蓉歐鐵路拼箱進(jìn)出口代理，走鐵路到歐洲全程代理
隨著一列運(yùn)載著近21.9噸、1369箱德國冷凍豬肉的中歐班列蓉歐快鐵列車抵達(dá)成都**鐵路港，12月11日，成都青白江區(qū)**鐵路港舉行中歐班列（蓉歐快鐵）首批肉類直達(dá)中國儀式，國內(nèi)首批通過中歐班列運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口德國豬肉直通放行，這是我國**通過**鐵路運(yùn)輸方式直接進(jìn)口歐洲高品質(zhì)肉類產(chǎn)品。
據(jù)悉，該班列從德國紐倫堡始發(fā)，于12月9日抵達(dá)成都，行程一萬二千公里，共用時(shí)十三天?
國家質(zhì)檢總局全力支持
2013年4月26日,?從成都青白江始發(fā)的中歐班列（蓉歐快鐵），將成都和羅茲兩個(gè)原本相隔萬里之遙的城市相連，架起快捷暢通的亞歐大陸橋。
如今蓉歐班列的運(yùn)行線路逐步固定，并且已運(yùn)作較為成熟，終點(diǎn)已從波蘭羅茲，延伸至波蘭庫特諾、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等歐洲端點(diǎn)城市。蓉歐快鐵回程貨源的品類日漸豐富，包括電子產(chǎn)品、機(jī)械產(chǎn)品、汽車配件、奶粉、酒類等。
本次歐洲進(jìn)口豬肉搭乘中歐班列抵蓉，國家質(zhì)檢總局派出團(tuán)隊(duì)前往俄羅斯、白俄羅斯與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門協(xié)商，支持和協(xié)助班列公司辦理“歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成員國過境手續(xù)”，從政策層面全力支持冷凍肉進(jìn)口項(xiàng)目。下一步，班列公司將與各部門一起，明確政策、共同努力，盡早實(shí)現(xiàn)肉類進(jìn)口的常態(tài)化運(yùn)行。
比海運(yùn)節(jié)約45天
據(jù)悉，四川地區(qū)每年對進(jìn)口凍肉的需求達(dá)數(shù)百萬噸。成都**鐵路港進(jìn)口肉類制定口岸正式運(yùn)營前，四川片區(qū)進(jìn)口肉類一般以海運(yùn)方式經(jīng)45天左右入境、再通過公路運(yùn)輸分撥至川內(nèi)各個(gè)市場，通過中歐班列蓉歐快鐵直達(dá)運(yùn)輸方式進(jìn)口肉類產(chǎn)品，時(shí)間上比海運(yùn)可節(jié)約45天左右，成本上比空運(yùn)能節(jié)約每噸1萬元。


我司操作：
中歐班列整箱拼箱運(yùn)輸代理
中歐班列進(jìn)出口報(bào)關(guān)服務(wù)
中歐班列港口裝卸、堆存、中轉(zhuǎn)服務(wù)
中歐班列集裝箱加固綁扎代理
蓉歐班列運(yùn)輸代理｜整箱拼箱代理



中歐班列鐵路運(yùn)輸---蓉歐線篇。今天跟大家主要詳細(xì)了解一下蓉歐線的發(fā)展歷史以及班列的服務(wù)范圍，希望對出口的小伙伴們有所幫助，也能促進(jìn)中歐**貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，相應(yīng)國家“一帶一路”政策的號召。


蓉歐**快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列，簡稱蓉歐快鐵，是跨國性質(zhì)的運(yùn)輸工具，其自成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)波蘭羅茲站，線路全長9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至羅茲6315公里。2018年2月12日，蓉歐快鐵集拼集運(yùn)返程班列從荷蘭蒂爾堡正式起運(yùn)。


