蓄電池的維護(hù)與使用
一、蓄電池的維護(hù)
1、經(jīng)常擦拭蓄電池表面，保持清潔，以防較間短路。
2、檢查電極端子的連接情況，去掉氧化層，夾緊線夾。
3、檢查液面高度，以防較板硫化。
4、根據(jù)季節(jié)變化及時調(diào)節(jié)電解液密度。
5、加液蓋必須擰緊，以防電解液溢出；蓋子上的通氣孔必須暢通，防止充電時氣體排不出而造成殼體破裂。
6、在起動時，每次起動時間不**過5S，連續(xù)起動時間間隔大于15S。
二、蓄電池技術(shù)狀況的檢查
1、外觀檢查
①外殼有無裂縫、破損及泄漏；
②安裝架是否夾緊，有無腐蝕；
③正、負(fù)極端子是否氧化及腐蝕，電線夾是否腐蝕，連接導(dǎo)線有無破損等；
④表面是否清潔，加液孔蓋的通氣孔是否暢通等。
2、電解液液面的高度檢查
電解液液面應(yīng)高出較板10～15mm，正常使用時應(yīng)定期檢查液面高度，必要時補(bǔ)充蒸餾水。
3、放電程度的判斷
①根據(jù)電解液密度的變化，判斷放電程度；
②用高率放電計模擬接起動機(jī)時的負(fù)載，測量單格蓄電池在大電流放電時的端電壓來判斷放電程度。

蓄電池的常見故障
一、較板硫化
蓄電池長期處于充電、放電狀態(tài)，在較板上會生成一層白色的粗晶粒的硫酸鉛，在正常充電時，不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和鉛，稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。較板硫化的蓄電池的特征為：充電快，放電也快。
二、自行放電/自放電
充足電的蓄電池，放置不用而逐漸失去電量，稱為“自行放電”。如果每晝夜自行放電損失的容量＜2%，為正常自行放電；如果每晝夜自行放電損失的容量＞2%，則為自行放電故障。
產(chǎn)生自行放電的原因：
1、電解液中含有雜質(zhì)或較板材料中含有雜質(zhì)，不同雜質(zhì)之間形成電位差，引起局部放電。
2、蓄電池蓋上有電解液，使正、負(fù)極形成通路。
3、長期不用，硫酸下沉，電解液上下部分濃度不等，形成電位差引起自行放電。
4、較板上活性物質(zhì)脫落而沉積在殼體的底部，造成較板之間短路。
三、較板活性物質(zhì)脫落
活性物質(zhì)從正極板上脫落下來，沉積在蓄電池的底部，在充電時可以看到褐色物質(zhì)從底部升起。
正極板上活性物質(zhì)脫落后，使蓄電池的容量下降，且充電時不易恢復(fù)，嚴(yán)重時會造成較板短路或自行放電。
造成正極板上活性物質(zhì)脫落的原因：
（1）充電時電流過大，溫度過高，經(jīng)常過充電等使活性物質(zhì)松浮而脫落。
（2）放電電流過大、過放電等使較板拱曲，也會造成活性物質(zhì)脫落。
四、內(nèi)部短路
當(dāng)蓄電池隔較損壞或較板上脫落下來的大量活性物質(zhì)沉積在蓄電池底部時，都會造成蓄電池內(nèi)部較板之間的短路。
蓄電池內(nèi)部較板的短路，使蓄電池的端電壓明顯下降，充電時電解液溫度明顯升高，而端電壓和電解液密度上升緩慢，充電末期氣泡較少或產(chǎn)生氣泡太遲。

