蓄電池的內阻跟荷電態(tài)的關系
蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數(shù)據(jù)對郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動力電池組十分重要。
蓄電池內阻與容量之間的關系其中有兩種含義：
電池內阻跟額定容量的關系，以及同一型號電池的內阻跟荷電態(tài)SOC的關系。十多年前人們曾經(jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內阻（或電導）的變化去在線檢測電池的容量和預測電池壽命，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內阻。因而本文將進一步探索和闡明一些常用蓄電池內阻與容量之間的內在關系。

它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩較分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態(tài)，組成化學電池。鉛蓄電池能反復充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，較常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。
那種機柜等適合風帆蓄電池


風帆蓄電池解釋：機柜是用來存放計算機和蓄電池設備的物件，隨著科技的發(fā)展機柜材質的選擇也開始增多，而不同的材質不僅價格存在差異，使用的性能也各不相同，那么哪種比較好呢？風帆蓄電池廠家問你解釋：一下點幾種不同的機柜材質，一起來了解吧。


*一、冷軋鋼板


冷軋是以熱軋板卷為原料，在常溫下在再結晶溫度以下進行軋制而成，和熱軋鋼相比厚度更加精確，不僅表面光滑漂亮，還具有多種優(yōu)越性能，在加工性能方面尤為**。優(yōu)質的冷軋鋼板能確保機柜具有長久的承重性能和韌性。


第二、壓克力


壓克力是一種特殊處理有機玻璃，是開發(fā)較早的重要可塑性高分子材料，透明度優(yōu)良，耐老化性**，雖然它的比重不到一般玻璃的1/2，但是它的抗碎裂能力卻比一般玻璃要高出幾倍。這種材質的優(yōu)缺點很明顯，壓克力的外表光鮮但是卻幾乎不能防磁、防輻射。需要在內層貼裝鋁膜或金屬網(wǎng)起防磁、防輻射的作用，這樣成本會大幅度提高。因此成都瑞盛電子成都機柜提醒消費者在選購帶有透明側面板的機箱時要注意壓克力內層是否有鋁膜等屏蔽措施。


第三、鋁質


鋁質的機柜具有優(yōu)良的電磁屏蔽、材質較輕、散熱功能等特性，鋁質的機柜無論是看上去還是摸上去都很有質感，但是這種機柜不僅在外觀造型上變化較少，并且價格貴。與鋁板、鋼板相較強度要低一些，如果不小心踩在沒有安裝在機箱上的側面板上就會留下不能彌補的凹痕。


第四、鍍鋅鋼板


鍍鋅鋼板的機柜有很好的抗輻射性能和強度。這種傳統(tǒng)鍍鋅鋼板材質的機柜和其他材質機柜相比成本合理，性價比高。這種材質的機柜物美價廉，但是需要注意的是它抗腐蝕性較差，因此建議要盡量避免邊角潮濕或積水，不然很可能就從邊角開始生銹并蔓延到整個機柜。


想必從以上幾種不同的機柜材質的介紹中，你對不同材質的機柜也有了更近一步的了解，在心里也有了自己的選擇。如有需要，歡迎你致電成都機柜、成都機箱制造有限公司成都瑞盛電子。

風帆蓄電池保護板基礎知識


1、分口與同口區(qū)別：分口默認5A充電電流，充電和放電正負極要分開；同口充電電流和放電電流一樣大，充電放電在同一正負級上。


2、不帶均衡與帶均衡：均衡就是在充電的時候高電壓的電芯用電阻放電，等待低電壓的電芯把電壓充高，以達到各電壓電壓的一致，提高整


組電池性能。


3、安裝保護板之前，電池一定要匹配好（每節(jié)電池電壓相差不**0.05V，內阻相差不大于5mΩ，容量相差低于30mAh），電池一致性越好，


跑的路程越遠，保護板工作性能達到較佳。


4、電池先并聯(lián)再串聯(lián)，并**焊接正確（18650電池用鎳片點焊，其他電池用焊錫焊接），千萬不要用螺絲擰，容易燒壞保護板的IC。


5、采購是請說明您是聚合物（三元鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰）電池3.7V還是磷酸鐵鋰電池3.2V使用，以**我們發(fā)的保護板適合您的電池。


