中國沿海(散貨)運輸市場周度報告 （2018.3.30）
3月30日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1030.68點，較上周下跌3.2%。其中煤炭、糧食、金屬礦石運價指數下跌，成品油運價指數上漲，原油運價指數維穩。
煤炭運輸市場：3-4月，是煤炭消費的傳統淡季，工業用電尚未發力，民用電經歷冬季用電高峰后也跌入低谷；加上季節交替，水電出力不斷增多，下游電廠耗煤需求同步轉弱。受低需求市場主導，本周，沿海六大電廠日耗維持在65萬噸左右，電廠庫存仍保持1400萬噸高位，庫存基本靠長協和進口煤補充。煤價方面，3月28日，環渤海動力煤現貨價格指數報收于629元/噸，環比下跌20元/噸。市場預判煤價尚未見底，整體觀望情緒較濃，終端采購積極性較弱。運輸市場方面，受國內運輸價格低迷影響，內外貿兼營船逐步流向**航線，內貿運力有所收縮。同時，本周長江口地區因大霧天氣影響，連續封航三天，滯壓船舶約百余艘，擱置市場有效運力。總體來看，本周沿海煤炭運輸市場供需雙弱，運輸價格低位下探。3月30日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1054.97點，較上周下跌4.0%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，島-上海（4-5萬dwt）航線運價為25.3元/噸，較上周五下跌4.3元/噸；島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為27.5元/噸，較上周五下跌5.1元/噸；島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為31.0元/噸，較上周五下跌4.9元/噸。
金屬礦石運輸市場：受采暖季影響，華北地區部分建筑工程延期開工，需求釋放延遲約3周左右。此外，今年民工返城比往年晚7-10天，導致建筑工程對鋼材的實際需求延后。本周，沿海金屬礦石運輸市場貨盤偏少，成交主要以長協為主，礦石運輸價格小幅下跌。3月30日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1025.87點，較上周下跌2.5%。
糧食運輸市場：北方港口價格震蕩偏弱，作業船只較少，受臨儲**傳聞影響，貿易商出貨情緒走高。南方港口價格暫穩，飼企庫存較為充足，大型飼企庫存在50日左右，部分飼企看好后市，逢低采購。港口成交偏少，運價下行。3月30日，沿海糧食貨種運價指數報收816.53點，較上周下跌5.7%。
油品運輸市場：成品油運輸需求有所轉好，地煉出貨較為集中，后期環保稅征收等因素一定程度刺激當前貿易需求，加之卸貨港略有壓港，過剩運力得到消化，沿海成品油市場運價上漲。3月30日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收967.62點，較上周上漲1.1%
物流4.0：中國物流互聯網時代大幕開啟
摘要：目前,互聯網的飛速發展已經引發了一場全新的產業革命,
以互聯網為核心,以移動互聯網、大數據、云計算、物聯網、自動化為基礎的技術革命,
已經可以實現互聯網與實體產業網的深度融合,
這種融合給傳統實體產業帶來了翻天覆地的變革,讓實體產業跨入了“產業互聯網”時代. 一、“物流互聯網"時代大幕開啟 目前，互聯網的飛速發展已經引發了一場全新的產業革命，以互聯網為核心，以移動互聯網、大數據、云計算、物聯網、自動化為基礎的技術革命，已經可以實現互聯網與實體產業網的深度融合，這種融合給傳統實體產業帶來了翻天覆地的變革，讓實體產業跨入了“產業互聯網”時代。 產業互聯網，指的是產業與互聯網融合，互聯網成為產業的主導與控制核心，從而帶來的產業互聯網化。 產業互聯網與虛擬的信息互聯網不同。產業互聯網是網上與網下融合，實體與虛擬融合，實現現實世界智慧化與網絡化。產業互聯網首先需要通過物聯網技術將物理世界網絡化，通過大數據與云計算技術推動物理世界智能化，從而使我們的產業可以實現在線智慧設計、在線智慧制造、在線智慧商務、在線供應鏈智慧協同、在線智慧物流運作等等，讓每一個人都可以參與成為創客。 現代物流是具有流動特征的復合型產業，一邊連著制造業，一邊連著消費者。我們認為，傳統的物流產業是物流1．0時代。 隨著信息技術的發展，科學技術的進步，使得原料、在制品、制成品從供應到消費地的運動和儲存的相關活動信息可以通過許多手段進行更方便的溝通，現代物流各環節可以統一考慮，系統運籌。這使得企業可以在研究客戶需求信息的 基礎上，對物流作業各功能性環節的活動進行高效而經濟的計劃、執行和控制，從而引發了現代物流理念的變革，現代物流進入到了一體化物流(109istics)時代，這就是物流2．0時代。
