嘉興裕隆為您解答制冷活塞壓縮機不回油的根本原因（下）

由于壓縮機是高速運轉的復雜機器，**壓縮機曲軸、軸承、連桿、活塞等運動件的充分潤滑是維持機器正常運轉的基本要求。為此，壓縮機制造商要求使用指i定牌號潤滑油，并要求定期檢查潤滑油油位和顏色。然而，因為制冷系統設計、施工和維護方面的疏忽，空調壓縮機經銷商，壓縮機缺油、油焦化變質、回液稀釋、制冷劑沖刷、使用劣質潤滑油等造成運動件潤滑不足的情況比較常見。

2.潤滑不足

磨損的直接原因：潤滑不足。缺油肯定會引起潤滑不足，但油潤不足不一定就是缺油引起的。

以下三種原因也可以造成潤滑不足：

潤滑油無法到達軸承表面；潤滑油雖已到達軸承表面，但是粘度太小，不能形成足夠厚度的油膜；潤滑油雖已到達軸承表面，但是由于過熱而分解掉了，不能起到潤滑作用。

導致的不良影響：吸油網或供油管路堵塞、油泵故障等均會影響潤滑油的輸送，潤滑油無法到達遠離油泵的摩擦面。吸油網和油泵正常，但軸承磨損、間隙過大等造成漏油和油壓過低，會使遠離油泵的摩擦面得不到潤滑油，造成磨損和劃傷。

由于種種原因(包括壓縮機啟動階段)沒有得到潤滑油的摩擦面溫度會*攀升，**過175°C后潤滑油就開始分解。“潤滑不足—摩擦—表面高溫—油分解”是一個典型的惡性循環，許多惡性i事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個惡性循環有關。更換閥片時，應檢查活塞銷磨損情況。

3.結論

缺油的根本原因不在于壓縮機奔油多少和快慢，而是系統回油不好。安裝油分離器可以**回油，延長壓縮機無回油運轉時間。蒸發器和回氣管路的設計**考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補充制冷劑、及時更換磨損的活塞組件等維護措施也有助于回油。

回液和制冷劑遷移會稀釋潤滑油，不利于油膜的形成；油泵故障和油路堵塞會影響供油量和油壓，導致摩擦面缺油；摩擦面高溫會促使潤滑油分解，使潤滑油失去潤滑能力；

這三方面問題引起的潤滑不足也常常造成壓縮機損壞。缺油的根源在于系統。只更換壓縮機或某些配件不能從根本上解決缺油問題。所以，系統設計、管路施工**考慮系統回油問題，否則后患無窮!比如設計、施工時蒸發器回氣管設置回油彎、排氣管設置止逆彎，所有管路都應沿著流體運動方向一路下坡，坡度0.3%—0.5%。

北京嘉興裕隆公司成立于2002年，是**從事國內外制冷配件代理和銷售的貿易公司，是多家****產品的中國區一級代理商。主要供應電子膨脹閥、四通閥、板式換熱器、日立空調壓縮機等核心制冷設備！

解析壓縮機結霜原因與處理（一）

? ? ? ?一、壓縮機回氣口結霜說明壓縮機回氣氣體溫度過低，那么什么情況會導致壓縮機回氣氣體溫度過低呢？

? ? ? ?都知道同等質量的冷媒如果改變容積和壓力，溫度會有不同的表現，即液態的冷媒如果吸熱量較多那么同等質量的冷媒將會表現的壓力、溫度、容積三者都高，如果吸熱較少那么表現的壓力、溫度、容積都會低。

? ? ? ?那么就是說壓縮機回氣溫度低的話一般會同時表現出回氣壓力低和同等容積的冷媒量高，能造成這種情況的根結在于流經蒸發器的冷媒不能*吸收自身膨脹到預定壓力溫度值所需要的熱量，導致回氣的溫度壓力容積值都比較低。

? ? ? ?導致這種問題的有兩個：

? ? ? ?1、節流閥液態冷媒供應量正常但蒸發器不能正常吸熱供應冷媒膨脹。

? ? ? ?2、蒸發器吸熱工作正常但節流閥冷媒供應量過多，也就是冷媒流量過多，我們通常理解為氟多了，也就是說氟多了也會造成低壓。

? ? ? ?二、由于氟少了造成壓縮機回氣結霜

? ? ? ? 1、由于冷媒的流量特少，將導致冷媒自流出節流閥后端后*i一個可膨脹空間就開始膨脹，我們大多看見膨脹閥后端分液頭結霜往往是由于缺氟或膨脹閥流量不夠造成的，過少了冷媒膨脹不會利用到全部的蒸發器面積，只會在蒸發器局部形成低溫，部分區域由于冷媒量少而急劇膨脹造成局部溫度過低，出現蒸發器結霜現象。

? ? ? ?局部結霜以后，由于在蒸發器表面形成了隔熱層而該區域換熱量低，冷媒膨脹便轉移到其他區域，逐漸的出現整個蒸發器結霜或結冰現象，整個蒸發器形成隔熱層，于是膨脹便蔓延到壓縮機回氣管導致壓縮機回氣結霜。

? ? ? ? 2、由于冷媒量偏少，蒸發器蒸發壓力低導致蒸發溫度低，也會逐步導致蒸發器結露形成隔熱層而將膨脹點轉移到壓縮機回氣處導致壓縮機回氣結霜。以上兩點均會在壓縮機回氣結霜之前表現出蒸發器結霜的。