二、產(chǎn)品特點：


1、多串電芯串聯(lián)保護,只要改動排線接法就可以改成比此串數(shù)低的保護板使用，靈活方便。


2、完善穩(wěn)定的充電和放電各種保護功能，如精確的過充保護\過放保護\過流保護及短路保護。


3、電芯硬件平衡處理，平衡電流適當，均衡發(fā)熱合理不影響電池組性能。


4、帶散熱片處理，增加MOS管的散熱，延長MOS管壽命。


5、較低的靜態(tài)功耗，總體功耗不到30微安。


三、基本參數(shù)：


保護板詳細規(guī)格參數(shù)測試項目規(guī)格參數(shù)


放電持續(xù)放電電流15A（可根據(jù)客戶要求調節(jié)）放電瞬間放電電流50A（可根據(jù)客戶要求調節(jié)）過充電檢測電壓??4.28±0.025


V過充電保護延時??0.1S過充電解除電壓?4.08±0.05V過放電檢測電壓????????2.4±0.1V過放電檢測延時???0.2S過放電解除電壓?3.0±0.1V過放電流檢測電壓150mV過放電流檢測延時100MS過電流保護電流??60±5A（可根據(jù)客戶要求調節(jié)）過電流保護解除條件


斷開負載短路保護條件???外部負載短路短路檢測延時??250uS短路保護解除條件斷開負載溫度保護NA℃主回路導通內阻?≤15mΩ工作電流≤50uA睡眠電流（電池過放時）≤30uA溫度范圍


????????-30~80℃


四、電池保護板介紹：


山東風帆蓄電池保護板，可用于錳酸鋰、三元鋰、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰電池組。采用成熟保護電路，精工IC，AO?公司出品的MOS，已大批


量生產(chǎn)，品質穩(wěn)定，售后有**！


五、適用范圍


公司產(chǎn)品被廣泛應用于電動自行車、電動摩托車、高爾夫球車、**巡邏車、電動汽車、電動工具、玩具、手機、對講機數(shù)碼相機、手提電


腦、便攜式DVD、pOS機，電動工具，電動自行車，電動摩托車，基站后備電源，儀器儀表備用電源，汽車起動電源，高爾夫球車,扭扭車，平


衡車，滑板車,*輪車等產(chǎn)品鋰電池配套組合中


l?可設定測試/放電終止條件，包括單體電池電壓、電池組終止電壓、放電電流、放電時間。


l?可通過短時放電（10分鐘）來預估蓄電池組容量。



?談鉛色變”的結果是不是意味著鉛蓄電池時代的結束？


浙江省鉛蓄電池行業(yè)協(xié)會秘書長姚令春告訴《中國經(jīng)濟和信息化》記者：“從目前國內的發(fā)展情況來看，鉛蓄電池的地位是**的，正如同鋰電池的地位也是**的。”


他表示，鉛蓄電池已經(jīng)誕生了158年，從誕生之日起全世界都在研發(fā)有沒有新的技術能取代它，但是依然沒有成熟的技術能夠完全取代鉛蓄電池。經(jīng)過嚴格的控制，可以防止鉛蓄電池的污染。


有數(shù)據(jù)顯示，中國是全世界電動自行車較大的生產(chǎn)和消費國，產(chǎn)量和消費量均占全世界90%左右，而鉛蓄電池是目前我國數(shù)億輛電動自行車和電動摩托車的主動力源。鉛蓄電池的銷售額仍居電池**，在相當長的一段時間內無法被取代。


鉛蓄電池的性價比優(yōu)勢決定了其在市場中的主導地位。


尚未完善的鋰電池


近年來我國新能源汽車發(fā)展迅速，借著這股東風，鋰電池行業(yè)也開始進入發(fā)展快車道。但鋰電池是否能夠迅速取代鉛蓄電池的江湖地位尚未可知，更何況，鋰電池也存在環(huán)保隱患。


目前我國的新能源汽車還處于相對初級的發(fā)展階段，但為新能源汽車提供動力的鋰電池制造企業(yè)卻似乎已經(jīng)開始進入大躍進的發(fā)展模式，如果不能夠進行合理規(guī)劃和布局，可能會造成一邊是供給不足，一邊卻是產(chǎn)能閑置的尷尬現(xiàn)象。


