橋梁橡膠緩沖塊的工作原理

橡膠的這種卷曲的長鏈分子結構及分子間存在的較弱的次級力；使得橡膠材料呈現出*特的黏彈性能，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件廣泛用于隔離震動和吸收沖擊，就是因為其具有滯后、阻尼及能進行可逆大變形的特點 。橡膠的滯后和內摩擦特性通常用損耗因子表示，損耗因子越大，橡膠的阻尼和生熱越顯著，減震效果越明顯。橡膠材料損耗因子的大小不僅與橡膠本身的結構有關，而且與溫度和頻率有關。在常溫下，橡膠(NR)和順丁橡膠(BR)的損耗因子較小，丁橡膠(SBR)、氯丁橡膠(CR)、乙丙橡膠(EPR)、橡膠(PU)和硅橡膠的損耗因子居中，丁基橡膠(HR)和丁腈橡膠(NBR)的損耗因子較大。GYZ/GJZ板式橡膠支座特點       具有構造簡單、安裝方便、節省鋼材、價格低廉、養護簡便、易于換等特點。

      在板式支座表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚板,就能制作成聚滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉動外,因聚板的低摩擦系數,可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。

橋梁支座架設于墩臺上，面支承橋梁上部結構的裝置。其功能為將上部結構固定于墩臺，承受作用在上部結構的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應上部結構的轉角和位移，使上部結構可自由變形而不產生額外的附加內力。

橋梁支座的構造應符合上部結構的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固傳遞時，支座應設計成只能容許結構端部轉動而不能移動的固定支座；如支承壓力通過一個固且作用在一定的方向傳遞時，則應設計成既能轉動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座（即固定支座）、水平雙向活動支座（或稱雙向活動支座）、水平一向固定一向活動支座（即活動支座）三種，其布置根據橋梁寬度而定。在窄橋中一般只要求沿行車方向自由伸縮移動.

支座是橋梁的重要傳力裝置，設計中除考慮其應有足夠的強度、剛度和自由的轉動或移動性能外，還應注意便于維修和換，施工中應重視座板下混凝土墊層的平整，并應根據氣溫確定其安放位置；在地震區應考慮抗震措施。圓形板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座、盆式橡膠支座三種類型被廣泛應用在一些大中型橋梁工程上。橡膠材料可采用硬度為55-60的氯丁橡膠比較適合常溫地區（-20℃以上），硬度稍低的橡膠或三元乙丙橡膠比較適合在低溫嚴寒地區使用。橋梁支座的主要作用是把橋跨結構上的恒載和活載可靠而有效地傳遞到橋墩臺上去，并承受橋跨結構由于荷載作用所發生的如端部水平變位、轉角等各種變形。所以橋梁工程中在梁式橋梁兩端必需設置支座。

橡膠支座比鋼支座構造簡單，用鋼量少；使用成本低，建筑高度低；而且安裝以后不需要經常進行維護和保養，具有一定的抗震能力。所以，在大型工程施工中，橡膠支座成為較主要的選擇對象。那么該如何選擇合適自己工程的橡膠支座呢？成為眾多客戶必須了解的問題。

    首先，橡膠支座分為普通板式橡膠支座，盆式橡膠支座，球冠圓板式支座，四氟板式橡膠支座。

（1）普通板式橡膠支座：

    它是一種新型橋梁支座，具有構造簡單，容易加工制造，用鋼量少，成本低廉，安裝方便等優點，在國內外橋梁工程中得到廣泛的應用。在我國，首批板式橡膠支座是從1965年開始生產制造的，到目前為止，已經在全國大部分地區的公路橋梁上得到應用衡水衡安工程橡膠有限公司座落在河北省衡水市濱湖**開發區。是一家集研發、設計、生產、銷售為一體的工程橡膠制品有限公司, 公司地理位置優越,交通便利。經歷十幾年的不懈發展，在行業中已具有一定的市場地位。公司占地18000平方米，建筑面積12000平方米，現有專業的高級技術人員45名。  

　　       

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