在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的較大容積與壓縮后的較小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在較新上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯(cuò)。但是壓縮比過大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。
汽油發(fā)電機(jī)比起柴油發(fā)電機(jī)具有噪音低的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然兩者較大的區(qū)別在于點(diǎn)火裝置與燃油系統(tǒng)的不同，家庭用發(fā)電機(jī)一般選用汽油發(fā)電機(jī)比較好。
起動(dòng)性能試驗(yàn)。起動(dòng)時(shí)汽油發(fā)電機(jī)組不帶負(fù)載。打開油門開關(guān)待浮子室裝滿汽油后，拉繩拉動(dòng)3次以內(nèi)能起動(dòng)。起動(dòng)后，低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常無雜音，運(yùn)行15min．然后停機(jī)重新起動(dòng)。繼續(xù)進(jìn)行3次以上試驗(yàn)均正常，說明汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能良好。

暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時(shí)火焰以較高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時(shí)，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)斐蓺忾T燒毀、軸瓦破裂、絕緣體被擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。
變速性能試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)不帶負(fù)載。起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)5min．將節(jié)氣門逐漸關(guān)小，調(diào)整低速油針和限速螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到較低轉(zhuǎn)速（200r/min以下）運(yùn)行10min，應(yīng)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，不應(yīng)有斷續(xù)點(diǎn)火和中途停機(jī)的現(xiàn)象；再逐漸升**速，調(diào)整高速油針使高速穩(wěn)定后，將調(diào)速手柄推至較低位置，低（怠）速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定；突然開大節(jié)氣門，汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)迅速升高，不應(yīng)有熄火和機(jī)械碰擊現(xiàn)象。
汽油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，適當(dāng)開大阻風(fēng)門。低速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min（嚴(yán)寒地區(qū)在起動(dòng)后要低速運(yùn)轉(zhuǎn)10min左右），待機(jī)件潤滑良好、溫升正常后，逐漸升高轉(zhuǎn)速，并根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況微調(diào)主油針。如消聲器放炮，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至停機(jī)時(shí)，應(yīng)開大主油針；消聲器冒煙而又轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)關(guān)小主油針，使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來。觀察頻率表，如指針穩(wěn)定地指在50Hz時(shí)，將電壓調(diào)在220V，等待供電。
膨脹行程
在這個(gè)過程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚獗蝗紵螅懦龃罅康臒崮埽藭r(shí)燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾?。其所能達(dá)到的較大壓力可達(dá)3-5MPa,相應(yīng)的溫度則高達(dá)2200-2800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲柄旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能，除了維持發(fā)動(dòng)機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余即用于對外做功。在活塞的運(yùn)動(dòng)過程中，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度都迅速下降，在此行程終了時(shí)，壓力降至0.3-0.5MPa，溫度則為1300-1600K。

經(jīng)質(zhì)量檢查后，若各部分質(zhì)量均符合要求。才能起動(dòng)機(jī)器試驗(yàn)，檢查其工作性能。以下四項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容，可根據(jù)情況單獨(dú)、逐項(xiàng)進(jìn)行或綜合進(jìn)行。

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