北京博瑞雙杰新技術有限公司（江西賽恒實業有限公司）主要生產灌漿料 支座灌漿料   環氧膠泥 環氧砂漿 高強修補砂漿 鋼筋錨固料 聚合物修補砂漿 泥土再澆劑  一次座漿料 鋼筋阻銹劑  遷移型阻銹劑  高強耐磨料 防水砂漿 RMO補縫膠漿 BUS嵌縫料  植筋膠 粘鋼膠 灌縫膠 封縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料 鐵路壓漿劑 公路壓漿劑

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3.0.1  凡涉及工程安全的工程結構加固材料及制品，必須按本規范的要求通過安全性鑒定。
3.0.2  申請安全性鑒定的加固材料或制品應符合下列條件：

    1  已具備批量供應能力；
    2  基本試驗研究資料齊全，且已經過試點工程或工程試用；
    3  材料或制品的毒性和燃燒性能，已分別通過衛生部門和消防部門的檢驗與鑒定。
3.0.3  加固材料或制品的安全性鑒定取樣應符合下列規定：
    1  安全性鑒定的樣本，應由獨立鑒定機構從檢驗批中按一定規則抽取的樣品構成。在任何情況下，均不得使用特別制作的或專門挑選的樣本，也不得使用委托單位自行抽樣的樣本。
    2  每一性能項目所需的試樣（或試件，以下同），應至少取自3個檢驗批次；每一批次應抽取一組試樣；每組試樣的數量應符合下列規定：
 在我國路橋建設事業飛速發展的同時，我國公路橋梁的養護、維修、加固及技術改造任務也日益加大。在現有公路上，數以萬計的舊橋，特別是上個世紀８０年代以前修建的橋梁，由于設計荷載標準低，承載能力不足，寬度不夠，加之年久失修、維修養護不夠，相當多的橋梁發生不同程度的破損，正逐步成為危橋，成了不斷提升技術等級的公路上卡脖子路段。據初步估計，我國公路橋梁約有１／３處于ＩＩＩ、ＩＶ類的狀況。除此之外，屬荷載標準低、橋面寬度窄、不能滿足通行要求的約占橋梁總長的１５％。以橋梁大省湖北省為例，橋梁總長約５０萬余延米，其中ＩＩＩ，ＩＶ類橋梁約為１５萬余延米，而無法滿足通行能力要求的達１８萬余延米。相對來說，高等級公路上的ＩＩＩ，ＩＶ類橋梁所占比例較小，約為３０％橋（梁數量），而低等級公路上的橋梁所占比例較大，約為７０％。;    1）當檢驗結果以平均值表示時，其有效試樣數不應少于5個；
     2）當檢驗結果以標準值表示時，其有效試樣數不應少于15個。
3.0.4  安全性鑒定的檢驗及檢驗結果的整理，應符合下列規定：
    1  按本規范*3.0.3條規定抽取的試樣，當需加工成試件時，應按所采用檢驗方法標準的要求進行加工，并進行檢驗前的狀態調節；
    2  安全性鑒定采用的試驗方法應符合本規范附錄A的規定；
    3  檢驗應在規定的溫濕度環境中進行；其程序與操作方法應嚴格按規定執行；
    4  當個別數據的正常性受到懷疑時，應首先查找該數據異常的物理原因。若確實無法查明時，方允許按現行國家標準《正態樣本離群值的判斷與處理》GB/T 4883進行判斷和處理，不得隨意取舍；
    5  安全性鑒定的檢驗結果，應直接與本規范規定的合格指標進行比較，并據以作出合格與否的判定。在這過程中，不計其置信區間估計值對判定的有利影響。混凝土中鋼筋銹蝕狀態檢測方法主要有兩種,無損檢測方法和傳統的破損檢測方法。無損檢測技術主要有物理和電化學法兩大類。物理法主要通過測定鋼筋銹蝕引起的電阻、電磁、熱傳導、聲波傳播等物理特性的變化來反應鋼筋的銹蝕情況,其中主要的方法有電阻棒法、溫流探測法、射線法等。但由于影響因素復雜,目前還處于試驗室研究階段,工程應用的比較少。電化學方法主要通過測定鋼筋混凝土銹蝕體系的電化學特性來確定混凝土中'調筋銹蝕狀態或速度,與物理法比較,具有檢測速度快、靈敏度高、可連續跟蹤和原位測試等優點。由于無損檢測方法可以不破壞原結構,所以適用于在役結構的銹蝕率檢測,但其測試精度只能滿足工程需要。
3.0.5  根據安全性鑒定檢驗結果確定的材料性能標準值，應具有按規定置信水平確這些方法對改善結構的強度、剛度以及抗震性能部起到一定作用,但它們也存在著自重大,抗腐蝕性能差,施工復雜等缺點。近年材料工業的迅速發展,使得成功用于字航飛行領域的具有重量輕、剛度和強度高、抗腐蝕性和疲勞性強的FRP復合(FilberReinforcedPlastics或FiberreinforcedPolymer,簡稱FRP)成為土木工程領域中的新型補強材料。定的95%的強度**率。