當現代物流與制造業在信息上深度融合與共享，制造業在采購獲得、制造支持和產品銷售各環節均能以客戶需求為導向，不僅實現企業信息系統的快速反應及生產線的柔性制造，同時還可以實現企業信息流、物流與資金流信息的全面融合，物流就進入供應鏈管理時代。目前我們正處于這個物流3．0時代。 信息技術發展一直是現代物流變革的核心和關鍵。移動互聯網的發展，產業互聯網大潮的推動，云計算、大數據、物聯網與物流自動化等技術的成熟，正推動著物流業走向互聯網化，帶來了物流業的新一輪革命，使物流業即將進入“物流互聯網”時代，即物流4．0時代。 二、進入“物流互聯網”時代的基礎條件 今年，***主持召開**常務會議，討論通過了《物流業發展中長期規劃》，提出到2020年基本建立現代物流服務體系，提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經濟整體運行效率和效益。這里提出的現代物流發展的“四化”就是中國物流進入“物流互聯網”時代的基礎和必要條件。 正如大家所知，互聯網的起源就是“標準化”。蒂姆·伯納斯·李通過**文本的www瀏覽協議與標準，實現了信息在不同計算機之間的聯網共享，從而創造了互聯網。 在物流運作的現實世界，要實現物流互聯網，物流標準化就是較重要的基礎之一。可以講，沒有物流標準化，物流運作實體網絡必然難以實現開放與資源共享，不能實現網絡化智能運作，與互聯網精神背道而馳。 信息化是物流互聯網的核心與主線。現代物流變革一直圍繞信息化發展而發展。物流互聯網對物流信息化的要求更高，首先物流互聯網需要實體物流的物品做到聯網、可視、可運籌、可優化、可流程智能控制等等。只有做到了物流信息化，才能實現物流供求資源與運作資源的網絡化的開放與共享，從而創新出無數的商業模式。 智能化是物流互聯網的必然要求。沒有智能化，物流互聯網就不能做到融合，仍是兩張皮，貼不到一起；沒有智能化，物流互聯網不能運籌與優化，物流互聯網
就失去了存在意義；沒有智能化，物流互聯網就是畫蛇添足，徒增物流成本，帶不來物流效益與效率。 集約化是物流互聯網的目的。集約化指集合人力、物力、財力、管理等生產要素，進行統一配置生產要素的過程。集約化以節儉、約束、高效為價值取向，從而達到降低成本、高效管理，獲得可持續競爭的優勢。集約化與集中管理不同，過去要實現集約化可能需要加強集中管理。但是在互聯網時代，通過分布式系統，龐大的網絡信息共享，可以在更大網絡范圍內實現物流的車輛資源、人力資源、倉儲資源、貨物資源的信息共享和統一調度，做到較優配置。 物流互聯網開啟了一個新的時代，未來物流互聯網到底是一個什么圖景?通過物流互聯網能夠達到什么目的?在這個時代的大幕剛剛開始拉開的時候，我們必定看不到劇目的全貌。如果我們用想象和比喻來描述物流互聯網，假設現在的物流系統就像傳統的電話接駁系統，雖然信息也能互相聯通，但是我們必須先要打給接線員，由接線員根據你的要求連接到通話對象。而物流互聯網時代，這些鏈接過程完全是網絡的、智能的、自動的，是通過程控交換機由程序自動完成的。在物流互聯網時代，貨物裝載、發貨、倉儲、配貨、分撥、配送等物流環節都是基于互聯網的智能系統來完成的。 三、物流互聯網時代的物流技術與裝備 物流互聯網時代，需要快速發展的信息技術來支撐，如大數據技術、云計算技術、移動互聯網技術，這些也是信息互聯網和產業互聯網都需要的技術，是通用的信息技術，對此我們不展開介紹。下面重點對物流運作直接相關的智能物流技術與裝備進行分析，主要集中在以下幾個方面： 1．智能感知技術與產品 實體的物流運作要聯網，首先需要智能感知技術，如RFID技術、傳感器技術、視頻感知技術、GPS技術、條碼識別掃描技術等。這些技術應用在倉儲設備、輸送設備、搬運設備、運輸裝備、集裝單元器具等物流設備方面，主要用來實現定位感知、過程追溯、信息采集、物品分類揀選等。
這里的服務質量質量管理服務質量管理的基本框架。在這個框架中應當明確質量管理的層級關系、各部門的目標、職責和權限等，通過組織結構的形式將管理過程中的各個環節、各種協調起來，使其相互配合、相互服服務水平、質量管理的方針和目標、質量**措施、人力政策以及激勵制度等內容，同時應當采取有效的措施**其被企業的全體員工所理解。

管理科學是近年以來在國外興起的一門新學科，它是管理科學的新的重要分支。
隨著生產技術和管理技術的提高，企業之間的競爭日趨激烈，人們逐漸發現，企業在降低生產成本方面的競爭似乎已經走到了盡頭，產品質量的好壞也僅僅是一個企業能否進入市場參加競爭的敲門磚。
每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。

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是一家大型綜合型物流企業，運輸產品范圍涉及汽車零部件、食品、生活日用品、電子、機械設備等行業。
公司總部位于中國的經濟、金融、工業、交通之較--上海，充分的發揮優越的地理條件，立足上海，輻射全國。公司具有豐富的物流運輸運營經驗，較大化的整合有效資源，經營范圍涉及貨運代理、公路運輸、鐵路運輸、航空貨運、倉儲服務、供應鏈管理、物流服務外包、物流方案規劃設計等
    始終堅持“學習****物流管理，培養專業物流團隊，建設成為現代化物流平臺整合營運商”的發展戰略，積極推進現代物流體系建設，不斷探索精益物流之路。公司車輛采用GPS衛星導航定位系統，開發和運用TMS運輸管理系統和WMS倉儲管理系統；完善*的售后服務網絡，對服務全程進行實時監控，**為客戶提供安全、*、優質的服務。近年來，為對接物聯網、公司將利用條形碼管理、衛星導航、通信技術等，實現智能化管理，運用高水平服務質量和規模化的營運能力，為企業保持平穩快速發展提供了**，較為每一位客戶提供*多功能的綜合物流服務打下了堅實基礎。
    公司一直秉承著以“致力于成為客戶可以選擇的物流服務平臺整合營運商”；以“為顧客設計較大**，為員工設計更多機會，為社會設計更多效益”為使命，堅守以“誠信經營、務實管理、忠于客戶”為經營宗旨，采取“總部統籌、分公司區域運作、網點*、授權代理”相結合的經營模式，大力倡導誠信經營理念，建立規范操作模式，完善經營管理，形成了網絡一體化、操作規范化、管理科學化、服務人性化的運行機制，不斷提升和管理水平和服務意識，加強團隊建設，為客戶提供“較快捷、較方便、較安全的優質服務”。