北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司（江西賽恒實業(yè)有限公司）主要生產(chǎn)灌漿料 支座灌漿料   環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強修補砂漿 鋼筋錨固料 聚合物修補砂漿 泥土再澆劑  一次座漿料 鋼筋阻銹劑  遷移型阻銹劑  高強耐磨料 防水砂漿 RMO補縫膠漿 BUS嵌縫料  植筋膠 粘鋼膠 灌縫膠 封縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料 鐵路壓漿劑 公路壓漿劑

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7  結(jié)構(gòu)加固用聚合物改性水泥砂漿
7.1  一般規(guī)定
7.1.1  工程結(jié)構(gòu)加固用的聚合物改性水泥砂漿，按聚合物材料的狀態(tài)分為乳液類和干粉類。對重要結(jié)構(gòu)加固，應選用乳液類。聚合物改性水泥砂漿中采用的聚合物材料，應為改性環(huán)氧類、改性丙烯酸酯類、改性丁苯類或改性氯丁類聚合物，不得使用聚乙烯醇類、苯丙類、氯偏類聚合物以及乙烯-醋酸乙烯共聚物。

7.1.2  使用聚合物改伴隨著我國高速公路的快速發(fā)展，我國的橋梁建設依靠科技也正以驚人的速度向前發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，截止到２００３年底，全國公路橋梁達３１萬余座（１２４６．６１萬余延米），其中，２００３年６月２８日建成通車的上海盧浦大橋是世界較大跨度鋼拱橋，并創(chuàng)造了該類型橋梁１０余項世界*一；２００５年４月３０日建成通車的潤揚長江公路大橋南漢懸索橋，以１４９０米跨度為世界*三大懸索橋。在建的蘇通大橋以主跨１０８８米為世界*一跨度斜拉橋，同時成為世界上連續(xù)長度較大的雙塔斜拉橋。杭州灣跨海大橋在建成后，將成為目前世界上跨海距離較長的橋梁。這一系列成就都標志著我國公路橋梁建設水平已進入世界領(lǐng)**列。性水泥砂漿的工程結(jié)構(gòu)加固工程，其設計使用年限宜按30a確定。當用戶要求按50a設計時，應具有耐應力長期作用鑒定合格的證書。
7.1.3  承重結(jié)構(gòu)加固使用的聚合物改性砂漿分為Ⅰ級和Ⅱ級，應分別按下列規(guī)定采用：
    1  對混凝土結(jié)構(gòu)：
    1）當原構(gòu)件混凝土強度等級不低于C30時，應采用Ⅰ級聚合物改性水泥砂漿；
    2在使用沒有用完的膠的時候，可以將袋口封號，放在背陰處，下次繼續(xù)使用。）當原構(gòu)件混凝土強度等級低于C30時，應采用Ⅰ級或Ⅱ級聚合物改性水泥砂漿。
    2  對砌體結(jié)構(gòu)：若無特殊要求，可采用Ⅱ級聚合物改性水泥砂漿。
7.1.4  聚合物改性水泥砂漿長期使用的環(huán)境溫度不應**60℃。
7.1.5  經(jīng)安全性鑒定合格的聚合物改性水泥砂漿，凡被發(fā)現(xiàn)有改變用料成分配合比或工藝的情況時，均應視為未經(jīng)鑒定的聚合物改性水泥砂漿。
7.2  聚合物改性水泥砂漿的安全性鑒定
7.2.1  以混凝土或磚砌體為基材的結(jié)構(gòu)用聚合物改性水泥砂漿的安全性鑒定分為基本性能鑒定和長期使用性能鑒定。鑒定的檢驗項目及合格指標應分別符合表7.2.1–1及表7.2.1–2的要求。

    