蓉歐線的優(yōu)勢：
“蓉歐快鐵”運(yùn)輸時(shí)間為12-14天，是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)時(shí)間的三分之一，運(yùn)輸效能的加快不僅幫助企業(yè)快速搶占市場，并且能有效降低在途庫存和現(xiàn)金流。和空運(yùn)相比，時(shí)間雖比空運(yùn)長5天左右，但費(fèi)用僅為空運(yùn)費(fèi)用的四分之一。“‘?蓉歐快鐵?’通過推行梯度運(yùn)價(jià)的價(jià)格策略，完善梯度定價(jià)機(jī)制，**大客戶享有較優(yōu)惠的價(jià)格。”
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定期發(fā)班
“蓉歐快鐵”自2013年4月26日開行后，每周五定期穩(wěn)定開行，每周至少一列。按照**標(biāo)準(zhǔn)，一列中歐班列通常需要集成41組以上集裝箱才能開行。?[2]??在阿拉山口與多斯特克邊境有室內(nèi)換裝場所，確保換裝作業(yè)不受天氣影響，“蓉歐快鐵”冬季不停運(yùn).


“蓉歐快鐵”全程使用EDI傳輸，沿途國家通關(guān)EDI系統(tǒng)預(yù)先提交過境資料，實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，采取“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的快速通關(guān)模式。




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四川本地貨代，蓉歐專業(yè)拼箱整柜物流



蓉歐鐵路拼箱整柜，目前蓉歐拼箱到波蘭羅茲、荷蘭蒂爾堡的貨物相對穩(wěn)定。成都到羅茲每周成都到蒂爾堡每周三、五、周日，成都到紐倫堡每周三。
成都拼箱到歐洲時(shí)間14天左右，加上國外掏箱派送預(yù)計(jì)三個(gè)工作日，全程20天左右，國外我們有代理，能覆蓋歐洲范圍內(nèi)的派送清關(guān)服務(wù)
國內(nèi)操作流程，貴司給到貨物信息，我們根據(jù)信息報(bào)價(jià)，價(jià)格確認(rèn)后，我司可安排提貨到青白江0號倉庫裝箱，然后報(bào)關(guān)，國外到站后我司安排掏箱清關(guān)派送。
廣州、深圳、上海、貴州、江蘇、四川、成都、南充、巴中、簡陽、資陽、綿陽、崇州、、巴中等拼箱到歐洲門到門???蓉歐一帶一路拼箱物流


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目前，蓉歐快鐵是國內(nèi)運(yùn)行時(shí)間較短、開行較為穩(wěn)定、運(yùn)輸成本較實(shí)惠的中歐班列。搭乘蓉歐快鐵的運(yùn)行時(shí)間僅為海運(yùn)的大約三分之一，運(yùn)輸費(fèi)用僅為空運(yùn)的六分之一左右。
一端是國家中心城市成都，一端是歐洲大陸**羅茲，蓉歐快鐵打破了進(jìn)出口貨物要么依托海運(yùn)港口要么依靠空運(yùn)口岸的歷史，搭建起了便捷、高效的國際物流新通道。
深圳、廣州、廣西、上海、江蘇、湖北進(jìn)口歐洲拼箱整柜鐵路
歐洲蒂爾堡、羅茲、紐倫堡物流拼箱整柜到成都，國外段提貨報(bào)關(guān)國內(nèi)清關(guān)



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成都蓉歐鐵路代理，進(jìn)出口蓉歐班列訂艙
青白江提出依托成都**鐵路港，圍繞打造“蓉歐+”戰(zhàn)略示范區(qū)、成德綿綜合創(chuàng)新改革**區(qū)、四川內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)核心較，深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快建設(shè)“智慧產(chǎn)業(yè)城”。迅速吸引了包括電商物流、新材料、智能裝備、旅游等產(chǎn)業(yè)的數(shù)億元的投資，成為帶動(dòng)這座老工業(yè)城市成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。目前，以天馬、巨石為**的智慧能源裝置裝備、新材料等新興產(chǎn)業(yè)集群加速發(fā)展，攀鋼達(dá)海工業(yè)綜合科技產(chǎn)業(yè)園及積微物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已建成投運(yùn)，米高地效*行器零部件生產(chǎn)和直升機(jī)組裝等20個(gè)項(xiàng)目開工建設(shè)。截止2016年底，全區(qū)新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值55%，較2015年提升24%等45家中國物流*企業(yè)成功入駐，新簽約整車、肉類、紅酒等進(jìn)出口貿(mào)易類企業(yè)70余家，集聚形成**集裝箱物流園區(qū)、散貨物流園區(qū)、糧食加工物流園區(qū)三大園區(qū)。