? ? ? ?其實大多數情況下對于接霜現象，只要調節熱氣旁通閥就行。具體方法就是打開熱氣旁通閥后部端蓋，然后用8號內六角扳手，順時針轉動里面的調節螺母，調節過程不要太快，一般轉半圈左右就暫停一下，讓系統運行一段時間后看結霜情況再決定是否繼續調整。等運行穩定，壓縮機結霜現象消失后再把端蓋旋緊。

? ? ? ?對于15立方以下的機型，由于沒有熱氣旁通閥，如果結霜現象嚴重，可以適當調高冷凝風扇壓力開關的起跳壓力。具體方法是先找到壓力開關，取掉壓力開關的調節螺母固定小片，然后用十字螺絲刀順時針旋轉，整個調節也需要慢慢進行，調個半圈看下情況再決定是否需要調節。

嘉興裕隆為您解答制冷活塞壓縮機不回油的根本原因（上）

由于壓縮機是高速運轉的復雜機器，**壓縮機曲軸、軸承、連桿、活塞等運動件的充分潤滑是維持機器正常運轉的基本要求。為此，壓縮機制造商要求使用指i定牌號潤滑油，并要求定期檢查潤滑油油位和顏色。然而，福州壓縮機，因為制冷系統設計、施工和維護方面的疏忽，壓縮機缺油、油焦化變質、回液稀釋、制冷劑沖刷、使用劣質潤滑油等造成運動件潤滑不足的情況比較常見。

1.缺油

缺油是很*辨別的壓縮機故障之一，壓縮機缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。

排出壓縮機的潤滑油不回來：潤滑油不回來壓縮機就會缺油。壓縮機回油有兩種方式：一種是油分離器回油；另一種是回氣管回油。

油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50%—95%的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進入系統管路的油量，從而有效延長了無回油運轉時間。管路特別長的冷庫制冷系統、滿液式制冰系統以及溫度很低的凍干設備等，安裝高效油分離器能大大延長壓縮機無回油運轉時間，使壓縮機*度過開機后無回油的危機階段。

未被分離出來的潤滑油將進入系統：隨制冷劑在管內流動，形成油循環。潤滑油進入蒸發器后：一方面，因溫度低溶解度小，一部分潤滑油從制冷劑中分離出來。另一方面，空調壓縮機多少錢，溫度低粘度大，分離出來的潤滑油*附著在管內壁上，流動比較困難。

蒸發溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發管路設計和回氣管路設計和施工**有利于回油，常見的做法是采用下降式管路設計，并**較大的氣流速度。對于溫度特別低的制冷系統，如-85℃和-150℃醫用低溫箱，除選用高效油分離器外，通常還添加特殊溶劑，空調壓縮機批發，防止潤滑油堵毛細管和膨脹閥，并幫助回油。

實際應用中，由于蒸發器和回氣管路設計不當引起的回油問題并不**。對于R22和R404A系統來說，滿液式蒸發器的回油非常困難，系統回油管路設計**非常小心。使用高效油分可以大大減小進入系統管路的油量，有效延長開機后回氣管無回油時間。

當壓縮機比蒸發器的位置高時，垂直回氣管上的回油彎是必需的。為了**低負荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。壓縮機頻繁啟動不利于回油，由于連續運轉時間很短壓縮機就停了，回氣管內來不及形成穩定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內。回油少于奔油，壓縮機就會缺油。

除霜時蒸發器溫度升高，潤滑油粘度減小，易于流動。除霜循環過后，制冷劑流速大，滯留的潤滑油會集中返回壓縮機。制冷劑泄漏較多時回氣速度會降低，速度太低會造成潤滑油滯留在回氣管路，不能**返回壓縮機。

油壓*護裝置在缺油時會自動停機，保護壓縮機不受損壞。沒有視油鏡和油壓*裝置的全封閉壓縮機（包括轉子和渦旋壓縮機）以及風冷壓縮機，缺油時沒有明顯癥狀，也不會停機，壓縮機會在不知不覺中磨損損壞。壓縮機噪音、震動或電流過大，可能與缺油有關，對壓縮機和系統運行狀況的準確判斷就顯得非常重要。

北京嘉興裕隆公司成立于2002年，是**從事國內外制冷配件代理和銷售的貿易公司，是多家****產品的中國區一級代理商。主要供應電子膨脹閥、四通閥、板式換熱器、日立空調壓縮機等核心制冷設備！

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北京嘉興裕隆貿易有限公司于2002年4月成立，隨著嘉興裕隆空調制冷配件業務的發展壯大，2009年成立了廣州分公司并于2013年1月正式注冊成立了：北京嘉興裕隆貿易有限公司廣州分公司。隨著科技和業務的持續發展，2016年11月在北京又成立了北京嘉興裕隆科技有限公司以應對公司日益發展的業務單元。 北京嘉興裕隆公司主要從事空調制冷元器件的代理、銷售及安裝的全系列業務，是多家西方**產品的中國區代理商。 北京嘉興裕隆的宗旨是：以性能穩定的產品和持續改進、不斷進取的精神服務 空調制冷行業。 北京嘉興裕隆的企業理念：誠信為本，品質至上。 北京嘉興裕隆的經營方針：互利互惠，合作共贏。 我們堅信：以公司的良好信譽及高素質的服務團隊為基礎，以勤奮、務實的工作作風為出發點，努力進取，持續發展，與支持和信賴我們的朋友精誠合作，共同發展。