這時，競爭的焦點開始從生產領域轉向非生產領域，轉向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環節而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領域。人們開始研究如何在這些領域里降低物流成本，提高服務質量，創造“*三個利潤源泉”。

物流專線鐵路貨物運輸成本費用計劃，鐵路貨物運輸成本費用計劃是整個鐵路計劃體系的一個重要組成部分.它以貨幣形式規定在計劃期間為完成客、貨運輸務和設備檢修務所需的各項費用及運輸產品成本水平。 其主要內容包括：
(1)與成本費用有關的各項運較指標.機車車輛運用指標，設備運用、檢修工作量。
(2)按規定編制成本費用計劃.計算位成本(支出)；
(3)編制計劃說明書.著重說明特殊項目變化原因。
鐵路貨物運輸營運成本分析主要是對影響營運成本水平變化的因素進行分析，通過分析了解成本水平發生變化的原因.并盡可能確定其影響程度。營運成本是一個綜合性的經濟指標，對其形響的因素很多，既有企業內部因素，又有企業外部因素;既有生產技術上的因素，又有經營管上的因素;既有主觀因素.又有客觀因紊;而且這些因素又是互相聯系、相互影響的.根據位營運成本等于運輸支出總額除以運輸周轉量的計算方法，可以將這些因素歸納為兩個方面來論述。
一、運量及其有關因素對營運成本的影響，物流專線鐵路貨物運輸成本費用計劃
二、與營運支出有關因素對營運成本的影響，物流專線鐵路貨物運輸成本費用計劃 在運量一定的情況下.位營運成本與營運支出總額成正比例關系。營運支出越少，營運成本越低;反之，則營運成本越高.在運量一定的情況下，影響營運支出變化的因素很多，可歸納為與組織措施和工作方法有關因素。

我們立足于嶄新的物流念，立志于科學化、現化的物流新途徑，徹底實現了“安全、快捷、高效、節約”的物流念，為廣大中外企業降低物流成本，提高產品競爭力奉更好的服務貨運專線。 整車零擔業務貨運專線。天天發車，方便快捷，保質價優貨運專線。客戶的滿意，就是我們較大的滿足！以同樣的價格比速度 同樣的速度比服務 沒有較好只有更好！ 倉儲與配送服務：

我們以“*的車輛，*的高度u，*的管，*的服務”為目標，服務永遠無止境的客戶服務念為市場運作做基礎，充分體現出高起點，高質量，高素質和高層次服務為特色的現貨運專線。對每位客戶皆以較真誠的態度，全力以赴為每位客戶提供優質的服務貨運專線。做誠信的物流服務商，做較好的貨運人貨運專線。
貨運專線多采取公路運輸，公路運輸比較適宜在短途內運輸整車及零擔貨物;適宜進行配送運物及鮮活易腐貨物運輸;適宜與鐵路、水路、航空聯運，為鐵路、集疏運送貨物;可以深入山區及偏僻的農村進行貨物運輸:還可以在遠離鐵路的區從事干線運輸。
公路貨物運輸的技術經濟特征
(l)機動靈活，可實現門到門運輸汽車運輸對道路條件要求不高，適應性強.運送速度快，不僅是其他運輸方式的接運工具，還可以進行直達運輸.減少中間環節.實現門到門運輸。
(2)投資少修建公路的材料和技術比較容易解決，易在全社會廣泛發展，車輛的購置費用也較低，回收期短，資金周轉快。
(3)運輸能力小汽車的位載重量較低，每輛普通載重汽車每次只能運送幾噸到十幾噸貨物，重型車輛能運送幾十噸，比鐵路運輸和水路運輸的載重量低很多，上海到物流專線公路貨物運輸的技術經濟特征。
(4)運輸能耗很高汽車運輸的位能耗是鐵路運輸能耗的10.6~15.1倍.是沿海運輸能耗的11.2~15.9倍，是內河運軸能耗的13.5~19.1倍，是管道運輸能耗的4.8~6.9倍，但比航空運愉能耗低，只有航空運柏能耗的6%~8.7%。
(5)運輸成本高汽車運輸成本分別是鐵路運物成本的11.1~17.5倍，是沿海運軸成本的27.7~43.6倍，是管道運輸成本的13.7~Zlj倍.但比航空運輸成本低，只有航空運輸成本的61%~9.6%。
(6)勞動生產率低汽車運輸的勞動生產率是鐵路運輸的10.6%，是沿海運輸的1.5%，是內河運輸的7.5%。




以為配載中心------至全國各地公路運輸零擔、整車運輸業務。能承接各種**長，**大件的公路往返運輸，倉儲設施，回程車調度。
我們輻射全國各個省市的網絡運營模式。可提供1噸、2噸、5噸、10噸、25噸、30噸、35噸、40噸、50噸運輸車輛百余部；**寬、**長、**重的大件運輸及商品車運輸車500余輛。備有車長4.2米--20米不同車型貨運車輛，高欄車、平板車、敞篷車、大噸位半掛車、集裝箱運輸車、高低板車、全封閉車、半封閉車、**限大件運輸車和商品車運輸車，可根據貨物需求來選擇合適車型。我們將以"求實誠信優質高效"的服務以"誠信為本客戶至上安全快捷"為宗旨，充分為顧客著想，高質量的為客戶提供完備的運輸服務。追求服務品質，是我們得以發展的根本。
至物流專線業務流程：
1.接：公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸發送計劃。公路運輸調度從客戶處接出庫提貨證。核對證。
2.登記：運輸調度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。司機（*人員及車輛）到運輸調度中心拿提貨，并在運輸登統本上確認簽收。
3.調用安排：填寫運輸計劃。填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。電腦輸。
4.車隊交接：根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。
5.提貨發運：按時到達客戶提貨倉庫。檢查車輛情況。辦提貨手續。提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。辦好出廠手續。電話通知收貨客戶預達時間。
6.在途追蹤：建立收貨客戶檔案。司機及時反饋途中信。與收貨客戶電話聯系送貨情況。填寫跟蹤記錄。有異常情況及時與客戶聯系。
7.到達簽收：當面,電話或傳真確信簽收運輸,收取應收的運費.按時準確到達*卸貨地點。貨物交接。**簽收，**運輸產品的數量和質量與客戶出庫一致。了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。
8.回。定期將回送至客戶處。
9.運輸結算：(止步一般是做月結,回付的時候才用到,一般情況第9步是用不到的.)整好收費票據。做好收費匯總表交至客戶，確認后交回結算中心。結算中心開具，向客戶收取運費。
10.售后回訪：打電話或上門詢問他們對我們的服務的評價。詢問下次發貨的時間和發貨量。下次的合同簽訂。
可以通過服務網絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。

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