2019年*14屆拉丁美洲巴西新能源電動(dòng)車展
The 14th VE 2019
展會(huì)時(shí)間:2019年09月21-23日 (一年一屆/14)
展會(huì)地點(diǎn): 巴西 圣保羅
主辦單位：EXPO MOTO
組展單位:雅博國際展覽有限公司
展會(huì)介紹
20世紀(jì)后期**各國關(guān)注環(huán)境問題，鼓勵(lì)使用更清潔、高效的車輛以達(dá)到碳減排，電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)得以開發(fā)應(yīng)用，首臺(tái)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車于1997年問世。作為拉美汽車行業(yè)重要的產(chǎn)品展示、技術(shù)交流平臺(tái)，本屆博覽會(huì)將集中展示**電動(dòng)汽車工業(yè)在科技研發(fā)上的新成就，呈現(xiàn)電動(dòng)汽車工業(yè)在開發(fā)設(shè)計(jì)、節(jié)能環(huán)保、科技文化等方面的創(chuàng)新成果和新突破，以進(jìn)一步促進(jìn)業(yè)內(nèi)人士對拉美市場經(jīng)濟(jì)與社會(huì)需求的把握，刺激新一代高效節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車技術(shù)創(chuàng)新，**人們對電動(dòng)汽車給人類未來生活帶來 的美好期許和無限遐想。
2017年*11屆拉丁美洲電動(dòng)汽車、零部件和新技術(shù)展覽會(huì)將使用巴西圣保羅EXPO CENTER NORTE展覽中心的場館，其展館和室外臨時(shí)展場，總占地達(dá)9648平方米。邀請到國內(nèi)外**新聞媒體采訪報(bào)道。
展會(huì)展示正在研究新的可持續(xù)移動(dòng)技術(shù)，包括混合動(dòng)力，插電式和全電動(dòng)車輛，以及新的氫電池，離子鋰和使電池充電時(shí)間更長的替代品。另外技術(shù)創(chuàng)新還將重點(diǎn)放在列車到電力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，已經(jīng)提供充電站的特許經(jīng)營商以及智能電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。
展品范圍
電動(dòng)汽車制造商：汽車和功能性車輛、卡車、巴士、自行車、摩托車、踏板車、電動(dòng)三輪車和特種車輛;、輪椅;、物流（叉車等）電動(dòng)兩輪、三輪車、電動(dòng)（混合動(dòng)力）客車、電動(dòng)（混合動(dòng)力）公交車、電動(dòng)（混合動(dòng)力）轎車、電動(dòng)旅游觀光車、電動(dòng)高爾夫車，電動(dòng)吉普車、太陽能電動(dòng)車、電動(dòng)客貨車、電動(dòng)清潔車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)升降車、電動(dòng)滑板車、鋰電車、電動(dòng)助力車、平衡車、純電動(dòng)汽車、新能源汽車、老年代步車、旅游觀光車、混合動(dòng)力車、高爾夫球車、電動(dòng)特種車、低速四輪車等；氫能源、天然等各種新能源、清潔燃料、混合動(dòng)力車輛；各種低排放、環(huán)保節(jié)能型汽車；。
電動(dòng)汽車零部件制造商：電機(jī)和發(fā)電機(jī)、電池和**級(jí)電容器、電力電子、控制電子元件充電設(shè)備、儀表、車架、車橋、變速器、把手、輪胎、座椅、車燈、反光鏡、速度指示器、脈搏測試器、GPS設(shè)備輪軸、輪胎、各種組件及零部件等。
車輛系統(tǒng)制造商：電機(jī)、速度控制器、變換器、純電動(dòng)智能冷卻模塊、控制驅(qū)動(dòng)器、磁力水泵、新能源汽車散熱器，電力電容器、**級(jí)電容器、飛輪、逆變器、電熱泵、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)空調(diào)、輪胎、線連接、電磁技術(shù)、相關(guān)材料等；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電池維護(hù)、設(shè)備維修技術(shù)、維修工具、改裝件、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。
技術(shù)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)：研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、軟件、模擬器、電力公司、獨(dú)立能源生產(chǎn)者