當前國內鋰電池生產(chǎn)企業(yè)大都是中小型的民營企業(yè)。從電解液的生產(chǎn)、正負極材料的生產(chǎn)到隔膜材料的生產(chǎn)，再到電源管理器件的生產(chǎn)，都有相對較大的技術壁壘，且各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象非常普遍，這就導致了產(chǎn)業(yè)鏈條拉得過長，難以**電池的質量、安全以及使用壽命。


即使是鉛蓄電池行業(yè)較被詬病的污染問題，鋰電池也未必擁有優(yōu)勢。目前國內鋰電池的電解液主要成分是六氟磷酸鋰，這種物質的處理和循環(huán)利用是一大難題，姚令春說：“鋰電池和鉛蓄電池相比，不可降解且不可循環(huán)，這讓它的污染性也非常高。”


在這方面，鉛蓄電池擁有明顯優(yōu)勢。據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會綜合業(yè)務工程師張昱介紹：“目前電池的鉛回收率能達到98%左右，這是循環(huán)經(jīng)濟的較佳體現(xiàn)，但鋰回收還比較困難，屬于**資源。”


更何況從價格角度來看，鉛蓄電池的競爭力在目前更是鋰電池無法比擬的。江蘇新日電動車股份有限公司副總裁胡剛對本刊記者表示：“根據(jù)消費者需求的不同，新日電動車有鉛酸的也有鋰電池。目前鉛蓄電池由于性能穩(wěn)定，價格經(jīng)濟，處于主導地位。目前性能同樣的一組電池，鋰電池的價格是鉛蓄電池的3倍。”


鋰電池自從誕生之日起，其安全性也一直受到質疑。姚令春表示：“目前鋰電池的穩(wěn)定性和安全性都不高，經(jīng)常有電話或者筆記本上的鋰電池出現(xiàn)爆炸的情況，在這方面鉛蓄電池還是比較安全的。”


鉛酸已死？


鉛蓄電池是指電極由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。中國是鉛蓄電池的生產(chǎn)大國，約占世界一半的鉛蓄電池產(chǎn)自中國。隨著鉛蓄電池的廣泛應用，各類鉛蓄電池的污染問題也接踵而至。但早在2010年底的一場鉛蓄電池行業(yè)研討會上就有專家指出，由于技術水平和工業(yè)裝備上的持續(xù)改進，鉛蓄電池生產(chǎn)過程中的鉛污染已可以有效控制。


以美國為例，目前鉛蓄電池的用鉛量占其用鉛總量的95%以上，但造成的鉛排放僅占其總排放量的1.5%。根據(jù)美國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，鉛蓄電池行業(yè)所產(chǎn)生的鉛污染已遠遠小于航空工業(yè)、煉鋼和鍋爐加熱、發(fā)電等行業(yè)。鉛蓄電池在使用過程中已不會產(chǎn)生鉛污染，而制造環(huán)節(jié)控制鉛污染也是可以做到的。2008年，美國**已將鉛蓄電池生產(chǎn)從主要鉛污染源中排除。


“其實，鉛蓄電池行業(yè)的污染是可控的，也并非是要被淘汰的行業(yè)。”據(jù)姚令春介紹，美國*奧巴馬曾宣布，用24億美元支持48個項目，用于下一代電池和電動汽車的研制與生產(chǎn)，其中就包含6680萬美元支持鉛蓄電池項目。由此看來，當前還沒有一種其他電池能夠在經(jīng)濟性和效率方面完全取代鉛蓄電池。在中國，鉛蓄電池的生產(chǎn)技術已接近世界**水平，還有企業(yè)曾獲得環(huán)境保護部授予的“國家環(huán)境友好企業(yè)”稱號。


中國電池網(wǎng)CEO于清教也對本刊記者表示：“鋰電池也有一定程度的污染，只是涉鉛企業(yè)污染程度更進一步而已。實際上，從現(xiàn)有的環(huán)保標準、清潔生產(chǎn)要求和技術工藝裝配完全可以讓鉛蓄電池做到污染減輕或根治，這方面，日本、美國的經(jīng)驗值得我們借鑒。


鉛蓄電池究竟是黑色能源，還是綠色能源？既然鉛蓄電池生產(chǎn)技術已經(jīng)達到了鉛的零排放，為什么污染事件還會頻發(fā)？


在去年行業(yè)整治之前，國內的鉛蓄電池行業(yè)基本上以小企業(yè)為主，有的小企業(yè)投資僅僅幾十萬元，完全無法做到通過**的裝備和工藝技術來對污染物進行有效的控制。


