量程(t) D D1 D2 L L1 L2 K K1 H
10,20,30,40tSE 88(3.46) 30(1.18) 18(0.71) 160(6.3) 80(*) 195(7.67) 125(4.92) 100(3.94) 179(7.05)
40,50 98(3.86) 40(1.57) 21(0.83) 200(7.87) 124(4.88) 235(9.25) 155(6.10) 124(4.88) 220(8.66)
特點
◆專利結構設計，精度高，穩定性好。
◆減少基礎施工量，減低施工成本。
◆低外形、重量輕、模塊化、安裝維護方便。
◆數字信號輸出。
技術指標
精度等級 OIML R60 C3 數字類型 d10
較大檢定分度數 n max 3000 量程 t 10/20/30/40SE/40/50
較小檢定分度值 V min Emax/7500 額定輸出 Counts 1000000
綜合誤差 %FS ≤±0.020 測量速率 /s 20
蠕變 %FS/30min ≤±0.016 激勵電壓 V DC 5.4～15
溫度對輸出靈敏度的影響 %FS/10℃ ≤±0.011 通訊接口 RS 485/4線制
溫度對零點輸出的影響 %FS/10℃ ≤±0.019 通訊波特率 Bps 19200
補償溫度范圍 ℃ -10～+40 較大通訊距離 m 1000
使用溫度范圍 ℃ -20～+60 總線地址數 較大32
安全過載范圍 %FS 150 防護等級 IP68
極限過載范圍 %FS 300 電纜線 m

懸臂梁傳感器又稱為剪切梁傳感器，其外形大多數為長方體，應變區在傳感器中間部位。一般在尾端有兩個固定孔，前端有一個承壓附件，使其能良好的承載重量。?懸臂梁傳感器在小地磅臺秤上廣泛的應用，一般采用三只傳感器或者四只傳感器為一組。通過信和調理器把多只傳感器的信號處理以后再傳輸給測量儀表，從而把測量數值展現出來。?懸臂梁傳感器的優點主要體現在安裝方便，兩個安裝孔可以很容易的固定在底座或者是秤臺臺面上。方便維護與換。其抗偏載能力在眾多類型的傳感器當中也有著**的表現，其承壓附件有著一個萬向節，可以把各個方向的力準確的傳送個傳感器。
?
?一般情況下，懸臂梁稱重傳感器使用的是合金鋼材料，其成本低廉受性能**到廣大消費者的青睞。在大量程的狀況下，懸臂梁傳感器可以制造為稱重模塊，其性能又會進一步的提升。
適用平臺：可用于汽車衡、軌道衡、料斗秤等各種計量設備中
額定載荷：10t,20t,30t,40t,50t
綜合誤差：±0.02%F.S
一、產品概述
QS 橋式稱重傳感器
采用鋼球、壓頭結構可自動復位和調心。高精度、高可靠性、穩定性好；安裝方便，互換性好。有良好的防潮密封（膠封和激光焊接密封選用），適應惡劣工作環境。可用于各種電子汽車衡，軌道衡、料斗秤及各種專用衡器，適用于重量、力值測量的各個領域。
二、技術參數
額定載荷Rated Load 40t,50t
額定輸出Rated Output 2.0000±0.001MV/V
綜合誤差Total Error ±0.02%F.S
蠕變Creep(30minutes) ±0.02%F.S
**工作電壓Recommended Excitation Voltage 5V～18V(AC or DC)
較大工作電壓Maximum Excitation Voltage 24V(AC or DC)
零點平衡Zero Balance ±1%F.S
輸入阻抗Input Impedance 775±5Ω
輸出阻抗Output Impedance 700±2Ω
絕緣阻抗Insulation Impedance ≥5000MΩ
安全過載率Safe Overload 150%F.S
極限過載率Ultimate Overload 200%F.S
工作溫度范圍Operating Temperature Range (-30～+70)℃
溫度補償范圍Compensated Temperature Range (-20～+60)℃
輸出溫度影響Temperature Effect On Load ±0.02%F.S/10℃
零點溫度影響Temperature Effect On Zero ±0.02%F.S/10℃
材質Construction 合金鋼Alloy Steel 鋁合金Aluminium
防護等級Protection Class IP68&IP67
引用標準Citation GB/T7551-2008/OIML R60
接線方式Mode of Connection 輸入+:紅 Input+:Red
輸入-:黑 Input-:Black
輸出+:綠 Output+:Green
輸出-:白 Output-:White
江蘇巨天稱重設備有限公司（網絡部劉淑娟）