市場介紹
目前中國已成為**較大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)和消費(fèi)國，年產(chǎn)量和消費(fèi)量占世界總產(chǎn)量和消費(fèi)量的比重均**過90%，技術(shù)創(chuàng) 新速度明顯快于其它行業(yè)，驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池技術(shù)、控制技術(shù)、充電技術(shù)、能量回收技術(shù)等已良好國外4－6年。在國內(nèi)市場漸趨 飽和的背景之下，出海已經(jīng)成為企業(yè)的必然選擇。
2016年3月-2017年2月詢盤量同比上一年上升較快的**位國家分別是美國、巴西、印度、澳大利亞、英國、西班牙、 俄羅斯、尼日利亞和意大利，其中，來自巴西的詢盤量同比增長率近200%。未來巴西也將成為中國電動(dòng)車出口大國之一。
巴西是**電動(dòng)車的新興市場之一，到2020年，巴西可能有約500萬輛汽車流通;在整個(gè)十年期間，巴西的銷售額預(yù)計(jì)將**過1000億美元。其發(fā)展前景被專家及業(yè)界一致看好。盡管巴西對進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)行高關(guān)稅政策，同時(shí)也是**進(jìn)行貿(mào)易調(diào)查較多的國家之一。但是，巴西對在巴投資的外商獨(dú)資或合資企業(yè)實(shí)行國民待遇，且各州也會(huì)給予外資鼓勵(lì)和優(yōu)惠政策。
從2007年起，巴西較主要的電動(dòng)車項(xiàng)目是菲亞特汽車集團(tuán)和伊泰普水電站合作開發(fā)的派力奧電動(dòng)車已在巴西投放到市場，并且巴西電動(dòng)車協(xié)會(huì)認(rèn)為，在2020年之前電動(dòng)車將大規(guī)模投放到巴西市場，在2025年時(shí)有望在巴西汽車市場占據(jù)約30%。再借這個(gè)機(jī)會(huì)帶領(lǐng)中國眾多想開拓巴西電動(dòng)車市場的企業(yè)前往參展。
展會(huì)觀眾
企業(yè)家和投資者、工程師、家庭、新聞、自由職業(yè)者、市，州和聯(lián)邦級(jí)政治家、機(jī)場專業(yè)人員、技術(shù)開發(fā)和研究中心、商業(yè)和服務(wù)代表、貿(mào)易聯(lián)盟、學(xué)校、大學(xué)、有特殊需求的人、行業(yè)、物流、體育和娛樂界、港口當(dāng)局、道路，海運(yùn)，城市，集體，農(nóng)業(yè)和休閑運(yùn)輸公司、個(gè)人，公共和資產(chǎn)安全部門

雅博國際展覽有限公司
電話：-/92/91
網(wǎng)址：
郵箱：yabooexpo@

地址：市朝陽區(qū)東三環(huán)北路30號(hào)
聯(lián)系人：林琳 夏嬌嬌
2019年德國慕尼黑新能源電動(dòng)汽車展覽會(huì)
The 10th eMove 2019
展會(huì)時(shí)間:2019年10月16-18日 (一年一屆/10)
展會(huì)地點(diǎn): 德國 慕尼黑新國際展覽中心
主辦單位：德國慕尼黑展覽公司、德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部、聯(lián)邦交通部、聯(lián)邦環(huán)保部等
組展單位:雅博國際展覽有限公司
展會(huì)介紹
從2009 年起慕尼黑 eMove360(原名 eCarTec)就成為匯聚世界新能源汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)人士的****博覽會(huì)，行業(yè)良好的制造商們在此展示電能動(dòng)力車領(lǐng)域的現(xiàn)狀與前景。博覽會(huì)提供了完整的新一代可持續(xù)發(fā)展的交通解決方案，包括城市和移動(dòng)設(shè)計(jì)，材料和處理解決方案，連接和自主駕駛、電子和信息娛樂等。博覽會(huì)特別提供測試和試駕區(qū)，使買家和研發(fā)人員可以現(xiàn)場體驗(yàn)較新的電能動(dòng)力車及其中應(yīng)用的新技術(shù)。
2017年德國慕尼黑新能源汽車展覽會(huì)共有 200 家國際展商參展。在展覽同期舉辦**新能源交通峰會(huì)（The World Mobility Summit），有來自英國、荷蘭、美國、德國等**企業(yè)決策人發(fā)表演講，有20個(gè)國家的300名嘉賓出席。
