企業(yè)要銷售產品、獲取收入，沒有流通是不行的，我們消費才為了生活下去，需要購買必要的物品，物品到消費者手中的過程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經濟要素之一，這是毋庸置疑的。

如上所述，經濟是由三大領域構成的，即“生產”、“流通”和“消費”。高校的“政治經濟”、大學的“經濟學”、“經濟原理”教的是：構成經濟的是生產和消費或供給與需求。流通是包含在供給（生產）中的。

但是，流通與制造、栽培是有本質區(qū)別的。現代流通的規(guī)模日趨龐大，這是經濟的規(guī)模、范圍擴大的緣故。在日本，工業(yè)原材料、新鮮食品從全世界選購，而日本生產的商品銷往世界各地。因此，有必要把“制造物品”與“運送物品”分開來考慮。

物流流程

接　單： 1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃；2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證；3、核對單證

登 記： 1、運輸調度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。2司機(*人員及車輛)到運輸調度中心拿提貨單，并在運輸登統(tǒng)本上確認簽收

調用安排： 1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。

車隊交換： 1、根據送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。

提貨發(fā)運： 1、檢查車輛情況。2、按時到達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預達時間。

在途追蹤： 1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯系送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯系

到達簽收： 1、電話或傳真確認到達時間。2、司機將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流。3、簽收運輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。

回　單： 1、按時準確到達*卸貨地點。2、貨物交接。3、*簽收，**運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。

結賬：根據雙方協(xié)議或者合同內容物流公司將運費交付承運方，結賬完成后流程結束。

物流速度由運輸工具和管理工具及天氣、節(jié)日等因素決定的。

傳統(tǒng)觀念只注重在運輸工具上提高物流速度。現代觀念則同時注重管理工具，既自動識別系統(tǒng)在物流中的重要作用。條形碼的應用，大大加快了物品的入庫、分揀、歸類速度。

電子商務物流解決方案：

一、國外電子商務物流解決方案

----1．美國的物流*化 ----物流*化的美國物流模式強調整體化的物流管理系統(tǒng)，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。

----2．日本的高效配送中心 ----物流過程是生產--流通--消費--還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對立，**利用統(tǒng)籌來獲得整體成本較小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響**。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。

----3．適應電子商務的全新物流模式--物流代理 ----物流代理(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務)的定義為：物流渠道中的**化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務。

官渡區(qū)順通物流是經過昆明市*等有關部門審核批準，核發(fā)《營業(yè)執(zhí)照》、《*登記證》等相關證件**合法經營資格，是一家專門提供酒水托運、燈具托運、茶盤托運、盆栽食品托運、**轎車托運、長途搬家、大件貨物托運、設備托運、整車、零擔托運、精密儀器托運。
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