整治鉛蓄電池生存環(huán)境已經(jīng)迫在眉睫。


控制污染


“鉛蓄電池本身不污染環(huán)境，而是鉛蓄電池生產(chǎn)、回收過程當中污染控制沒有做好；不是鉛蓄電池的問題，而是管理的問題，打板子不要打錯。”中國工程院院士楊裕生和其他業(yè)內專家都曾在公開場合呼吁。


在鉛蓄電池的生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的污染主要集中在涂板、電池清洗工序產(chǎn)生含鉛的重金屬廢水、在板柵鑄造、合金配制、鉛零件及鉛粉制造等工序產(chǎn)生的多種含鉛煙、鉛塵。


但姚令春表示在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染已經(jīng)基本得到控制。他表示，鉛蓄電池在生產(chǎn)的過程中確實會存在一些污染，但這是完全可控的。較開始這個行業(yè)的管理者和經(jīng)營者對鉛污染沒有高度重視，但是近年來隨著**對企業(yè)管理得更加嚴格，包括去年5月份由九部委對全國重金屬企業(yè)進行了專項整治，現(xiàn)在鉛蓄電池的生產(chǎn)廠家從3000多家降低到不足1000家。以浙江省為例，從原有的328家減少到不足50家，到今年年底，不符合要求的企業(yè)基本上就會全部被淘汰。


中國電池工業(yè)協(xié)會理事長韓作也對本刊記者表示：“就目前鉛蓄電池行業(yè)的發(fā)展情況來看，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染基本上被控制住了。但由于鉛蓄電池的回收環(huán)節(jié)基本上處于無序狀態(tài)，所以在這一環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的污染還是比較嚴重的。”


近年雖然大量不合規(guī)范的鉛蓄電池生產(chǎn)廠商被緊急叫停，但這僅僅是控制了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對解決回收環(huán)節(jié)的污染并沒有幫助。


根據(jù)2011年3月中國電池工業(yè)協(xié)會向有關部門提交的《廢舊鉛蓄電池回收押金制度的建議》顯示，尚無一家企業(yè)建立了全國性的鉛蓄電池回收網(wǎng)絡，也沒有任何一個地區(qū)建立了規(guī)范運行的區(qū)域性回收網(wǎng)絡。


在我國，經(jīng)過持續(xù)的技術改進，動力鉛蓄電池產(chǎn)品都是全密封的，使用過程中不會因泄漏而造成污染。在回收環(huán)節(jié)，因為廢舊的鉛蓄電池仍有很高的商業(yè)價值且體積較大，所以和手機電池及眾多一次性電池不同，其回收率高達97%-98％。


有分析師指出，在此之前，電動車企業(yè)將產(chǎn)品出售給消費者之后，鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈也就終止，很多不正規(guī)的小作坊將鉛蓄電池回收之后，便直接將鉛酸液體倒掉，導致了更為嚴重的環(huán)境污染，同時在廢舊鉛蓄電池回收熔煉加工過程中，產(chǎn)生鉛塵、冶煉廢渣及廢水。由于環(huán)保設備投入或企業(yè)自律不足，使得這些企業(yè)的鉛蒸氣、鉛塵等污染物排放嚴重**標。


中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍對本刊記者表示：“鉛蓄電池的骨干企業(yè)必須多做一些電池回收的工作，**應該對規(guī)范的企業(yè)進行更多的補貼。”
(1)?風帆蓄電池快速充電的辦法充電時間大為縮短，充電效率成倍提高　　按常規(guī)充電法，新鉛酸蓄電池的初充電需要72-100h，并要反復充放電幾次才行，這樣才能使較板活性物質全部還原為二氧化鉛和海綿狀鉛，達到其額定容量。用這種方法進行普通充電，也需20h以上。而用快速充電器對新蓄電池進行初充電，不**過10h就可達到其額定容量，普通充電不多于3h。
(2)可以增加蓄電池的容量　　由于采用了快速充電技術，不僅能夠去除較板周圍產(chǎn)生的各種較化電壓，而且能使較板化學反應的深度增加，活性物質還原充分，從而使苦電池的容量有所增大。
(3)去硫化效果顯著　　快速充電輸出的是大電流脈沖，所以可使較板表面某些已經(jīng)硫化而無法還原的物質激活，甚至可使某些因硫化而不能充電的風帆蓄電池重新恢復使用。
(4)節(jié)約電能　　這是顯而易見的，縮短了充電時間的本身就節(jié)約了電能。以新蓄電池初充電為例，小電流慢充時，需消耗8倍于蓄電池容量的電能，才能完成初充電(還不包括幾次充放電循環(huán)所消耗的電能)，而快速充電與之相比，只消耗一半的電能即可。