eMove360展會(huì)的展覽領(lǐng)域?qū)娔軇?dòng)力車、混合動(dòng)力車、動(dòng)力電源與蓄能技術(shù)、驅(qū)動(dòng)與引擎技術(shù)、能源、基礎(chǔ)設(shè)施和金融等。博覽會(huì)特別提供測試和試駕區(qū)，使買家和研發(fā)人員可以現(xiàn)場體驗(yàn)較新的電能動(dòng)力車及其中應(yīng)用的新技術(shù)。博覽會(huì)集中了**新能源車制造商，供應(yīng)商、經(jīng)銷商、設(shè)計(jì)師、經(jīng)理人、私家車買家和來自政界和公共機(jī)構(gòu)的決策者。在不久的將來，電動(dòng)汽車的發(fā)展必將大勢所趨。
在不久的將來，電動(dòng)汽車的發(fā)展必將大勢所趨 “依靠電力驅(qū)動(dòng)城市交通正在快速的向前推進(jìn)”，Peter Bauer，德國電工、電子協(xié)會(huì)（ZVEI），德國英飛凌科技/西門子半導(dǎo)體董事經(jīng)理。電動(dòng)汽車的快速增長將會(huì)使世界減少對原油的依賴，并減少排放溫室氣體。在現(xiàn)今科技不斷發(fā)展，追求產(chǎn)業(yè)綠色化的今天，各國**，汽車，以及兩/三輪車行業(yè)都不約而同的看好電動(dòng)汽車、電動(dòng)兩/三輪車的發(fā)展。
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2019年印度新德里**新能源電動(dòng)車及配件展
The 6th EvExpo 2019
展會(huì)時(shí)間:2019年12月22-24日 （日期會(huì)有調(diào)整）
屆數(shù)：一年兩屆/6
展會(huì)地點(diǎn): 印度 新德里
主辦單位：EVEXPO
組展單位:雅博國際展覽有限公司
展會(huì)介紹：
印度電動(dòng)車及新能源汽車展（EvExpo）是印度一一個(gè)專注于電動(dòng)車的展覽會(huì)。為了推動(dòng)乘客的便利和無污染的環(huán)境，印度道路交通運(yùn)輸部和高速公路大力普及電力貨運(yùn)車和個(gè)人電動(dòng)車，這將給推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)帶來全所未有的商機(jī)，行業(yè)被認(rèn)為是在幾年內(nèi)會(huì)呈翻倍式增長。EvExpo展覽推廣電動(dòng)汽車，將有助于創(chuàng)造和參展商、采購商、****人重要的生態(tài)系統(tǒng)。本次活動(dòng)旨在加強(qiáng)對如電子，電池人力車，電池，電機(jī)，部件和附件部分的認(rèn)識(shí)。該平臺(tái)將作為一個(gè)思想討論和展覽展示與所有會(huì)場人士洽談交流展示的較佳橋梁。
EvExpo將會(huì)為您展示整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會(huì)，你會(huì)看到電動(dòng)車、零部件、電子、新能源等與電動(dòng)車相關(guān)的較新科技技術(shù)和服務(wù)。大會(huì)觀眾主要來自于各運(yùn)輸運(yùn)營機(jī)構(gòu)，**機(jī)構(gòu)，科研院校。制造商和貿(mào)易商等。EvExpo是一個(gè)**的國際展示平臺(tái)是進(jìn)入印度市場較快速、較便捷的途徑。
展會(huì)回顧：
EvExpo2017展會(huì)觀眾專業(yè)性較去年顯著提高：55%的觀眾為企業(yè)負(fù)責(zé)人、高層和經(jīng)理；29%的觀眾來自研發(fā)領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士占觀眾數(shù)量近半成，主要來自電動(dòng)車及新能源存儲(chǔ)系統(tǒng)生產(chǎn)以及零部件制造。26% 的觀眾在企業(yè)采購決策中起到?jīng)Q定性作用——其中四分之一的企業(yè)都具有投資計(jì)劃。更值得一提的是：**過半數(shù)的觀眾表示將在明年繼續(xù)參觀展會(huì)，83%的觀眾表示愿意向他人**展會(huì)。
該展覽會(huì)的參展商既是現(xiàn)代新能源汽車、電動(dòng)三輪車及零配件服務(wù)的供應(yīng)商和制造商，同時(shí)也是全新動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商和生產(chǎn)商。在這里參展商可以接觸到來自世界各地新能源電動(dòng)車及新能源存儲(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域的客戶，是開拓新市場的**平臺(tái)。
