沖壓模具設計與制造—鋼結硬質合金模具制造
一、鋼結破質合金模具的制造
1.沖裁E形硅鋼片復合模的制造用合金工具鋼鋼結硬質合金TLMW50制造E形硅鋼片落料沖孔復合模，可取得較好的效果，刃磨一次可沖17萬片，比用Crl2MQV制造的同類模具的刃磨壽命高10倍以上。

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A’這種合金以WC為硬質相，以鉻鉬鋼為粘接相，具有可鍛性和可切削性Q加工態(tài)的硬度在HRC40左右，比CrWMJ等合金工具鋼高2.5倍左右，切削加工有一定的難度，在刀具角度、加工方法、砂輪選擇、切削規(guī)范等方面應有所區(qū)別。

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例如，刨加工可采用YG6刀片，刀具前角負1?2°,后角6?7°，主偏角45°,刀尖圓弧R2;在干態(tài)下刨削，切削速度為8m/min，切削深度為0.5mm，進給量0,2mm。B-B’由于表面有硬化層，故次切削深度應為1?1.5mm，以防止刀具崩刃。車加工可采用YG8刀片，刀具前角為負5°,后角為6?7°，主偏角45°;在干態(tài)下車削，切削速度為7m/mm，切削深度2mm，迸給量0.5mm。鉆加工時的主軸轉速采用125^/min，手動進給，在干態(tài)下鉆孔，注意排屑。

’磨加工時采用濕磨，淬火前用綠碳化硅砂輪(TL46P250X25X75)磨削，砂輪進給量為O.Olmm,縱向走刀為l0m/min，橫向走刀為手動。A-A’淬火后用人造金剛石砂輪（1A1/T2250x20x75x5Dl00B75)磨削，砂輪進給量為O.Olmm，縱向走刀為6?8m/min，橫向為手動走刀。磨后表面粗糙度為Ra0.4,平行度誤差為0,005/100。

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為了增加凹模的強度，可在凹模外面加模套，凹模外形與模套上的孔保持0.03-0,06mm的過盈量。B-B’凹模與模套用常溫下冷壓裝配或600°C左右的熱壓裝配都不適宜，前者容易將凹模壓裂，而后者容易因局部升溫而使凹模產生裂紋，或溫度升高后的膨脹量**過過盈量，因此，通常采用溫熱裝配工藝。此外，為了**裝配工作的順利，必須預先認真測量和計算。
王工給大家普及‘數(shù)控車床加工工藝--變速主傳動系統(tǒng)設計’（八）

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一、分擋無級變速傳動設計
(1)公比9大于電動機恒功率調速范圍尺扣按式（2-13>，適當增大少，可使Z減少， 從而使變速箱簡化。設2=2，則主軸的轉速圖、功率圖如圖2-15 U)、（b>所示。A-A’此時， 電動機從轉速ndjnax至額定轉速d (恒功率）時.主軸可在以段連續(xù)變速，而在6c'c 段出現(xiàn)“缺口”。f'點的轉速和r點的相同。此時6,段由電動機在額定轉速以下調速來實現(xiàn)， 即在6c'段恒轉矩輸出。設^點對應的電動機功率為/^，6點對應的電動機功率為/\，則有
Pb/nb = Pc7nc， (2-16) Pb = Pc*(nb/nc-)
式中nb、分別為點的轉速。B-B’

由式（2-16)可知，Pb>iV,若在，點時主軸能達到機床主軸所需功率，則 9>^dP時電動機功率要求比？>=尺辦時增大才能滿足機床要求，這就是說，雖然P取大可以 簡化機構（變速級數(shù)少〉，但電動機的額定功率卻也越大*
根據(jù)以上分析可知，時變速機構較簡單，但存在恒功率變速段不連續(xù)，屮間有 恒轉矩過渡。設恒轉矩過渡區(qū)的變速范圍（即“缺n”寬度）
A=為**缺口內電動機仍能提供主軸所笫功率，主電動機的額定功率P若已知機床主軸的轉速《x、計算轉速％、電動機恒功率調速范圍尺dP和分擋變速 機構的傳動級數(shù)Z后，可按下式計算ZX
XZ-1)‘A-A’
為使和Z不致過大，在實際設計中常使恒功率區(qū)內保留一定寬度“缺U”的方法。
但厶值不能過大，以避免降低機床使用性能 或必須選用較大的電動機功率*對于中型機小于電動機恒功率調速范圍減小，財2相應變大4 設Z=4 = 2X2,則主軸的轉速圖、功率圖分 別如圖2-16 (a)、（b)所示。電動機從商 轉速ndx至額定轉速(恒功率）時*主 軸可在afc或cd或e/或gh段連續(xù)變速，6c、 de、/g為恒功率重合段。B-B