風帆蓄電池端子腐蝕還是不腐蝕?用戶都對蓄電池腐蝕不腐蝕這個問題產(chǎn)生困惑，是不是腐蝕的就不是優(yōu)質風帆蓄電池了?風帆蓄電池廠家為您分析：


當蓄電池端子表面出現(xiàn)褐色斑點時，人們都會驚呼“這肯定假貨，蓄電池是不會腐蝕的”，其實這是一個很片面的說法，也是人類對其不夠了解的一個體現(xiàn)。蓄電池鋼防銹機理是合金元素在其表面形成一層致密氧化膜，防止氧原子氧化甚至滲透入內，從而獲得一種“腐蝕”的能力。當這種保護膜受到破壞時，如不及時處理，便會出現(xiàn)生銹現(xiàn)象：


1.使用環(huán)境中大量存在氯離子，蓄電池在氯離子存在的環(huán)境中，腐蝕很快。


2.附有有機溶液，在氧化作用下，可形成有機酸，長時間酸性對表面造成腐蝕危害。


3.潮濕空氣，金屬元素與其形成“電池效應”，發(fā)生電離反應。


所以，打著“一定不會生銹”口號，大多數(shù)是誘騙用戶購買的一個手段而已，請大家務必多多留意。


小編問你解答,蓄電池腐蝕后快速解決腐蝕的辦法：電池過放電尤其是短路發(fā)熱電解液就容易漏出來，它有強腐蝕性導電性能好，所以會腐蝕電池片?彈簧?接線?電路板?電子元器件，造成接觸不良甚至損壞的后果。


用紙巾把漏液擦拭吸干，已經(jīng)干了的用刀片仔細括干凈，再反復用濕水的紗布擦拭干凈，涼干或吹干。線路板和元件較好刷一次清漆。
常規(guī)的風帆蓄電池正常的設計使用壽命大約為5年左右，但有些用戶的蓄電池僅僅使用了2年就失效了，而還有些用戶的蓄電池使用時間達到了6年。其中較主要的因素是溫度，尤其是低溫。室內的蓄電池的壽命很容易受到溫度影響，尤其是在低溫環(huán)境下啟動的蓄電池。對蓄電池壽命的影響是非常大得，因此有室內的蓄電池壽命要比室外的壽命要長。


此外。過度放電對蓄電池造成的損傷也是非常大得，因此日常在使用車輛的大功率電器設備，比如暖風和音響等設備時，較好啟動車輛并使用車輛在通風環(huán)境下怠速運轉，這樣發(fā)電機可以不斷為蓄電池充電，以防止其過度放電。另外，在鎖車并離開車輛時，一定要確認關閉車上全部用電設備，尤其是要記得關閉大燈，否則對蓄電池造成的傷害也是非常大得。而且可能會因為蓄電池電量過低導致車輛無法啟動。


1、不要過放電，電壓低于12.6V時不要直接使用，要補充足電才能使用。


2、不要經(jīng)常欠壓使用，不要經(jīng)常大電流持續(xù)放電（電流大于1C）。


3、長時間不用時，要充足電后再放置，放置點的環(huán)境溫度較好為20+/-5°C。


4、比較適宜使用的環(huán)境溫度為5~35°C，低于0°C使用時，較好不要突然大電流放電，**45°C時，較好先停止使用。


5、電池使用后及時補充電，但要適量，不要過充，否則會造成電池失水而折壽。


6、如果電池在使用過程中經(jīng)常是淺放淺充，則每隔一個月左右應做一次深充放電。

特別注意的是，摩托車放置時間久了以后（**過半個月），應將電池取出充足電后再使用，或者摩托車起動之后，跑一段比較長的路程，讓發(fā)動機持續(xù)運行一個小時以上，以便讓車載的發(fā)電機有足夠的時間給電池充滿電。只要做到以上幾點，一般鉛酸蓄電池用個兩三年是沒問題的，如果是鉛酸膠體電池，一般可以用4~5年。我們公司的產(chǎn)品，我自己在用已經(jīng)6年了依然能正常起動，有人用了快10年了還在用。
常規(guī)的風帆蓄電池工作溫度：-20℃~60℃，不過一般低于0℃后蓄電池性能就會下降，放電能力就會相應降低，所以蓄電池性能完全的工作溫度，常見是0~40℃。一些特殊環(huán)境要求的蓄電池溫度就各有不同了，有些甚至可以在上百攝氏度的環(huán)境中正常運行。