2017年印度新德里**新能源電動(dòng)車及配件展將在印度新德里及印度加爾各答舉辦，作為印度電動(dòng)車展的*者該展會(huì)已經(jīng)成功舉辦過3屆，已經(jīng)成為南亞電動(dòng)車行業(yè)的**盛會(huì)！2016印度電動(dòng)車展（EvExpo2016）吸引了來自18國家和地區(qū)的11265位參會(huì)代表比去年增長65%和139家展商比去年增長41%。中國展商有金彭、東本、倚天、能眾、誠航、康麗欣、國寧、中亞、順風(fēng)龍、常運(yùn)、尤奈特、平安人家等。2017印度電動(dòng)車展預(yù)計(jì)190多家展商。該展覽會(huì)匯聚了世界各地電動(dòng)車和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)*企業(yè)，是目前南亞一較專業(yè)的以電動(dòng)車為題材的電動(dòng)車展會(huì)。
展品范圍：
1.電動(dòng)車：電動(dòng)兩輪、三輪車、電動(dòng)（混合動(dòng)力）客車、電動(dòng)（混合動(dòng)力）公交車、電動(dòng)（混合動(dòng)力）轎車、電動(dòng)旅游觀光車、電動(dòng)高爾夫車，電動(dòng)吉普車、太陽能電動(dòng)車、電動(dòng)客貨車、電動(dòng)清潔車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)升降車、電動(dòng)滑板車、鋰電車、電動(dòng)助力車、平衡車、純電動(dòng)汽車、新能源汽車、老年代步車、旅游觀光車、混合動(dòng)力車、高爾夫球車、電動(dòng)特種車、低速四輪車等；氫能源、天然等各種新能源、清潔燃料、混合動(dòng)力車輛；各種低排放、環(huán)保節(jié)能型汽車；
2.零部件和配件：蓄電池、動(dòng)力鋰電池、零配件，燃料電池及其他能源儲(chǔ)備系統(tǒng)；各種電池生產(chǎn)，檢測，維護(hù)設(shè)備等；各類廢舊電池回收及三廢處理設(shè)備、回收處理技術(shù)；充電設(shè)備、儀表、車架、車橋、變速器、把手、輪胎、座椅、車燈、反光鏡、速度指示器、脈搏測試器、GPS設(shè)備、兒童安全椅、車用籃架、外殼、輪胎及橡膠制品、車鎖、輻條、前叉、鞍座、防盜鎖具、報(bào)警設(shè)備、管材及相關(guān)附件等。低排放節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)及清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；整車總線與控制系統(tǒng)；電機(jī)電控系統(tǒng)；其他相關(guān)材料、工藝、技術(shù)；相關(guān)檢測、計(jì)量、模具設(shè)備等；
3.動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)、速度控制器、變換器、純電動(dòng)智能冷卻模塊、控制驅(qū)動(dòng)器、磁力水泵、新能源汽車散熱器，電力電容器、**級(jí)電容器、飛輪、逆變器、電熱泵、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)空調(diào)、輪胎、線連接、電磁技術(shù)、相關(guān)材料等；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電池維護(hù)、設(shè)備維修技術(shù)、維修工具、改裝件、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。
4.基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)配套產(chǎn)品：充電機(jī)、充電樁、換電裝置，與電動(dòng)汽車有關(guān)的智能電網(wǎng)技術(shù)裝備，新型燃料汽車、環(huán)保汽車及其配套設(shè)施等；充（換）電站設(shè)備；儲(chǔ)能裝置等；充換電池及電池等能源管理系統(tǒng)；加油站擴(kuò)建充（換）電站、新能源汽車充電技術(shù)項(xiàng)目解決方案、智能電網(wǎng)、太陽能、風(fēng)能互補(bǔ)新能源汽車充電站技術(shù)產(chǎn)品；停車場充電設(shè)施；充電站（器）電源設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施；
5.生產(chǎn)及檢測設(shè)備類：電動(dòng)自行車三輪車制造工藝、材料、涂料、設(shè)備、工具、檢測器具等；
參展商簡介