表7.2.1–1  聚合物改性水泥砂漿基本性能鑒定標準（MPa）
檢  驗  項  目 檢  驗  條  件 鑒定合格指標
Ⅰ級 Ⅱ級
漿體性能 劈裂抗拉強度 漿體成型后，不拆模，濕養(yǎng)護3d；然后拆側(cè)模，僅留底模再濕養(yǎng)護25d（個別為4d），到期立即在（23±2）℃、（50±5）%RH條件下進行測試 ≥7 ≥5.5
抗折強度 ≥12 ≥10
抗壓強度 7d ≥40 ≥30
整澆構(gòu)件：在受拉縱筋屈服前，混凝土及縱筋應變呈線性增長，受拉區(qū)混凝土出現(xiàn)少量水平裂縫；縱筋屈服后，混凝土受拉區(qū)裂縫不斷發(fā)展、貫通，并逐漸形成幾條主裂縫，但新的微裂縫仍不斷出現(xiàn)，同時，在構(gòu)件的側(cè)面出現(xiàn)斜裂縫。隨著位移不斷增大，幾條主裂縫不斷加寬，根部形成一條較寬的主裂縫，受壓區(qū)混凝土保護層出現(xiàn)豎向裂縫，并開始剝落。當位移繼續(xù)增大時，受壓區(qū)混凝土不斷被壓碎，構(gòu)件承載力開始下降直至破壞。 28d ≥55 ≥45
粘接能力 與鋼絲繩粘結(jié)抗剪強度 標準值 粘接工序完成后，靜置濕養(yǎng)護28d，到期立即在（23±2）℃、（50±5）%RH條件下進行測試 ≥9 ≥5
與混凝土正拉粘結(jié)強度 ≥2.5，且為混凝土內(nèi)聚破壞
注：表中指標，除注明為標準值外，均為平均值。

表7.2.1–2  聚合物改性水泥砂漿長期使用性能鑒定標準
檢  驗  項  目 檢  驗  條  件 鑒定合格指標
Ⅰ級 Ⅱ級
耐環(huán)境作用能力 耐濕熱老化能力 在50℃、RH為98%環(huán)境中，老化90d（Ⅱ級聚合物砂漿為60d）后，其室溫下鋼絲繩對漿體套筒連接抗剪平均強度降低率（%） ≤10 ≤15
耐凍融性能 在–25℃35℃凍融交變流環(huán)境中，經(jīng)受50次循環(huán)（每次循環(huán)8h）后，其室溫下鋼絲繩對漿體套筒連接抗剪平均強度降低率（%） ≤5 ≤10
耐水性能 在自來水浸泡30d后，拭去浮水進行測試，其室溫下鋼標準塊與基材的正拉粘結(jié)強度（MPa） ≥1.5，且對梁類構(gòu)件,當Cm≤1.4,配筋特征值Cs≤0,l5時積空f維的拉應變能達到0.01的水平。由上述曲線還可以看到,當配筋特征值較小時,承載能力極限狀態(tài)下破纖維片材的拉應變可以達到較高的應變水平,f'必-1頁運守的原則是,用于承載能力計算的破纖維片材拉應采用電化學快速銹蝕方法可以在較短時間內(nèi)獲得預定的銹蝕率，從而縮短試驗周期。試驗結(jié)果表明：采用法拉*定律計算的銹蝕率比實測銹蝕率偏大，這是因為鋼筋電化學腐蝕過程中的“差數(shù)效應”、鋼筋脫鈍時間和鐵離子化合價取值等因素影響的緣故；銹后鋼筋的形態(tài)隨銹蝕率的不同主要呈點狀銹坑、溝狀銹坑、半面銹蝕和全面銹蝕等四種形式；較大銹蝕深度與銹蝕重量損失率成正比關(guān)系；鋼絞線試件的銹脹裂縫寬度與銹蝕率成二次函數(shù)關(guān)系。變?nèi)≈挡荒?*過0.0l的允許應變,否則承載力可靠度不能**。為基材內(nèi)聚破壞

北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司是一家從事建筑加固建材新產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)、新工藝研究和應用推廣，以服務為基礎(chǔ)，以質(zhì)量為生存，以科技求發(fā)展的專業(yè)化公司。
公司主要經(jīng)營產(chǎn)品：CGM高強無收縮灌漿料、BR植筋膠、BR粘鋼膠、BR灌注粘鋼膠、BR碳纖維粘合劑、BR灌漿樹脂、自動壓力灌漿器、J-302混凝土再澆劑（加固型界劑）、ECM環(huán)氧修補砂漿（環(huán)氧樹脂膠泥）、BR無機型植筋錨固料、EC2000聚合物加固砂漿、高強修補砂漿、EC2000防水砂漿、EC2000聚合物砂漿（雙組份）、EC2000聚合物粘結(jié)砂漿、抗裂砂漿、901快速堵漏劑、彩色瓷磚勾縫劑、BR型瓷磚粘合劑等等