
物流的運(yùn)輸則專指“物”的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間(如兩個(gè)城市.兩個(gè)工廠之間,或一大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車之間),以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng),是對(duì)“物”進(jìn)行的空間位移。
運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分,有許多不同的觀點(diǎn),可以這樣來說,所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸,而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此,可以說運(yùn)輸是指整體,配送則是指其中的一部分,而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)''配''字,它的主要意義也體現(xiàn)在''配''字上;而''送''是為較終實(shí)現(xiàn)資源配置的''配''而服務(wù)的。
運(yùn)輸功能要素。包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸,生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。
運(yùn)輸是指把人.財(cái).物由一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)地方的過程.運(yùn)輸又被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根本.
運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ哂凶孕熊?板車.三輪車.摩托車.汽車.火車.飛機(jī).輪船.宇宙飛船.火箭.等等
運(yùn)輸按服務(wù)對(duì)象不同分為客運(yùn)和貨運(yùn)
公共運(yùn)輸,泛指所有收費(fèi)提供交通服務(wù)的運(yùn)輸方式。
轎車托運(yùn):(轎車運(yùn)輸)是指將汽車做為商品出廠后,通過大型汽車運(yùn)輸工具,到達(dá)*地方的運(yùn)輸方式</CN>
運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成
發(fā)到基價(jià),運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成,貨物運(yùn)輸雜費(fèi)
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
物流=貨運(yùn),流程如下
詢價(jià)
⒈ 海運(yùn)詢價(jià):
① 需掌握發(fā)貨港至各大洲,各大航線常用的,及貨主常需服務(wù)的港口,價(jià)格;
② 主要船公司船期信息;
③ 需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息,如貨名,危險(xiǎn)級(jí)別等。(水路危規(guī))
⒉ 陸運(yùn)詢價(jià):(人民幣費(fèi)用)
① 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格;
② 各港區(qū)裝箱價(jià)格;
③ 報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
⒊ 不能及時(shí)提供的,需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素,以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。
接單
接受貨主委托后需明確的重點(diǎn)信息:
⒈ 船期、件數(shù)
⒉ 箱型、箱量
⒊ 毛重
⒋ 體積
各項(xiàng)型較大體積為:(長(zhǎng)*寬*高) 可裝體積, 可裝重量
1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45’GP=86CBM
(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公噸 ;HC high cubic 高箱)
⒌ 付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法
⒍ 做箱情況,門到門還是內(nèi)裝
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