2/3/4輪電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車制造商、汽車零部件制造商、組件制造商和供應(yīng)商、材料供應(yīng)商、電池制造商、工程服務(wù)、顧問、測試，研發(fā)和教育機(jī)構(gòu)、連接器/電纜、電線和線束制造商和供應(yīng)商、汽車安裝的制造商和供應(yīng)商、機(jī)械設(shè)備制造商、設(shè)計(jì)和仿真、充電站制造商、電源管理公司、**機(jī)構(gòu)制造商、經(jīng)銷商/交易商、E人力車所有者/運(yùn)營商、組件供應(yīng)商、**部門、車工業(yè)顧問、億安科技/檢測機(jī)構(gòu)、銀行和金融機(jī)構(gòu)保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)公司、研究和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、車身/底盤制造者、太陽能科技公司、品牌解決方案提供商（銘牌，不干膠，絲印機(jī)等）
市場簡介
受汽油和天然氣價(jià)格上漲影響，電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車在孟加拉國熱銷。據(jù)調(diào)查，這些電動(dòng)車大部分來自中國。電動(dòng)車不需燃料，不污染環(huán)境，造價(jià)便宜，而且目前不需要登記注冊和使用駕照，因而深受孟消費(fèi)者歡迎。
印度空氣污染問題嚴(yán)重，有13個(gè)城市**全世界前20大空氣污染城市。為減輕空氣污染，印度**從2013年就推出國家電動(dòng)任務(wù)計(jì)劃，隨后又推出幾項(xiàng)相關(guān)計(jì)劃，旨在鼓勵(lì)印度民眾改用電動(dòng)車。印度**提出新政策并設(shè)定目標(biāo)，希望通過補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)民眾改買電動(dòng)車，并盼在2030年前讓印度境內(nèi)車輛全部是電動(dòng)車。此外，印度**也持續(xù)提供現(xiàn)金給車輛制造商，鼓勵(lì)他們生產(chǎn)電動(dòng)車，并支持發(fā)展電動(dòng)車充電設(shè)施。印度電力、煤礦與再生能源部長戈雅決定以上述努力為基礎(chǔ)，較近提出新目標(biāo)，希望2020年在街上有600萬到700萬輛混合動(dòng)力車和電動(dòng)車，并在2030年讓印度所有車輛都轉(zhuǎn)換成電動(dòng)車。
印度電動(dòng)車?yán)硎聲?huì)已經(jīng)提出了一項(xiàng)名為“2020年國家電動(dòng)車發(fā)展”的計(jì)劃，其中對印度電動(dòng)車發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了規(guī)劃，力爭在2020年之前大幅提升印度市場的電動(dòng)車份額占比。在這些目標(biāo)中，印度**希望，在2020年，該國電動(dòng)車的新車銷量能夠達(dá)到600-700萬輛。**表示，將通過推出各項(xiàng)優(yōu)惠的支持措施來推進(jìn)這一項(xiàng)目，更有效的幫助消費(fèi)者接受這一技術(shù)，因?yàn)槟壳斑@一技術(shù)的價(jià)格水平較高，使得絕大多數(shù)消費(fèi)者還未真正接受。不僅如此，印度**還將投入資金在該國構(gòu)建電動(dòng)車充電的基礎(chǔ)設(shè)施。預(yù)計(jì)印度**在該項(xiàng)目上的總投資將達(dá)到36億美元至41億美元。印度**將在未來5-6年里陸續(xù)投放22億美元至25億美元的資金。
1.區(qū)位優(yōu)勢:印度位于亞洲南部，是南亞大陸較大的國家，與巴基斯坦、中國、尼泊爾、不丹、緬甸和孟加拉國為鄰，瀕臨孟加拉灣和阿拉伯海，為亞、非、歐和大洋洲海上交通樞紐。
印度三面環(huán)海，擁有十分便利的水上交通，便于水上運(yùn)輸及原材料、產(chǎn)品的進(jìn)出口，其背面和亞洲其他國家接壤，亦很大程度地便利了印度市場與亞洲內(nèi)陸國家的貿(mào)易往來。
在印度建立電動(dòng)車生產(chǎn)基地既可向東南亞出口電動(dòng)車，又能開拓臨近的中東和非洲市場。豐田等電動(dòng)車制造商已經(jīng)展開以印度為生產(chǎn)基地的出口布局。
2.市場潛力: 印度擁有12.102億人口，是世界*二人口大國，且城市人口正在迅速增加。中高收入人口比例逐步上升，中產(chǎn)**的購買力開始得到釋放。世界銀行專家在公布的關(guān)于印度經(jīng)濟(jì)狀況的報(bào)告指出，印度經(jīng)濟(jì)增長是符合窮人的利益的經(jīng)濟(jì)增長。隨著印度經(jīng)濟(jì)的快速增長，國民收入增加，有購車需求的人越來越多，潛在電動(dòng)車消費(fèi)市場巨大。印度電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)增速位列***二位，是繼中國、美國、德國、日本和巴西之后世界*六大生產(chǎn)制造國。