產品內容說明
◆精度好，穩定性好
◆一致性好、互換性強，安裝維護方便
◆可靠性好，抗干擾能力強
◆有自我識別功能，便于故障診斷
◆傳輸距離遠，通信速度快，防作弊效果顯著
技術指標
精度等級 OIML R60 C3 量程 t 10,20,25,30,40,50
較大檢定分度數 n max 3000 額定輸出 Counts 1,000,000
較小檢定分度值 V min Emax/7500 測量速率 /s 10
綜合誤差 %FS ≤±0.020 激勵電壓 V DC 5.4～15
蠕變 %FS/30min ≤±0.016 通訊接口 ? RS 485/4線制
溫度對輸出靈敏度的影響 %FS/10℃ ≤±0.011 通訊波特率 Bps 9600
溫度對零點輸出的影響 %FS/10℃ ≤±0.019 較大通訊距離 m 1000
補償溫度范圍 ℃ -10～+40 總線地址數 ? 較大32
使用溫度范圍 ℃ -20～+60 防護等級 ? IP68
安全過載范圍 %FS 120 電纜線長度 m 16
極限過載范圍 %FS 150 電纜線規格 六芯屏蔽電纜，ф6.2
外形尺寸mm
?尺寸(mm) 10t 20-30t 40t,50t
H 195 225 267
Sф 50 76 82
接線方式：
紅 V+ 黑 GND 黃 Rx+ 棕 Rx- 藍 Tx+ 白 Tx- 透明
用途與特點
　　采用剪切梁結構，配以*特的魚背承載方式，可自動復位，經過良好的密封處理，適應惡劣的工作環境，測量準確。
　　適用于各類電子衡、鋼鐵行業、碼頭、港口專用衡器及閘門啟閉力的測量監控等。
量程、規格、外形及安裝尺寸
　　5，10，20，30，40，50t
額定載荷 5～50t
綜合精度 0.03　0.05（線性+滯后+重復性）
靈敏度 2.0　mV/V
蠕變 ±0.03～±0.05　％F·S/30min
零點輸出 ±1　％F·S
零點溫度影響 ±0.03　％F·S/10℃
輸出溫度影響 ±0.03　％F·S/10℃
工作溫度 -20℃～+65℃
輸入阻抗 750±15　Ω
輸出阻抗 700±5　Ω
絕緣電阻 〉5000　MΩ
安全過載 150％ F·S
供橋電壓
建議10VDC
材質
合金鋼
接線方式
輸入（+）：紅線　　輸入（-）：黑線
輸出（+）：綠線　　輸出（-）：白線

蠕變（30分） %R.O. ≤±0.02
零點輸出 %R.O. ≤±1
溫度補償范圍 ℃ -10～+40
工作溫度范圍 ℃ -30～+70
靈敏度溫度系數 %Load/ ℃ ≤±0.002
零點溫度系數 %R.O./ ℃ ≤±0.002
輸入阻抗 Ω 750±10
輸出阻抗 Ω 703±2
絕緣電阻 MΩ ≥5000(直流50V)
建議激勵電壓 V(DC/AC) 10~12
較大激勵電壓 V(DC/AC) 15
安全過載 %R.C. 150
極限過載 %R.C. 300
防護等級 IP68
電纜長度 m 5
高精度QS-30T稱重傳感器主作用：
用于電子大地磅（電子汽車衡），現在市場上QS-30T稱重傳感器使用的比較多因為QS-30T的穩定性能強、高精度、壽命強。
高精度QS-30T稱重傳感器參數：
材料 金屬 制作工藝 集成
輸出信號 模擬型
額定容量 t 10，20，30，40，50
靈敏度 mV/V 2±0.002
不重復性 %R.O. ≤0.01
滯后 %R.O. ≤±0.02
非線性 %R.O. ≤±0.02
電子地磅（汽車衡）一般采用橋式QS傳感器。一般由4-8只傳感器，匯總到接線盒，然后由一條主線接到儀表上。不同廠家的傳感器，要根據說明書來接，不同廠家做出的傳感器線色不同，四根分別是正負激勵和正負信號。一般傳感器線的顏色分為紅黑，綠白。紅黑綠白：紅白綠蘭等分標表示V+、V-、S+、S- 對應依次接到接線盒上即可。要根據秤臺的結構，分布，依次接入接線盒的1,2,3,4,5,6,7，8 并標號。這樣方便檢修。
稱重傳感器的出線方式有4線和6線兩種，模塊或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種，要接4線還是6線首先要看你的硬件要求是怎樣的，原則是：傳感器能接6線的不接4線，必須接4線的就要進行短接。一般的稱重傳感器都是六線制的，當接成四線制時，電源線（EXC-，EXC+）與反饋線（SEN-，SEN+）就分別短接了。SEN+和SEN-是補償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。
EXC+和EXC-是給稱重傳感器供電的，但是由于稱重模塊和傳感器之間的線路損耗，實際上傳感器接收到的電壓會小于供電電壓。每個稱重傳感器都有一個mV/V的特性，它輸出的mV信號與接收到的電壓密切相關，SENS+和SENS-實際上是稱重傳感器內的一個高阻抗回路，可以將稱重模塊實際接收到的電壓反饋給稱重模塊。假設EXC+和EXC-為10V,線路損耗，傳感器2mV/V，實際上傳感器輸出較大信號為（）*2=19mV，而不是20mV。此時稱重傳感器內部就會把19mV作為較大量程，前提是傳感器必須通過反饋回路把實際電壓反饋給稱重模塊。在稱重傳感器上將EXC+與 SENS+短接，EXC-與SENS-短接，**于傳感器與稱重模塊距離較近，電壓損耗非常小的場合，否則測量存在誤差。
主要技術參數：
綜合誤差：±0.02%F.S；±0.03%F.S 蠕變(30分鐘)：±0.02%F.S
靈敏度：2.0±0.002mV/V 零點平衡：±1%F.S
零點溫度影響：±0.02%F.S/10℃ 輸入阻抗：400±10Ω
輸出阻抗：352±2Ω 絕緣電阻：≥5000MΩ
輸出溫度影響：±0.02%F.S/10℃ 工作溫度范圍：-30~+70℃
安全過載：120%F.S 極限過載：200%F.S
**激勵電壓：10~12VDC 較大激勵電壓：15VDC
材質：合金鋼Alloy Steel
EXC+(紅,Red)；Exc-(黑,Black)；Sig+(綠,Green)；Sig-(白,White)
電子地磅（汽車衡）一般采用橋式QS傳感器。一般由4-8只傳感器，匯總到接線盒，然后由一條主線接到儀表上。不同廠家的傳感器，要根據說明書來接，不同廠家做出的傳感器線色不同，四根分別是正負激勵和正負信號。一般傳感器線的顏色分為紅黑，綠白。紅黑綠白：紅白綠蘭等分標表示V+、V-、S+、S- 對應依次接到接線盒上即可。要根據秤臺的結構，分布，依次接入接線盒的1,2,3,4,5,6,7，8 并標號。這樣方便檢修。
稱重傳感器的出線方式有4線和6線兩種，模塊或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種，要接4線還是6線首先要看你的硬件要求是怎樣的，原則是：傳感器能接6線的不接4線，必須接4線的就要進行短接。一般的稱重傳感器都是六線制的，當接成四線制時，電源線（EXC-，EXC+）與反饋線（SEN-，SEN+）就分別短接了。SEN+和SEN-是補償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。
EXC+和EXC-是給稱重傳感器供電的，但是由于稱重模塊和傳感器之間的線路損耗，實際上傳感器接收到的電壓會小于供電電壓。每個稱重傳感器都有一個mV/V的特性，它輸出的mV信號與接收到的電壓密切相關，SENS+和SENS-實際上是稱重傳感器內的一個高阻抗回路，可以將稱重模塊實際接收到的電壓反饋給稱重模塊。假設EXC+和EXC-為10V,線路損耗，傳感器2mV/V，實際上傳感器輸出較大信號為（）*2=19mV，而不是20mV。此時稱重傳感器內部就會把19mV作為較大量程，前提是傳感器必須通過反饋回路把實際電壓反饋給稱重模塊。在稱重傳感器上將EXC+與 SENS+短接，EXC-與SENS-短接，**于

