?隨著我國交通事業的跨越式發展，我國公路里程增長*，目前全國高速公路通車里程已達2.5萬公里，土工鋼塑格柵，**世界*二位。隨著科技的發展，地基處理技術的進步及土工材料性能的提高，探索應用土工格柵對軟基進行處理成為一個日益受到重視的課題。土工格柵是近年來發展較快的一種土工合成材料。鋼塑土工格柵就是土工格柵的一種。

鋼塑土工格柵往往用在加筋擋土墻上，加筋擋土墻屬于柔性結構，這種結構可以適應地基因為各種壓力原因引起的變形，它比傳統的剛性結構在不良路基的處理上優勢更強。 鋼塑土工格柵在龐大的土工材料行業中，只是土工格柵的一個小的品種，然而幾乎在所有的公路路基建設中，你都能看到鋼塑土工格柵的身影。鋼塑土工格柵依靠著自己的抗腐蝕性、**性以及更多的承載能力、施工方便這些特點較大的滿足了市場需要，除此之外還有一個大家想不到的作用---保溫隔熱。工程設計者們發現鋼塑土工格柵的導熱系數是0.023W/(m·k)，而這個系數標明了，鋼塑格柵廠家，鋼塑格柵的保溫隔熱性能要比常用的外墻保溫產品效果都要好很多，也更節省成本。

下面具體講一下它的特性：

? ? ?1、鋼塑復合格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生較高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。

? ? ?2、鋼塑復合格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網，鋼塑格柵價格，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協調作用，損壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，六安鋼塑格柵，蠕變量較低。

? ? ?3、通過生產過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。

? ? ?4、鋼塑復合格柵的幅寬可達6m，實現高效、經濟的加筋效果。

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