
橋檢車施工更換支座/同步**升施工工藝
**升施工
在完成液壓系統、控制器、千斤頂等設備的安裝調試后,開始進行**升施工。**升過程采用**升力和位移雙控,當實際**升力接近設計噸位時,放緩**升速度,并由專人在**升過程中試取原支座。當**升至合適高度后,鎖定千斤頂。具體施工措施如下。
(1)同步**升梁體 hengshuijucheng
我公司采用計算機同步**升(下降)控制技術,對該橋進行同步**升(下降),更換支座。橋梁同步**升是一項繁瑣且重要的工作,必須有可靠**的裝備和科學的工藝,因此,對橋梁結構在**升、抬高過程中,進行位移和**升力雙控,能確保構件在重載**升中的安全。
(2)持荷階段施工
① 支座墊石維修、加高或重澆
換后安裝的支座均勻受壓,在拆除病害支座的同時對加墊鋼板、嚴重破損砂漿墊層等(如有)也一并進行拆除。在拆除病害支座后,應首先檢測現有支座墊石有無損傷(如破損、缺角等),如果存在損傷,采用結構膠進行分層批嵌修補后按設計要求進行加高處理;
b.如加高后支座墊石整體高度達到10cm以上,則整個支座墊石鑿除重做。
② 梁底調平處理
在梁體同步**升到位后,對梁底預埋鋼板進行打磨除銹處理。若梁底預埋鋼板表面不平整,在除銹之后可采用結構膠進行調平處理。
③ 外露鋼板防銹處理
防銹處理工藝如下:
鋼板外露部分在涂漆之前必須除銹,用bingtong擦去油污,并保持干燥;
防銹涂料采用鋼結構阻銹劑,涂刷阻銹劑前,鋼板必須除銹,呈金屬光澤。由bingtong除油污,進行嚴格清潔處理后進行涂裝,后涂必需前涂固化后才能進行。
本次防銹涂料的用量為12~18平方米/升,選用涂料的色澤與混凝土色澤相近;
施工時空氣較低溫度5~7?C,鋼結較低溫度在12?C以上。
④ 支座安裝
支座墊石處理完畢且達到要求后,在各支座墊石上放置相應類型的新支座,相關注意要點如下:
a.梁體**升前后,須測量各支座處梁底標高,**支座更換完畢梁底標高與**升前標高一致;
b.支座更換之前需要對原有支座在蓋梁上的位置進行標記,新支座安裝時,盡量按照原有位置安放。若原有支座出現明顯偏位,應在梁體同步**升到位后根據梁底預埋鋼板位置重新確定新支座的安裝位置;
c.在同一墩(臺)上的同一排支座,其橫向位置成一條線,且到墩臺橫向中心線的垂直距離一致,以原預埋鋼板為準;
d.在同一橋墩上的兩排支座,各自與橋墩橫向中心線的垂直距離必須相等,避免在支座位置出現偏心受壓現象;
(3)落梁施工
落梁過程采用**升力和位移雙控。落梁前,檢查新支座**面與梁底楔形塊底面之間的實際高度,并與理論計算值進行核對。先卸除臨時支撐,再同步進行千斤頂回油。
落梁過程中,嚴格控制同一橋墩相鄰**升點之間的**升高差在0.5mm之內。根據以往的工程經驗以及設計要求,縱橋向相鄰墩之間的**升高差在1mm之內。
為減小**升誤差,**落梁后支座不脫空,本次分級落梁。即落梁前,將支座墊石全部修復完畢、調平,且墊石**面與梁底面間的凈距滿足支座安裝厚度,然后再分級落梁。
支座病害處治、支座更換的控制原則是支座更換完畢后,支座處梁底標高維持不變。
(4)**升、落梁關鍵施工技術
橋梁同步**升、更換支座工程,同步**升是關鍵,是核心。為了**同步**升順利進行,應該遵循安全*一的原則。**升系統能夠順利將橋梁結構托起來,**升過程中要****升系統、橋梁結構安全穩定,**升高度除了要滿足結構安全的允許限值,還要有足夠的操作空間,**支座能順利拆卸和安裝,最后梁體要下落到**升前的標高處,避免給連續梁橋造成附加內力。
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