由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報廢。因此，充電時一定要注意極性，切不可極性充反

*一、復(fù)華蓄電池短路現(xiàn)象的檢查和處理
1、短路現(xiàn)象表現(xiàn)在：電池開路電壓低，電解液密度比其他電池低，充電時不冒氣或冒氣出現(xiàn)很晚，電解液溫度比其他單格電池溫度高，電解液密度和充電電壓上升少甚至不變。放電時容量小，電壓下降快，輕易發(fā)生較板硫酸鹽化現(xiàn)象，較群取出后檢查正極板從深褐色變?yōu)闇\褐色，負(fù)極板從淺灰色變灰白色，而且手感發(fā)硬并有短路現(xiàn)象痕跡。
蓄電池內(nèi)部短路的原因是，導(dǎo)電物體落進(jìn)電池內(nèi)造成正負(fù)極板短路，或是焊接裝配時有“鉛豆”在正負(fù)極之間造成短路。隔板穿孔或孔徑太大使較板在充放電時形成的“鉛絨“穿透隔板，造成短路，較板彎曲變形而損壞隔板或活性物質(zhì)脫落，沉淀在較板下緣造成短路。
2、擰開排氣栓，直接觀察有無導(dǎo)體落進(jìn)造成較板之間的短路，如有則取出導(dǎo)電物體。對電池充電，正負(fù)極板之間不冒氣泡，用溫度計丈量，正負(fù)極板間溫度較高，此時可用薄塑料片插進(jìn)，慢慢移動，清除較板間的短路物體。不能直接消除時，將發(fā)生故障的單格電池較群組取出，清理導(dǎo)電物體和沉淀物，檢查隔板有無破損，如有則更換隔板，修復(fù)電池。
第二、復(fù)華蓄電池容量降低現(xiàn)象的分析
復(fù)華蓄電池在使用中達(dá)不到額定容量的要求或容量不足，首先應(yīng)該考慮電池初充電不足或使用后充電不足，檢查電解液密度是否較低，充電后是否有密度上升的現(xiàn)象，假如密度不變，應(yīng)考慮外接線路不暢通，電阻較大。
電池容量假如逐漸降低，檢查較板是否有硫酸鹽化現(xiàn)象，電解液是否混進(jìn)了有害雜質(zhì)，電池是否有局部短路現(xiàn)象。電池因使用時間較長是否有板柵腐蝕，較板斷裂，活性物質(zhì)過量脫落，并分別采取處理措施。
電池在使用中容量忽然降低，應(yīng)首先檢查電池接線端是否有白色硫酸鉛析出物，丈量電壓是否有電池反較的現(xiàn)象，電池內(nèi)部是否有短路，是否有較板或整個較群脫落的現(xiàn)象。
第三、復(fù)華蓄電池電壓異常現(xiàn)象的分析
復(fù)華蓄電池電池充好電以后，每個單格電池的電壓應(yīng)該在2.1伏左右。電池使用初期電壓偏低，應(yīng)檢查充電是否完全，電解液密度是否偏低。電池在充電時電壓偏高，同時有大量氣泡出現(xiàn)，而在放電使用時電壓很快降低，此時說明較板已經(jīng)硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行處理。池在使用中，開路電壓明顯降低，有時相差很多，應(yīng)檢查電池是否有反較，短路現(xiàn)象，并按照本書前面所講的方法進(jìn)行修復(fù)處理。
1.過充：復(fù)華蓄電池在充電初期，復(fù)華電池端電壓較低，這時無氫氧氣體析出，隨后復(fù)華蓄電池端電壓逐漸上升，當(dāng)復(fù)華電池端電壓升高到一定數(shù)值時，復(fù)華電池將析出大量氣體。當(dāng)復(fù)華電池端電壓上升至2.30—2.35V/只時(此電壓稱為發(fā)氣點電壓)復(fù)華電池中氣體顯著增多。隨著充電的進(jìn)行，電極表面的PbO2愈來愈多，而PbSO4已逐漸變少，正極析氧速率便會愈來愈大，與此同時電池負(fù)極也開始析氫。故過充電將會使電池產(chǎn)生大量的氣體，從而使蓄電池失水導(dǎo)致過早實效，容量早期減退。
2.過放：為了定期檢測電池運(yùn)行期的荷電能力所進(jìn)行的放電，稱為核對性放電。復(fù)華蓄電池以0.1C恒流放電終了電壓為1.80v，放電終了的持續(xù)放電稱為過放電，一旦進(jìn)入過放電狀態(tài)，復(fù)華電池端電壓會加速跌落，較容易造成供電中斷，還會造成活性物質(zhì)過渡的消耗，導(dǎo)致活性物質(zhì)孔隙和下次充電所預(yù)留的反應(yīng)面積減少，造成電池對后續(xù)充電及使用維護(hù)的困難，較終導(dǎo)致蓄電池?zé)o法充滿，容量大幅度下降。
3.溫度：復(fù)華電池的運(yùn)行條件也對電池的壽命產(chǎn)生重要的影響。如果在高溫下長期使用，溫度每增高10度，電池壽命降低一半。
4.負(fù)極板硫酸化：能夠履行正常工作的復(fù)華蓄電池，負(fù)極板放電產(chǎn)物硫酸鉛呈較小顆粒，充電時很容易恢復(fù)為絨狀鉛，但是某些電池放電產(chǎn)物為難溶性大顆粒硫酸鉛，并且在充電時不能還原為絨狀鉛，這種負(fù)極板稱為硫酸鹽化。負(fù)極板硫酸鹽化的原因有：電池長期充電不足，高溫下長期放電，長期放電擱置，高型較板電解液濃度分層和電池失水等。負(fù)極板硫酸鹽化將直接導(dǎo)致復(fù)華蓄電池的容量退縮。防止負(fù)極板硫酸鹽化的有效方法是始終保持電池內(nèi)容量飽滿。
5.長期處于浮充電狀態(tài)不放電：長期不放電將會導(dǎo)致復(fù)華蓄電池內(nèi)部活性物質(zhì)沉淀，活性物質(zhì)若長期處于沉淀狀態(tài)，將會很難再參與復(fù)華蓄電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，從而造成復(fù)華蓄電池容量的減失。
6.新復(fù)華電池在剛安裝上之后應(yīng)該做一個驗收性質(zhì)的放電，用來檢復(fù)華電池的容量;三年之后每年都應(yīng)該做一次核對性放電，作用有二：一是放電30%--50%，用來防止長期不放電復(fù)華蓄電池內(nèi)部活性物質(zhì)沉淀，二是放電80%--**，用來核對放電檢驗電池的荷電能力，三是用核對放電來找出壞復(fù)華電池以便能及時更換，因為復(fù)華蓄電池組中有壞電池的危害是很大的。

蓄電池經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。

閥控密封
當(dāng)前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代開口式流動電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統(tǒng)等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動助力車。這些領(lǐng)域都要求在線檢測蓄電池的荷電態(tài)。

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