4線式稱重傳感器怎么跟接線盒連接線顏色是紅綠黑白：
一、4線式稱重傳感器與接線盒接線
4線式稱重傳感器的激勵（＋）接紅色線
4線式稱重傳感器的激勵（－）接黑色線
4線式稱重傳感器的信號（＋）接綠色線
4線式稱重傳感器的信號（－）接白色線
二、稱重傳感器
（一）概念
稱重傳感器由組合式S型梁結構及金屬箔式應變計構成，具有過載保護裝置。測量精度高、溫度特性好、工作穩定等優點。廣泛用于各種結構的動、靜態測量及各種電子稱的一次儀表。
（二）工作原理

1、被稱重物或者載重汽車置于秤臺上，在重力效用下，秤臺將重力傳遞至彈性體支承，使稱重傳感器彈性體發生形變，貼附于彈性體應變梁上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數據成比例的差分電壓信號，經線性放大器將差分電壓信號放大。再經A/D轉換為數碼信號，由儀表的微處理器（CPU）對重量信號進行計算、解碼等處理后直接顯重量數據。
2、是由一個或多個能在受力后產生形變的彈性體，和能感應這個形變量的電阻應變片組成的電橋電路（如惠斯登電橋），以及能把電阻應變片固定粘貼在彈性體上并能傳導應變量的粘合劑和保護電子電路的密封膠等三大部分組成測力傳感器。簡單說，就是應變片貼在彈性體上，當彈性體受力變形時，應變片也變形，同時應變片的電阻值發生變化，以此達到測量的目的。QS-D橋式汽車衡傳感器 15t懸臂式稱重傳感器

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昆山巨天儀器設備有限公司是一家從事電子衡器，自動化稱重設備，集研發、生產、服務為一體的，可按照客戶的要求進行相關非標設備的研發與訂制，為顧客提供適合的產品。 公司經營范圍：智能儀器儀表、計量器具、防爆設備、實驗室設備、自動化控制系統設備的售后服務，貨物及技術的進出口業務。 公司成立于2005年9月，一直以來秉承“誠信為本，用戶至上”的服務理念，經過多年精耕細作，已發展成為衡器界資源整合者、技術代表者、行業服務者、江蘇衡器聯盟創建者！作為新品研發及生產基地。與國內外多家企業建立戰略伙伴關系，技術交流，資源共享，凝聚力量，贏得廣大客戶、衡器界的，感謝您一路上對我們的鼎力支持，我們將加努力繼續前進！ 巨鼎天衡，健康之路，你我，共創輝煌！