數(shù)控車床在切削臺階面或袖面時，為**切削質*均勻，常霈進行恒速切削，要求主軸 在運轉過程中不停車變換齒輪來連續(xù)變速。由于yxCRjp時主軸轉速跨于兩級之間又能實現(xiàn) 不停車連續(xù)變速，因此這是數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)常用的設計方式。C-C

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各類軸承的性能及用途’培訓：185.8OO8.O8O1 V信: .O686.895O 更多培訓課程 進.da023 或 .da0574 了解具體課程

『調心滾子軸承』
該類軸承在球面滾道外圈與雙滾道內圈之間裝有球面滾子，按內部結構的不同，分為R、RH、RHA和SR四種型式 。由于外圈滾道的圓弧中心與軸承中心一致，具有調心性能，因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正。可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。特別是徑向負荷能力大，適用于承受重負荷與沖擊負荷。‘A-A’圓錐孔軸承通過使用緊固件或退卸套可使于軸上的裝拆 ．調心滾子軸承可承受較大的徑向載荷，同時也能承受一定的軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故具有調心性能，當軸受力彎曲或傾斜而使內圈中心線與外圈中心線相對傾斜不**過1°～2.5°時，軸承仍能工作。B-B

『推力滾子軸承』
推力滾子軸承包括推力調心滾子軸承、推力圓柱滾子軸承和推力圓錐滾子軸承。推力調心滾子軸承能同時承受軸向和徑向負荷，但徑向負荷不得**過軸向負荷的55%。這類軸承遙另一個重要特點是具有自動調心性能，因此使其對不同心度和軸的撓曲不甚敏感。只要負荷P和 P。不**過0.05C，且軸圈旋轉，軸承就允許一定范圍的調心角。小的數(shù)值適用于大軸承，而且負荷增大時允許調心角將會減小。 C-C

『外球面軸承』
外球面軸承優(yōu)先適用于要求設備及零部件簡單的場合，例如用于農業(yè)機械、運輸系統(tǒng)或建筑機械上。 主要用來承受以徑向負荷為主的徑向與軸向聯(lián)合負荷，一般不宜單獨承受軸向負荷，此種軸承可以分別安裝內圈（帶全組滾子與保持器）和外圈。該種軸承不允許軸相對外殼有傾斜，在徑向負荷任用下會產生附加軸向力。‘A-A’該種軸承軸向游隙的大小，對軸承能否正常工作關系很大，當軸向游隙過小時，溫升較高；軸向游隙較大時，軸承容易損壞。故在安裝和運轉時要特別注意調整軸承的軸向游隙，必要時可以預過盈安裝，以增加軸承的剛性。

『關節(jié)軸承』
關節(jié)軸承有潤滑型和自潤滑型.關節(jié)軸承是一種特殊結構的滑動軸承。它的結構比滾動軸承簡單，其主要是由一一個有內球面的外圈組成，能承受較大的負荷，根據(jù)個有外球面的內圈和其不同的類型和結構，可以承受徑向負荷、軸向負荷或徑向、軸向同時存在的聯(lián)合負荷。一般用于速度較低的擺動運動（即角運形，亦可在一定角度范圍內作傾斜運動（即調心運動），由于滑動表面 為球面動），在支承軸與軸殼孔不同心度較大時，仍能正常工作 。B-B

『直線軸承』
直線運動球軸承主要用在機械設備中直線往復運動的部位，具有摩擦小、運動靈活和維修更換方便等優(yōu)點。它廣泛用于紡織機械、印刷機械、醫(yī)機械、精密機床、電器切割機和自動記錄儀等領域。

『角接觸軸承』
角接觸球軸承，可以同時承受徑向負荷和軸向負荷，也可以隨純軸向負荷，極限轉速較高。該類軸承承受軸向負荷的能力由接觸角決定，接觸角大，承受軸向負荷的能力高。 C-C