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近日，四川省委、省**印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略推動(dòng)全省區(qū)域協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指導(dǎo)意見明確提出“支持成都設(shè)立蓉歐鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)”。
部分內(nèi)容如下：
支持成都建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國家中心城市
進(jìn)一步增強(qiáng)成都對**國內(nèi)高端戰(zhàn)略資源的集聚集成和轉(zhuǎn)化能力，增強(qiáng)對全省其他區(qū)域的**輻射帶動(dòng)能力，高水平打造**四川發(fā)展的“主干”。成都要緊緊圍繞服務(wù)國家戰(zhàn)略、帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展、參與**合作，建強(qiáng)國家中心城市功能體系，建設(shè)美麗宜居公園城市和可持續(xù)發(fā)展的世界城市。
建設(shè)全國重要的經(jīng)濟(jì)中心。積極爭取國家重大生產(chǎn)力布局，支持成都增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力，打造以成都為中心具有**競爭力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。發(fā)展*新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)全國重要的**制造業(yè)基地，爭創(chuàng)國家數(shù)字經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和國家大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)。以重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為突破口，加強(qiáng)集成電路、新型顯示、航空航天、軌道交通、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保、高端軟件、新材料、新能源等領(lǐng)域核心技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，形成全國良好、有世界影響力的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)高地。聚焦發(fā)展新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，大力培育一批本土“*角獸企業(yè)”“瞪羚企業(yè)”和制造業(yè)“單項(xiàng)冠軍企業(yè)”“隱形冠軍企業(yè)”。加快提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展層次，建設(shè)國家服務(wù)業(yè)核心城市和**消費(fèi)城市。推進(jìn)“總部成都”建設(shè)和總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打造各具特色的總部經(jīng)濟(jì)骨干企業(yè)集群。支持成都設(shè)立蓉歐鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。加快建設(shè)中國（四川）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，探索建設(shè)自由貿(mào)易港，建立更高層次開放型經(jīng)濟(jì)體系



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成都四川蓉歐班列
作為一個(gè)市場企業(yè)用戶在兼顧前期的原材料備貨、中期的生產(chǎn)周期、后期的運(yùn)輸時(shí)效的情況下，會(huì)采取哪種運(yùn)輸方式呢？在同等成本的前提下，**空運(yùn)方式的門到門的運(yùn)輸時(shí)效約為10天，而**鐵路方式的運(yùn)輸時(shí)效約為35天。
成都四川蓉歐班列，他指出，雖然中國經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力已成為現(xiàn)狀，但仍穩(wěn)定在“中高速”水平，并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的下滑。雖然產(chǎn)能過剩現(xiàn)象依舊存在，但就此認(rèn)為這是“新常態(tài)”并不準(zhǔn)確，目前我國大力提倡的共給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，將為中國經(jīng)濟(jì)帶來新的增長點(diǎn)。正確面對經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”,近些年中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在經(jīng)歷著巨大變化，中國企業(yè)（產(chǎn)業(yè)）也在逐步“梯度轉(zhuǎn)移”.主要表現(xiàn)為，隨著先富起來的東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級，一些勞動(dòng)密集的、消耗大量自然資源的、生產(chǎn)傳統(tǒng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)（如制造業(yè)）逐漸按階梯順序轉(zhuǎn)移到中、西部地區(qū)。?
現(xiàn)代物流的方式有很多，空運(yùn)的時(shí)間雖短，但價(jià)格昂貴成本高，海運(yùn)價(jià)格雖低但時(shí)間長，而鐵路正好結(jié)合了兩者的優(yōu)勢，“此次班列的啟動(dòng)對四川乃至中國的企業(yè)來說也是非常有好處的，蒂爾堡以**直吸引著美資和日資企業(yè)，通過這條通道的建立，我相信會(huì)有越來越多的川企到蒂爾堡進(jìn)行投資。同時(shí)，歐洲的企業(yè)來蓉進(jìn)行投資交流也會(huì)更加便利。”?
“蓉歐”快鐵2013年4月開通，起點(diǎn)是成都青白江集裝箱中心站，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)波蘭羅茲站，線路全長9826公里。“蓉歐”快線——運(yùn)行時(shí)間為14日，為當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)時(shí)間的三分之一，運(yùn)價(jià)是航空運(yùn)輸?shù)乃姆种弧?br>