3.0.6  工程結構加固材料性能標準值的計算方法應符合本規范附錄B的規定。計算 所取的置信水平（），應符合下列規定：
    1  對置信水平取值有經驗可依的加固材料：
      1）結構膠粘劑： 應取為0.90；
      2）碳纖維復合材： 應取為0.99；
      3）芳綸纖維復合材： 應取為0.95；
      4）玻璃纖維復合材： 應取為0.90；
      5）不銹鋼絲： 應取為0.95；
      6）鍍鋅鋼絲： 應取為0.90；
      7）混凝土： 應取為0.75；
      8）砂漿： 應取為0.60。
    2  對置信水平取值無經驗可依的加固材料，應按試驗結果的變異系數Crs的置信上限Cvu值，由表3.0.6查得值。
表3.0.6  按變異系數置信上限確定的值
變異系數Cvs的置信上限Cvu值 ≤0.07 ≤0.11 ≤0.15 ≤0.25 ≤0.30
計算材料性能標準值采用的值 0.99 0.95 0.90 0.75 0.60
    3  變異系數置信上限Cvu值，應按現行國家標準《正態分布變差系數置信上限》GB 11791規定的方法計算；計算時取Cvu的置信水平為0.90。
3.0.7  經安全性檢驗合格的結構加固材料或制品，應提出安全性鑒定報告。鑒定報告所附的檢驗報告中，應具體說明檢驗所采用的取樣規則、取樣對象、取樣方法和時間。檢驗報告中不得使用“本報告僅對來樣負責”的措詞，若存在此類措詞，該報告無效。
3.0.8  工程加固材料或制品應用安全性鑒定合格的資格保留期為4a。

4  結構膠粘劑
4.1  一般規定
4.1.1  工程結構加固用的結構膠，應按膠接基材的不同，分為混凝土用膠、結構鋼用膠、砌體用膠和木材用膠等，每種膠還應按其現場固化條件的不同，劃分為室溫固化型、低溫固化型和高濕面（或水下）固化型等三種類型結構膠。必要時，尚應根據使用環境的不同，區分為普通結構膠、耐溫結構膠和耐介質腐蝕結構膠等。安全性鑒定時，應分別進行取樣、檢驗與評定。    
4.1.2  室溫固化型結構膠的使用說明書，應按下列規定標明其較高使用溫度類別；其相應的合格評定標準由本章各節作出規定：

    1 Ⅰ類適用的溫度范圍為–45℃～60℃；
    2 Ⅱ類適用的溫度范圍為–45℃～95℃；
    3 Ⅲ類適用的溫度范圍為–45℃～125℃。
4.1.3  工程結構用的結構膠粘劑，其設計使用年限應符合下列規定：
    1  當用于既有建筑物加固時，宜為30a；
    2  當用于新建工程（包括新建工程的加固改造）時應為50a；<鋼筋在抗拉拔試驗合格后就可按施工圖開始綁筋、支模、澆注混凝土。br />     3  當結構膠到達設計使用年**，若其膠粘能力經鑒定未發現有明顯退化者，允許適當延長其使用年限，但延長的年限須由鑒定機構通過檢測，會同建筑產權人共同確定。
4.1.4  經安全性鑒定合格的結構膠，凡被發現有改變粘料、固化劑、改性劑、添加劑、顏料、填料、載體、配合比、制造工藝、固化條件等情況時，均應將該膠粘劑視為未經鑒定的膠粘劑。
4.1.5  申請安全性鑒定時，應隨同研制報告提供有標題、編號和日期的使用說明書。說明書至少應包括下列內容：
    1  結構膠的基本化學組成和載體類型；
    2  配制說明，包括組分、配比、加料順序、配膠時必須的環境控制及配好的結構膠適用期（可操作時間）；
    3  **的基材表面處理方法及其詳細說明；
    4  膠粘劑施工環境控制；
    5  涂布或壓注工藝操作及要求的詳細說明；
    6  固化程序，包括典型的時間、溫度、壓力以及各參數極限值的說明；
    7  貯存要求及貯存期。
4.2  以混凝土為基材的結構膠
4.2.1  本節規定適用于以混凝土結構構件為基材（基層）粘接鋼材、粘貼纖維復合材、種植錨固件等用的結構膠以及需配套使用的底膠和修補膠的安全性鑒定。
4.2.2  以混凝土為基材，室溫固化型的結構膠，其安全性鑒定應包括基本性能鑒定、長期使用性能鑒定和耐介質侵蝕能力鑒定。鑒定時，應遵守下列規定：
    1  結構膠的基本性能應分別符合表4.2.2–1、表4.2.2–2或表4.2.2–3的要求；
    2  結構膠的長期使用性能鑒定應符合表4.2.2–4中的下列要求：
      1）對設計使用年限為30a的結構膠，應通過耐濕熱老化能力的檢驗；
      2）對設計使用年限為50a的結構膠，應通過耐濕熱老化能力和耐長期應力作用能力的檢驗；
      3）對承受動荷載作用的結構膠，應通過抗疲勞能力檢驗；
      4）對寒冷地區使用的結構膠，應通過耐凍融能力檢驗。
    3  結構膠的耐介質侵蝕能力應符合表4.2.2–5的要求。