鉛酸電池的工作溫度與鋰電池基本差別不大，-30℃~60℃，同樣低于0℃也會有一定降容，性能完全發(fā)揮的工作溫度也在0~40℃。一些特殊的鉛酸電池工作范圍會放寬，如高能環(huán)保蓄電池，工作溫度可以在-40℃~70℃。


風帆蓄電池的使用壽命也與境溫度密切相關，電池處于較低溫度時，蓄電池中的鋅板容易粉化，失去蓄電性能，造成*性損壞;溫度過高時，電池的容量也會下降，情況嚴重時會造成*性損壞。根據(jù)電池生產(chǎn)廠家的技術規(guī)范，湯淺蓄電池的較佳使用溫度是2~25℃，在該溫度范圍使用，可延長電池的使用壽命。


環(huán)境溫度。環(huán)境溫度是影響蓄電池使用壽命的重要因素。電池容量隨著溫度的變化而變化，25℃?時蓄電池容量為100％，在25℃?以上時，每升高l0℃?，鉛酸蓄電池的容量會減少一半；在25℃以下時，溫度與容量的關系見表1所列。


?蓄電池溫度與容量的關系（低于25℃）


過度充放電。長期過度充電，會加速電池的腐蝕，使蓄電池板柵變薄，較終將導致電池的容量降低。同時，水損耗加劇，蓄電池有干涸的危險，會影響蓄電池壽命；


蓄電池若被過度放電到電壓過低，電池陰極較板上將形成比平時更多的硫酸鹽，這將使蓄電池的內阻變大，因此導致電池充、放電性能變差，這樣就嚴重地縮短了電池的使用壽命。


?運行維護不到位。蓄電池在工作過程中會發(fā)熱，會積塵，會漏液。充電機的狀態(tài)也會隨著環(huán)境溫度的變化而發(fā)生變化，這些都需要維護員的適時監(jiān)測、維護，做好清潔和檢測工作。


鉛酸蓄電池的運行與維護


蓄電池的穩(wěn)定運行需要良好的工作環(huán)境和經(jīng)常性維護，本人在工作過程中積累了一些經(jīng)驗。


保持良好的工作環(huán)境。蓄電池室應遠離熱源并加裝空調和通風設備等措施以保持其溫度在15℃—25℃以內，單體電池之間應至少保持l0mm間距。


?電池應采用恒壓充電和浮充電，以較大限度的提升電池的使用壽命。恒壓充電電壓應控制在7.2伏(6V電池)和14.4伏(12V電池)，充電時間控制在10小時內。電池采用長期浮充備用，可大大延長電池的使用壽命。浮充電壓采用恒定電壓6.7伏(6V電池)或13.4伏(12V電池)進行浮充電。對于長期未使用或虧電嚴重的電池可增加充電時間，充電時電池端電壓應達到8伏(6V電池)和l6伏(12V電池)。


要根據(jù)環(huán)境溫度變化，及時修正系統(tǒng)的充電電壓值。電池系統(tǒng)浮充電壓值受溫度影響較大，蓄電池在高溫環(huán)境下運行(大于30℃?)時，電池內阻變小，電池充電效率提高，電池容量會增加；當電池運行環(huán)境降低時(20℃?以下)，電池充電效率降低，電池容量下降，電池內硫酸鉛的溶解度與溶解速度降低，電解液濃度差較化增大。因此要求在低溫條件下要有較高的充電電壓，才能滿足充電要求。單格蓄電池在不同溫度時的浮充電壓參考值見表2所列。


