汽油發(fā)電機(jī)原理
一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。
1、進(jìn)氣行程
在這個過程中，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內(nèi)的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸，同時噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。在進(jìn)氣終了時，氣缸內(nèi)的氣體壓力約為0.075－0.09MPa。而此時氣缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度已經(jīng)升高到370-400K。
2、壓縮行程
為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。
20千瓦汽油發(fā)電機(jī)運行
1. 啟動后，觀察電壓表是否有電壓顯示。
2. 插上負(fù)載連接線插座。
3. 接通交流斷路器，依次加載。本機(jī)組額定輸出率為2.0KW，額 定電流為9.1A，注意不要負(fù)荷運行。
4. 運行過程隨時注意燃油油位。加注燃油時，需先停止發(fā)動機(jī)。
5.汽油發(fā)電機(jī)用電電路應(yīng)與市電電網(wǎng)完全斷開，嚴(yán)禁接入市電電網(wǎng)。
6. 收費車道應(yīng)急使用時，汽油發(fā)電機(jī)輸出應(yīng)先經(jīng)過在線式UPS穩(wěn)壓后再 接到車道工控機(jī)使用。
停機(jī)
1. 撤除負(fù)載，關(guān)閉交流斷路器。
2. 關(guān)閉發(fā)動機(jī)開關(guān)。緊急停機(jī)時，直接關(guān)閉發(fā)動機(jī)開關(guān)到“OFF”位。
3. 關(guān)閉燃油閥。
維護(hù)
1. 汽油發(fā)電機(jī)組每月帶載試發(fā)電一次，每次10-30分鐘，并記錄《發(fā)電機(jī)運行巡查記錄表》。
2. 新機(jī)使用20小時或6個月后要更換機(jī)油，以后每100小時或12個月更換一次容量為0.6升。
3. 空氣濾清器每50小時或6個月維護(hù)一次，環(huán)境惡劣增加維護(hù)頻率。
4. 火花塞每100小時或12個月清理積碳、間隙調(diào)整一次。
5. 濾油杯、燃油濾清器每100小時或12個月清洗或更換一次。

變速性能試驗。試驗時不帶負(fù)載。起動后運轉(zhuǎn)5min．將節(jié)氣門逐漸關(guān)小，調(diào)整低速油針和限速螺釘，使發(fā)動機(jī)達(dá)到較低轉(zhuǎn)速（200r/min以下）運行10min，應(yīng)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，不應(yīng)有斷續(xù)點火和中途停機(jī)的現(xiàn)象；再逐漸升**速，調(diào)整高速油針使高速穩(wěn)定后，將調(diào)速手柄推至較低位置，低（怠）速運轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定；突然開大節(jié)氣門，汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)迅速升高，不應(yīng)有熄火和機(jī)械碰擊現(xiàn)象。
汽油發(fā)電機(jī)組維護(hù)操作規(guī)程
檢查
1. 機(jī)組應(yīng)放置在平坦的表面。
2. 檢查周圍環(huán)境，禁止在潮濕、通風(fēng)不良環(huán)境中使用，1米內(nèi)不準(zhǔn)有易燃物。
3. 檢查機(jī)組是否已接地。
4. 檢查機(jī)油油位是否達(dá)到要求。
5. 檢查汽油油位是否達(dá)到要求，本機(jī)組使用汽油型號為93號。
6. 檢查空氣濾清器是否清潔，是否需要維護(hù)或更換。

膨脹行程
在這個過程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點時，火花塞發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣被燃燒后，放出大量的熱能，此時燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾印Ｆ渌苓_(dá)到的較大壓力可達(dá)3-5MPa,相應(yīng)的溫度則高達(dá)2200-2800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊缮现裹c向下止點運動，通過連桿使曲柄旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能，除了維持發(fā)動機(jī)本身繼續(xù)運轉(zhuǎn)外，其余即用于對外做功。在活塞的運動過程中，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度都迅速下降，在此行程終了時，壓力降至0.3-0.5MPa，溫度則為1300-1600K。

添加汽油的步驟
1.關(guān)閉汽油發(fā)電機(jī)，令汽油發(fā)電機(jī)至少冷卻2分鐘，然后拆下汽油油箱蓋。
2.在戶外或者通風(fēng)良好的區(qū)域為汽油發(fā)電機(jī)油箱加油。
3.切勿溢出。考慮到汽油的膨脹，切勿使油位**過油箱頸部的下部（通常應(yīng)低于油箱蓋2-3厘米）。
4.汽油應(yīng)遠(yuǎn)離火花、明火、常燃小火、熱源以及其它火源。
5.經(jīng)常檢查汽油發(fā)電機(jī)汽油管、油箱、油箱蓋和配件是否存在裂縫或泄漏。在必要時更換。
6.如果汽油濺出，應(yīng)等到完全揮發(fā)后方可起動汽油發(fā)電機(jī)。

起動性能試驗。起動時汽油發(fā)電機(jī)組不帶負(fù)載。打開油門開關(guān)待浮子室裝滿汽油后，拉繩拉動3次以內(nèi)能起動。起動后，低速運轉(zhuǎn)正常無雜音，運行15min．然后停機(jī)重新起動。繼續(xù)進(jìn)行3次以上試驗均正常，說明汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)的起動性能良好。

在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的較大容積與壓縮后的較小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在較新上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。

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