北京博瑞雙杰新技術有限公司（江西賽恒實業有限公司）主要生產灌漿料 支座灌漿料   環氧膠泥 環氧砂漿 高強修補砂漿 鋼筋錨固料 聚合物修補砂漿 泥土再澆劑  一次座漿料 鋼筋阻銹劑  遷移型阻銹劑  高強耐磨料 防水砂漿 RMO補縫膠漿 BUS嵌縫料  植筋膠 粘鋼膠 灌縫膠 封縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料 鐵路壓漿劑 公路壓漿劑

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水泥基灌漿料與灌漿劑概述
一、水泥基灌漿料與灌漿劑概念
水泥基灌漿材料是由水泥、集料（或不含集料）、外加劑和礦物摻合料等原材料，經混合生產而成的具有合理級配的干混料。水泥基灌漿材料加水拌和均勻后具有可灌注的流動性、不離析、不泌水、早強、高強、無收縮、微膨脹等性能。因其具有自流性好、無毒、無害、**化、對水質及周圍環境無污染、綠色環保且在施工方面具有質量可靠、降低成本、縮短工期和使用方便等優點而被廣泛應用于灌漿工程、設備安裝以及混凝土加固修補等工程。

而在后張預應力孔道中，為防止預應力筋銹蝕，并通過凝結后的漿體將預應力傳遞至混凝土結構中。為**預應力構件的強度、密實性、耐久性等性能，一般采用專用壓漿料與壓漿劑用于后張法預應力孔道的注漿。而專用壓漿料是指由水泥、高效減水劑、膨脹劑和礦物摻合料等多種材料干拌而成的混合料，在施工現場按一定比例加水并攪拌均勻后，用于充填后張預應力孔道的壓漿材料；而專用壓漿劑是指由高效減水劑、膨脹劑和礦物摻合料等多種材料干拌而成的混合劑，在施工現場按一定比例與水泥、水混合并攪拌均勻后，用于充填后張預應力孔道的壓漿材料。所謂專用，是指專門用于后張預應力孔道的壓漿，且均應由工廠化制造生產。
水泥基灌漿材料在公路工程上的應用有：地腳螺栓錨固、設備基礎或鋼結構柱腳底板的灌漿、混凝土結構加固改造及后張預應力混凝土結構孔道灌漿。但后張預應力混凝土結構孔道灌漿涉及較多，要求較嚴格，因此，應重點研究。
二、水泥基灌漿料現行相關規范
《水泥基灌漿材料（JC/T 986-2005）》
《水泥基灌漿材料應用技術規范（GB/T 50448-2008）》
《水工建筑物水泥灌漿施工技術規范（DL/T 5148-2012）》
《水泥基灌漿材料施工技術規程（YB/T9261-98）》
《預應力孔道灌漿劑（GB/T 25182-2010）》
《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》TB/T 3192-2008
《公路橋涵施工技術規范》JTG/T F50-2011
《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB 50204-2002（2011修訂版）
三、水泥基灌漿料的應用領域

1．地腳螺栓錨固
灌漿材料多用于設備基礎、鋼結構柱腳地板的地腳螺栓錨固。為了**灌漿材料凝結硬化之后與地腳螺栓之間緊密錨固,在灌漿之前應適當處理地腳螺栓表面的鐵銹和油污,然后調整位置的同時將己經拌和好的灌漿材料注入到螺栓孔中。灌漿過程中嚴禁振搗,但可適當插搗。具體施工工藝見圖1。

圖1.地腳螺栓錨固工藝圖
2．二次灌漿
二次灌漿是灌漿材料的一種傳統應用方法。與地腳螺栓錨固類似,灌漿之前應將設備的地板、混凝土基礎表面進行細致的清理,不允許有碎石、浮漿、浮灰、油污等雜物殘留。灌漿過程應盡可能縮短灌漿的時間,且必須連續灌漿,二次灌漿是從一側開始進行,直到另一側溢出漿液為止。對于較長設備或軌道基礎的灌漿,視實際工程情況可分段施工。在灌漿過程中嚴禁振搗,必要時可采用灌漿助推器。為減少灌漿材料水分的過快蒸發,當環境溫度**30攝氏度時,施工人員應當盡量避免灌漿部位受到陽光的直射。具體工藝步驟如圖2所示。

圖2.二次灌漿工藝圖
3．混凝土結構加固和改造
混凝土結構加固和改造,是水泥基灌漿材料在設備加固、二次灌漿之外的又一重要應用。其主要發揮了水泥基灌漿材料耐高溫、耐老化,無毒性,成本低廉等優良性能。大量工程應用表明,利用灌漿材料對混凝土結構進行加固和改造,易于施工、工期短、效果好。
4．預應力孔道灌漿

預應力孔道灌漿是將灌漿材料注入到預留的預應力混凝土孔道中,灌漿材料本身必須具備良好的流動性,它能夠將預應力鋼筋與套管之間的空隙填滿,能夠盡快達到一定的抗壓強度和粘結強度,而且能夠保護預應力鋼筋不外露而遭銹蝕,**預應力混凝土結構或構件的安全壽命灌漿材料具有一定的微膨脹性能,能夠減少和補償水泥漿在凝結過程中的收縮變形,防止裂紋的產生,它能夠使纖維增強復合材料的徐變是指在應力不發生變化的情況下，纖維增強復合材料應變隨時間而增長的現象。在對結構進行承載能力加固時，纖維增強復合材料受到長期荷載作用，徐變現象存在會對加固的長期效果產生一定的影響。在ＡＣＩ制定的《外貼ＦＲＰ加固混凝土結構設計和施工指導》中指出，ＦＲＰ存在時間依賴性和徐變斷裂的可能與基準梁相比,預應力加固梁的開制荷載、屈服荷載提高幅度分別為18%~27%和29%~39%;根據CFRP片材端部錨固方式不同,與基準梁相比,預應力加固梁的極限荷載提高幅度為69%~9o%,同時,在CFRP片材均施加預應力的情況下,一次受力與二次受力對承載力的影響不大,荷載一撓度關系比較中,預應力加固構件撓度降低更明顯,同樣是預應力加固構件,二次受力狀態下進行加固比無初始應力下進行的加固效果更好。。受到持續荷載作用的Ｆｌ心，在經過一段時間后，肯能會發生突然斷裂破壞。這種現象類似金屬的疲勞破壞，不同的是金屬的疲勞破壞經歷的時循環荷載，而引起ＦＩ心徐變斷裂的是穩定的長期荷載。預應力鋼筋與混凝土良好結合,**預應力的有效傳遞。

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