表4.2.2–1  以混凝土為基材，粘貼鋼材用結構膠基本性能鑒定標準
檢 驗 項 目 檢 驗 條 件 鑒 定 合 格 指 標
Ⅰ類膠 Ⅱ類膠 Ⅲ類膠
A級 B級
膠
體
性
能 抗拉強度（MPa） 在（23±2）℃、（50±5）%RH條件下，以2mm/min加荷速度進行測試 ≥30 ≥25 ≥30 ≥35
受拉彈性模量(MPa) 涂布膠 ≥3.2×103 ≥3.5×103
壓注膠 ≥2.5×103 ≥2.0×103 ≥3.0×103
伸長率（%） ≥1.2 ≥1.0 ≥1.5
抗彎強度（MPa） ≥45 ≥35 ≥45 ≥50
且不得呈碎裂狀破壞
抗壓強度（MPa） ≥65
粘接能力 鋼對鋼拉伸抗剪強度（MPa） 標準值 （23±2）℃、（50±5）%RH ≥15 ≥12 ≥18
平均值 （60±2）℃、10min ≥17 ≥14 － －
（95±2）℃、10min － － ≥17 －
（125±3）℃、10min － － － ≥14
（-45±2）℃、30min ≥17 ≥14 ≥20
鋼對鋼對接粘結抗拉強度（MPa） 在（23±2）℃、（50±5）%RH條件下，按所執行試驗方法標準規定的加荷速度測試 ≥33 ≥27 ≥33 ≥38
鋼對鋼T沖擊剝離長度（mm） ≤25 ≤40 ≤15
鋼對C45混凝土正拉粘結強度（MPa） ≥2.5，且為混凝土內聚破壞
熱變形溫度（℃） 固化、養護21d，到期使用0.45MPa彎曲應力的B法測定 ≥65 ≥60 ≥100 ≥130
不揮發物含量（%） （105±2）℃、（180±5）min ≥99
注：表中各項性能指標，除標有標準值外，均為平均值。

表4.2.2–2  以混凝土為基材，粘貼纖維復合材用結構膠基本性能鑒定要求
檢 驗 項 目 檢 驗 條 件 鑒 定 合 格 指 標
Ⅰ類膠 Ⅱ類膠 Ⅲ類膠
A級 B級
膠
體
性
能 抗拉強度（MPa） 在（23±2）℃、（50±5）%RH條件下，以2mm/min加荷速度進行測試 ≥38 ≥30 ≥38 ≥40
受拉彈性模量(MPa) ≥2.4×103 ≥1.5×103 ≥2.0×103
伸長率（%） ≥1.5
抗彎強度（MPa） ≥50 ≥40 ≥45 ≥50
且不得呈碎裂狀破壞
抗壓強度（MPa） ≥70
粘接能力 鋼對鋼拉伸抗剪強度（MPa） 標準值 （23±2）℃、（50±5）%設計理論法：基于橋梁設計規范，根據實測材料性能，結構幾何尺寸、支撐條件、外觀缺陷和通行荷載，按照橋梁結構的設計計算理論來評定橋梁承載能力。這種方法的應用較為廣泛。等荷載判別法：在同一跨徑或（荷載長度）用同一種影響線分別計算出**重車和標準車的等代荷載，將兩者進行比較。適用與**限緊急運輸時的過橋判斷。荷載試驗法：分為靜載試和動載試驗方法，是目前比較普遍采用的評定橋梁承載能力的方法，直觀可靠，但試驗規模較大，試驗費用高，較難普及。由于此次評定是對金剛頭橋在被實施了預應力碳纖維板加固和增加了新型材料一碳纖維板后的承載能力的評定，不同于以往對普通鋼筋混凝土橋梁的承載能力的評定，以往的經驗性方法已不再適用。且由于金剛頭橋初始的設計資料不全導致設計理論法也無法施用，所以為了更實際、更準確和更綜合地考慮加固后金剛頭橋的受力性能，選用了荷載試驗法對金剛頭橋的承載。RH ≥14 ≥10 ≥16
平均值 （60±2）℃、10min ≥16 ≥12 － －
（95±2）℃、10min － － ≥15 －
（125±3）℃、10min － － － ≥13
（-45±2）℃、30min ≥16 ≥12 ≥18
鋼對鋼粘結抗拉強度（MPa） 在（23±2）℃、（50±5）%RH條件下，按所執行試驗方法標準規定的加荷速度測試 ≥40 ≥32 ≥40 ≥43
鋼對鋼T沖擊剝離長度（mm） ≤25 ≤40 ≤25
鋼對C45混凝土正拉粘結強度（MPa） ≥2.5，且為混凝土內聚破壞
熱變形溫度（℃） 使用0.45MPa彎曲應力的B法 ≥65 ≥60 ≥100 ≥130
不揮發物含量（%） （105±2）℃、（180±5）min ≥99
注：表中各項指標，除標有標準值外，均為平均值。

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