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根據(jù)**要求，自2015年以來，為滿足居民消費(fèi)升級需要，合理增加與人民生活密切相關(guān)的一般消費(fèi)品進(jìn)口，我國已陸續(xù)降低了部分服裝、箱包、鞋靴、特色食品和藥品等消費(fèi)品的進(jìn)口關(guān)稅。在此前降稅的基礎(chǔ)上，本次進(jìn)一步降低消費(fèi)品進(jìn)口關(guān)稅，范圍涵蓋食品、保健品、藥品、日化用品、衣著鞋帽、家用設(shè)備、文化娛樂、日雜百貨等各類消費(fèi)品，共涉及187個(gè)8位稅號，平均稅率由17.3%降至7.7%。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和人口結(jié)構(gòu)變化，人民的消費(fèi)需求不斷升級。此次降低消費(fèi)品進(jìn)口關(guān)稅，緊緊圍繞消費(fèi)需求旺盛、與人民日常生活息息相關(guān)、國內(nèi)一時(shí)供給不上的一些優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和特色優(yōu)勢產(chǎn)品，有利于豐富國內(nèi)消費(fèi)選擇，引導(dǎo)國內(nèi)供給體系轉(zhuǎn)型升級。
蒂爾堡到成都、羅茲到成都、紐倫堡到成都門到門、食品、機(jī)械、紅酒、啤酒
進(jìn)出口歐洲、莫斯科、羅茲、蒂爾堡、紐倫堡、波爾多、歐洲全境


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助推成都建成***鐵路港
成都市口岸與物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，下一步，成都**鐵路港將深入實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略，在通道、節(jié)點(diǎn)、**、樞紐、產(chǎn)業(yè)上做文章，全面推進(jìn)“中歐班列”雙向加頻穩(wěn)定開行，為歐洲和泛亞之間貨物運(yùn)輸提供新的戰(zhàn)略選擇。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2013年開行以來，“中歐班列”成都站已累計(jì)開行300列，發(fā)送24600標(biāo)箱，貨值10.18億美元，貨量3.87萬噸。成都“中歐班列”經(jīng)歷了多次提速，目前該班列單程運(yùn)輸時(shí)間已縮短至10.5天，是所有中歐班列中運(yùn)輸時(shí)間。短的。2016年成都“中歐班列”計(jì)劃開行400列，2017年將達(dá)到1000列。
“未來三年，成都將發(fā)揮‘中歐班列’品牌優(yōu)勢，在蓉歐兩端分別做加法，把國內(nèi)端延伸至國內(nèi)沿海沿邊城市，把**端從波蘭羅茲延伸至德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等歐洲**城市。”市物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都將依托“中歐班列”把成都**鐵路港建成全國通達(dá)能力。強(qiáng)、口岸服務(wù)。優(yōu)、產(chǎn)業(yè)**。廣、功能設(shè)施。完善的***性的鐵路港，使之成為區(qū)域國際物流樞紐、聯(lián)通歐洲泛亞橋頭堡和國家向西開放鐵路門戶樞紐。


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