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『壓力軸承』
壓力軸承是分離型軸承，根據(jù)其結構形式分為單向壓力球和雙向壓力球軸承。單向壓力軸承可承受一個方向的軸向載荷，雙向壓力軸承可承受兩個方向的軸向載荷。它們均不能承受徑向載荷。
王工給大家普及‘UG NX設計知識—文件管理’（二）

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一、保存或另存文件
要保存文件，可選擇“文件”一“保存”選項（工具欄：“標準”一“保存”U)，艮P可將文件保存到原來的目錄。A-A;
如果需要將當前圖形保存為另一個文件或其他目錄，可選擇“文件”一“另存為”選項，打開“另存為”對話框，如圖2-14所示。
在“文件名”下拉列表框中輸入保存的名稱，然后單擊OK按鈕即可。如果需要保存為其他類型，可以在“保存類型’’下拉列表中選擇保存類型。B-B
如果需要更改保存方式，可選擇“文件”一“選項”一“保存選項”選項，在打開的“保存選項”對話框進行保存設置，如圖2-15所示。對話框中各選項含義參考表2-1。C-C

二、對話框
在使用UGNX7建模的過程中，幾乎每個特征的建立都要用到對話框，對話框為人機對話提供了平臺，可以通過對話框告訴機器自己想要進行什么操作，而機器也會通過對話框提示或者警告等。A-A
在UGNX7里，大多數(shù)對話框是一組相似功能的，如“對象”對話框，它里面包含“距離”、“角度”、“徑向距離”、“點到點”、“點之間的距離”、“根據(jù)三點旋轉”、“將軸與矢量對齊”、“YS到YS”和“動態(tài)”等，它們都是對已經(jīng)創(chuàng)建的特征進行一定的，屬于相類似的功能。B-B
在UGNX5以上的版本里，UG增加了對話框軌道夾和對話框軌道，如圖2-7所示。可以通過軌道夾控制對話框松開或掛起在軌道上，還可以通過軌道夾**部向左向右箭頭，對話框在軌道上的位置，可以確保對話框出現(xiàn)在相同的位置，具體功能如圖2-8。C-C

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沖壓模具設計-沖裁的變形過程及其斷面特征’

一、沖裁間隙方向的確定原則
沖裁時，由于凸、凹模之間存在間隙，因此落下的料或沖出的孔均帶有錐度，其大端尺 寸基本等于凹模尺寸，小端尺寸基本等于凸模尺寸。測量時，也是按沖孔的小端和落料的大端 作為基準量取尺寸的。A-A’又由于在生產中，凸、凹模都要與沖件或廢料發(fā)生摩檫，凸模愈磨愈 小，凹模愈磨愈大，使間隙隨之增大。基于這一分析，確定沖裁間隙值的原則是：落料時因制件尺寸隨凹模尺寸而定，故間隙應在減小凸模尺寸的方向上取得；沖孔時因孔尺寸隨凸模。尺寸而定，故間隙應在增大凹模尺寸的方肉上取得。考慮到凸、IHI模的磨損，在設計與制造新模具時，取小合理間

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二、確定沖裁間陳的方法
1.理論確定法
在合理間隙情況下沖裁時，材料在凸、凹模刃口處的剪裂紋成直線會合，如圖所 示。從幾何關系可算出理論間隙值C理： C理=：2(t-b)t^8= 2t(].^~)tg泛.(3-1)C-C
式中，t為板料厚度(mm); b為塌角高度，即產生剪裂紋時凸 模壓入板料的深度（mm) ; ^為剪裂紋斜度（度）；b/t為相 對壓入深度。
由上式可知，C理主要與板料厚度及相對壓入深度有關。 當板料厚、材料硬時，C理值大。反之，C理值小。D-D

2.經(jīng)驗確定法
經(jīng)驗確定法是比較實用的一種沖裁間隙確定法，其值用被 沖板料厚度乘以系數(shù)表示。即*
C = mt.(3-2)
式中，C為合理沖裁間隙（nun) ? t為板料厚度（mm)，m為系數(shù)，與料厚及材料性質有 關，見表3-5。A-A

