共同的模數(shù)尺寸。該尺寸是設計建筑物長、寬、高尺寸，門窗尺寸，建筑物柱間距，跨度及進深等尺寸的依據(jù)。

　　4)集裝模數(shù)尺寸。是在物流基礎模數(shù)尺寸基礎上，推導出的各種集裝設備的基礎尺寸，以此尺寸做為設計集裝設備三向尺寸的依據(jù)。在物流系統(tǒng)中，由于集裝是起貫穿作用的，集裝尺寸必須與各環(huán)節(jié)物流設施、設備、機具相配合，因此，整個物流系統(tǒng)設計時往往以集裝尺寸為核心，然后，在滿足其他要求前提下決定各設計尺寸。因此，集裝模數(shù)尺寸影響和決定著與其有關各環(huán)節(jié)標準化。

　　5)物流專業(yè)名詞標準。為了使大系統(tǒng)有效配合和統(tǒng)一，尤其在建立系統(tǒng)的情報信息網(wǎng)絡之后，要求信息傳遞異常準確，這首先便要求專用語言及所代表的涵義實現(xiàn)標準化，如果同一個指令，不同環(huán)節(jié)有不同的理解，這不僅會造成工作的混亂，而且容易出現(xiàn)大的損失。物流專業(yè)名詞標準包括物流用語的統(tǒng)一化及定義的統(tǒng)一解釋，還包括專業(yè)名詞的統(tǒng)一編碼。

　　6)物流單據(jù)、票證的標準化。物流單據(jù)、票證的標準化，可以實現(xiàn)信息的錄入和采集，將管理工作規(guī)范化和標準化，也是應用計算機和通信網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)交換和傳遞的基礎標準。它可用于物流核算、統(tǒng)計的規(guī)范化是建立系統(tǒng)情報網(wǎng)、對系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理的重要前提條件，也是對系統(tǒng)進行宏觀控制與微觀監(jiān)測的*前提。

　　7)標志、圖示和識別標準。物流中的物品、工具、機具都是在不斷運動中，因此，識別和區(qū)分便十分重要，對于物流中的物流對象，需要有易于識別的又易于區(qū)分的標識，有時需要自動識別，這就可以用復雜的條形碼來代替用肉眼識別的標識。

　　8)專業(yè)計量單位標準。除國家公布的統(tǒng)一計量標準外，物流系統(tǒng)還有許多專業(yè)的計量問題，必須在國家及**標準基礎上，確定本身專門的標準，同時，由于物流的**性很**，專業(yè)計量標準還需考慮**計量方式的不一致性，還要考慮**習慣用法，不能完全以國家統(tǒng)一計量標準為一依據(jù)。

2、分系統(tǒng)技術標準。主要有：運輸車船標準、作業(yè)車輛標準傳輸機具標準、倉庫技術標準、包裝、托盤、集裝箱標準。包括包裝、托盤、集裝系列尺寸標準，包裝物標準、貨架儲罐標準等。

物流公司 （行業(yè)概念）

物流公司是指從事物流行業(yè)的公司。物流是指為了滿足客戶的需求，以較低的成本，通過運輸?shù)确绞剑瑢崿F(xiàn)原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。

發(fā)展

在經(jīng)濟**化和電子商務的雙重推動下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉型并成為當前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的較本質特征。

“十二五”期間中國*三產(chǎn)業(yè)年復合增長率將達到16%，2012年服務業(yè)占GDP的比重為44.6%，預計2015年將提升至47%，服務業(yè)未來三年的復合增長率約12%。

從產(chǎn)業(yè)細分的角度來看，基礎物流服務（倉儲和運輸）增速將僅能達到7%左右的水平。過去十年，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎物流業(yè)務年均增速約為10%左右，顯示出較低的進入壁壘、技術含量和議價能力。考慮到隨著經(jīng)濟轉型的逐步深入，并參考發(fā)達國家經(jīng)驗，中國整體物流成本占GDP的比例將出現(xiàn)下滑趨勢。“十二五”期間，傳統(tǒng)倉儲和普通運輸服務等基礎物流業(yè)態(tài)年均增長將略低于GDP增長水平，維持在不足7%的水平。

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