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1860年，新能源車質量，法國電器工程師萊諾制成了一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。1862年，法國電器工程師萊諾研制出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。1867年，翔安區新能源車，德國工程師尼考羅斯·奧托（1832--1891）研制成功世界上一臺往復活塞式四沖程煤氣發動機。

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但由于其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本并不高。缺點是有“記憶效應”，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小。須在使用十次左右后，作一次完全充放電，如果已經有了“記憶效應”。

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鎳氫蓄電池屬于堿性電池，鎳氫蓄電池循環使用壽命較長，能量密度高，但價格較高，存在記憶效應。國外生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司。

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