注：表中適用于厚l〇mm以下的金屬材料，考慮到料厚對間隙系數(shù)的影響，將料厚分成0.1?1; 1.2?3 ; 3.S?6;
7?lOmm四鐺，當料厚為0.1?lmm時，各類間隙系數(shù)取下限值，并以此為基數(shù)，隨著料厚的增加，再逐漸遞 增（1?2 )%t (有色金屬和低碳鋼取小值，中碳锏和高碳鋼取大值）。B-B

三、合理選用沖裁間了
確定沖裁間隙值的主要依據(jù)，是在**制件斷面質量和尺寸精度的前提下，使模具壽命 。選用沖裁間隙時，可裉據(jù)制件技術要求、使用特點和生產條件等因素，按表3-6確定 擬采用的間隙類別，然后相應地選取該類間隙系數(shù)（見表3-5)，并經(jīng)計算得到間隙值。C-C’此外，選取間隙系數(shù)時，還應根據(jù)具體情況作適當增減。

即：1.在同樣條件下，沖孔間隙比落料時可大些；2.沖小孔（一般孔徑小于料厚）時，凸模易折斷，間隙應取大些（這時應采取 有效的解決卸料及防止廢料回升的措施。D-D;3.硬質合金模應比鋼模的間隙值大30%左右；4.凹 模為斜刃口時，應比直刃口時間隙小；5.電火花穿孔加工凹模型孔時，間隙值應比磨削加工 取小（0.5?2)%t; 6.復合模的凸凹模的壁較薄時，為防止脹裂，應放大沖孔間隙；7?高速 沖壓時，模具易發(fā)熱，間隙應增大，如行程次數(shù)**過SOOrnirT1時的間隙應增大10%左右； 8.采用彈壓料裝置時，間隙可大些；9.硅鋼片隨含硅量增加，間隙相應取大些；10.需攻 絲的孔，其間隙應取小些。

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沖壓模具設計與制造—復合模的裝配

復合模是在沖床一次行程中沖制產品兩道或兩道以上工序的沖模，如落料沖孔模、落料拉伸模等。這種沖模結構較復雜，裝配要求高，但由于模具的生產效率高，各內、外型而間的相對位置精度高，故廣泛應用于精密零件的加工。

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一、落料沖孔摸
①裝配壓入式模柄，垂直上模座端而，裝后同磨大端面齊平。

②將凸模裝入凸模固定板，保持與固定板端面垂直，同磨端面齊平。

③將凸凹模裝入凸凹模固定板，保持與固定板端面垂直，同磨端面齊平。

④確定凸凹模固定板在下模座上的位51，用平行夾板夾緊，作凸凹模固定板上的螺孔和下模座上的螺釘過孔，并保持孔位置一致。B-B’

⑤劃下模板漏料孔線，加工漏料孔，按凸凹模的孔每邊加大約1mm。

⑥按凹模上的孔引作凸模固定板和上模座的螺釘過孔。C-C

⑦將帶凸模的固定板裝在上模板上，螺釘不要擰得過緊，進行試裝合模，使導柱緩慢進入導套，如果凸模與凸凹模的孔對得不太正，可輕輕敲打凸模固定板，利用螺釘過孔的間隙進行調整，直至間隙均勻《此時用劃針在上糍板上劃出凸模固定板位置。A-A

⑧在上模組件上增加凹模，重新合模，作沖裁外形和各孔的全面細致的間隙調整，其中包括用沖紙法試驗，直至獲得均勻的間隙。B-B’

⑨上模和下模分別鉆鉸銷孔（防止位置），配入銷釘，并保持銷與孔有適當?shù)倪^盈。其它零件可按圖裝配，達到要求后打標記。C-C

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專業(yè)一：UG、POWERMILL、CE、三軸、四軸、五軸、數(shù)控編程培訓