?不同溫度下浮充電壓的參考值


電池在投入使用后，應按照各電池生產(chǎn)廠商的充電要求進行充電參數(shù)的設置，尤其是目前的開關電源充電設備，其智能化的方式和程度都不盡相同，對蓄電池的充電應按下面要求進行。鉛酸蓄電池單格的浮充電壓值在25℃?時為2.25V?±2%，在實際應用中較好取在2.24～2.25V?，即比中心值略低一點。這是因為蓄電池標準環(huán)境溫度為25?，而在福州地區(qū)在25℃?以上環(huán)境下工作時間較長，適當降低浮充電壓既能**蓄電池可以充足電，又能有效避免電池因充電電流長期過大而損壞。


(?每天要定時檢查電池，保持清潔衛(wèi)生。辨別空氣中是否有微酸氣味，并進行通風處理；查看蓄電池外形有無變形，蓄電池的端子和安全閥有無滲液，安全閥是否正常開啟，端子是否腐蝕，接線插頭是否有虛焊或絕緣物質等。


?每周測試電壓值。浮充電壓設置的高低對電池的壽命具有相當重要的影響。理論上要求浮充電壓產(chǎn)生的電流量，需達到補償自放電及電池單體放電電量和維持氧循環(huán)的需要。浮充電壓過高會引起電池正極腐蝕和失水，電池容量下降；浮充電壓過低，會使電池充電不足，嚴重時會出現(xiàn)電極硫酸鹽化。


??每月應測一次電池單體電壓及終端電壓。密封電池端電壓的測量不能只在浮充狀態(tài)，還應在放電狀態(tài)下進行。端電壓是反映密封電池工作狀態(tài)良好的一個重要參數(shù)。由于外加電壓的存在，浮充狀態(tài)下進行電池電壓測量得出的端電壓是假象。雖然有些電池反較或斷路也能測量出正常數(shù)值，但實際上這是外加電壓在該電池兩端造成的電壓差。?????


?每半年檢查一次連接導線，螺栓是否松動或腐蝕污染。松動的螺栓必須及時擰緊，腐蝕污染的接頭應及時處理。電池組在充放電過程中，若連接條（或連接線）發(fā)熱或壓降大于l0mv以上，應及時用砂紙等對連接條（或連接線）接觸部位進行打磨處理。


?每年進行一次核對性放電試驗。進行放電試驗時可適當加深一些，宜50—60％?。深度加深后會容易觀察到電池系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障單體電池。應進行全核對性放電實驗，蓄電池組容量均達不到額定容量的80％以上，可認為此組蓄電池壽命終止，應予以更換。?


結束語


蓄電池作為一種備用電源，在廣播設備中發(fā)揮著較其重要的作用，作好蓄電池的日常維護工作是**電力系統(tǒng)穩(wěn)定，設備安全播出的必需。提前發(fā)現(xiàn)劣電池，延長蓄電池的使用壽命，確保電池具有良好的健康狀態(tài)，能夠隨時隨地的發(fā)揮其職能，才能真正**電力系統(tǒng)的安全、可靠、經(jīng)濟地運行。本文從工作實際出發(fā)，介紹了一些日常維護經(jīng)驗及應注意的問題，對蓄電池的使用單位或個人有一定的參考意義。

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北京金業(yè)順達科技有限公司主營：山特UPS電源 松下蓄電池 理士蓄電池 艾默生ups電源，通過深入考察用戶的供電環(huán)境，量身定做出電源系統(tǒng)方案；通過專業(yè)的工程服務，充分的發(fā)揮電源系統(tǒng)的性能，使得電源系統(tǒng)的可用性和有效性得到了**。北京金業(yè)順達科技有限公司為眾多的交通通訊、發(fā)電、配電、遙控及交通工程、保安電力供應、醫(yī)院、機場、金融,教育。**、數(shù)據(jù)工程系統(tǒng)、報警訊號及安全照明等提供電源系統(tǒng)設備和服務，獲得了客戶廣泛認可和**，在行業(yè)內**了不俗的業(yè)績和聲譽。公司擁有專業(yè)的銷售和服務隊伍。60%的員工擁有三年以上的電源系統(tǒng)專業(yè)從業(yè)經(jīng)驗,以人為本，敬業(yè)進取，周全服務，成久取信是公司員工為用戶提供服務和堅定信念。**原裝**，3年質保，三年之內如有質量問題，都由本公司自己全部承擔。公司一貫堅持“質量，用戶至上，優(yōu)質服務，信守合同”的宗旨，憑借著高質量的產(chǎn)品，良好的信譽，優(yōu)質的服務，產(chǎn)品**全國近三十多個省、市、自治區(qū)。