PS:舜龍模具廠加工車間，加工中心、雕刻機、高速機每天分享實戰(zhàn)編程經(jīng)驗，實實在在學編程。

軟件入門運用基本曲線→草繪二維圖紙→造型模具修改→宏制作→制作后處理→取電極銅公→外掛取電極→出加工圖紙+贈送外掛開發(fā)基礎+**編程外掛+銑辨認+材料辨認+工件模具產品編程思路分析+各種編程技巧+各種材料吃量+各種銑使用技巧及注意事項+工件殘余量計算方法+二次開粗+各種牌子的加工中心雕刻機程序后處理+程序后處理注意事項+路優(yōu)化+各種成型的磨法+快速成型編法+塑料件 銅件 鋁件 鐵件 編程方法吃量等+各種模具編程方法+打表對分中路輸入實戰(zhàn)+各種材料銑（成型）磨法和銑夾具的設計，讓徒弟突破對各種 產品 工件 模具的限制，模具 產品 鋁件 銅件 鐵件都能手到擒來，輕車熟路為止 看到要加工的東西在腦袋里馬上浮現(xiàn)出編程思路的條件反射為止。

專業(yè)二：模具設計+模具制造培訓

PS：舜龍模具廠里【全程實戰(zhàn)模具生產流程、實時掌握模具制造工藝】

用產品造型設計思路教軟件入門+如何看懂三視圖+塑料收縮率+產品修改+脫模分析+壁厚分析+產品結構是否合理分析+排位+處理大模型加工問題+處理不規(guī)則行位斜**+掌握爛面處理方式+大模具加工和模具安全問題+大行位設計要點+斜行位設計方式+掌握大模具油缸**出計算方式+氮氣模具設計要點（DME、HASCO標準）+汽車模具曲面分模方式法+ +半自動模具設計+全自動模具設計+大水口和細水口模具+全套工程出圖+ 斜**模具+滑塊模具+一模多穴+多合模具+油缸模具+推板模具+水路系統(tǒng)設計+**出系統(tǒng)設計+電脈沖線切割出圖+取電極銅公+2D和3D互轉+模具爆炸圖。

專業(yè)三：產品設計，機械設計，機械制圖培訓（UG，PROE，CATIA，SolidWorks，AutoCAD ，CAXA）

機械制圖基礎知識+看圖+如何看懂三視圖+配合大量圖紙造型+草圖繪制+基本曲線+建零件模型+制作裝配體+制作工程圖紙+三維實體建模+卡尺測數(shù)造型+曲面設計+點造型+圖片造型+產品外觀結構設計+產品內部結構設計+逆向工程+模具造型+模具工程圖紙設計+出二維工程圖紙+ISDX**造型+抄數(shù)+圖片造型+模具分模+爆炸圖+**復雜的曲面設計造型訣竅+多線面的拆分技巧比如 3邊 5邊 7邊面 補破衣等等+重新造型模塊+老工程師親自指點一學就會+函數(shù)方程式實體造型。直到造型全部學會為止。

專業(yè)四：數(shù)控車床編程培訓（手工編程+CAXA電腦編程+UG電腦編程）

控操作面板的介紹與應用，材料辨認+工件產品編程思路分析+產品程序設計方法+根據(jù)來樣圖紙設計程序+數(shù)控車床G代碼M代碼的應用+吃到量的合理計算并應用防止爆+數(shù)控車床的維護與保養(yǎng)+產品零件加工工藝及要求+各種車床系統(tǒng)的應用與管理+車的正確安裝方法+各種數(shù)控車床的系統(tǒng)和應用+機械識圖+材料的軟硬與程序的設計

舜龍數(shù)控車床五金廠：40多臺數(shù)控車床做不銹鋼件、隨時都可以上機實干、分分鐘出程序上機實戰(zhàn)，絕不是機床放哪里只實習不實實在在做產品哪種（無用功），實實在在學數(shù)控編程。

專業(yè)五： 線切割編程與慢走絲編程編程培訓【全程線切割慢走絲車間實戰(zhàn)】AutoCAD，CAXA）機械制圖+產品零件工藝圖+產品結構工藝圖+線切割慢走絲編程工藝+模具結構線切割工藝+線切割轉圖+五金模具設計+分鐘打表注意事項+工藝排序注意事項。

專業(yè)六：加工中心雕刻機操機培訓 【全程加工車間實戰(zhàn)】機床面板認識操作→校表→分中→對碰數(shù)→工作裝夾→磨→數(shù)據(jù)傳輸→G代碼改程序→法蘭克→三菱→佳鐵→新代→四開系統(tǒng)。

舜龍UG產品設計培訓、UG模具設計培訓、UG數(shù)控編程培訓