同時(shí)，印度是***二大兩輪車生產(chǎn)國、*五大商用車生產(chǎn)國和亞洲*四大乘用車生產(chǎn)國，擁有六十多年汽車工業(yè)發(fā)展史。印度汽車零部件工業(yè)發(fā)達(dá)，為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，且印度鋼鐵行業(yè)水平高，電動(dòng)車基礎(chǔ)性資源豐富。小型車是印度電動(dòng)車工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，印度**計(jì)劃將印度發(fā)展成為小型車的生產(chǎn)及出口重鎮(zhèn)。
3.發(fā)展前景: 市場現(xiàn)有趨勢印度目前以自行車為主要交通工具,約占所有交通工具比例近76%,其中人力自行車仍為該國的主要運(yùn)載工具,約占60%~65%,年銷量可達(dá)1500萬輛以上,無論是在城市或鄉(xiāng)村,大多用于代步。而印度摩托車內(nèi)銷市場約1200萬輛,為***二大市場,但在電動(dòng)自行車方面發(fā)展不如其他快速。根據(jù)使用和制造電動(dòng)汽車計(jì)劃(Faster Adoption and Manufacture of Electric Vehicles的簡稱),是基于國家電動(dòng)行動(dòng)力任務(wù)計(jì)劃的2020年目標(biāo)(National Electric Mobility Mission Plan,簡稱NEMMP),對此已經(jīng)為2015～2017年的任務(wù)規(guī)劃了79.5億盧布(約合7.65億元人民幣)的支出;其中26億盧布(約合2.6億元人民幣)為*一年支出,53.5億盧布(約合5.05億元人民幣)為*二年支出，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年，印度將成為世界*三大電動(dòng)車市場，排在中國和美國之后，市場規(guī)模達(dá)2000萬輛/年。電動(dòng)車業(yè)有望與軟件業(yè)并肩成為帶動(dòng)印度國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展有利的雙泵。雅博國際展覽有限公司
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2019年加拿大新能源電動(dòng)車展
The MEVS 2019
展會(huì)時(shí)間:2019年04月20-22日 (時(shí)間會(huì)有調(diào)整 一年一屆)
展會(huì)地點(diǎn): 加拿大 蒙特利爾
主辦單位：Grafik'Art Tradeshow
組展單位:雅博國際展覽有限公司
展會(huì)介紹
2019加拿大新能源電動(dòng)車展（MEVS）是加拿大電動(dòng)汽車行業(yè)專業(yè)人士較大的電動(dòng)車展。展覽包括會(huì)議，展覽和比賽等重大活動(dòng)。 MEVS是展示電動(dòng)車，混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)的**平臺(tái),各行業(yè)參與者/零售/服務(wù)和制造公司都將參加。 MEVS旨在滿足電動(dòng)汽車行業(yè)目標(biāo)客戶的需求。這是展示新型EV產(chǎn)品和新技術(shù)的完美活動(dòng)。本次展會(huì)將在2019年04月20-22日舉辦, 3天的展會(huì)時(shí)間,預(yù)計(jì)200多家參展商和3.5萬名觀眾將出席。
2019年加拿大新能源電動(dòng)車展的舉辦，取得了巨大的成功。此次活動(dòng)由名譽(yù)**Pierre Michaud主持，其中包括來自不同關(guān)鍵代表的演講。值得注意的是，魁北克水電公司總裁兼**執(zhí)行官魁北克市市長éricMartel，魁北克省能源和自然資源部部長Denis Coderre，Pierre Arcand和運(yùn)輸部長Marc Garneau都出席了本次展會(huì)。
蒙特利爾已經(jīng)成為北美電動(dòng)汽車的**者，并在過去四年一直在努力為電動(dòng)汽車的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。正是通過電動(dòng)汽車展，蒙特利爾處于電動(dòng)汽車創(chuàng)新領(lǐng)域良好地位，并在MVES創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)
MVES 2019展是電動(dòng)汽車，電動(dòng)摩托車，自行車，電動(dòng)三輪車，游艇，ATV愛好者及廠家、電動(dòng)汽車零配件和周邊產(chǎn)品制造商的較佳平臺(tái)。 MVES 2019將開啟電動(dòng)車運(yùn)輸和電動(dòng)休閑的新趨勢。
在MVES 2019展上有來自**較**的電動(dòng)汽車新產(chǎn)品和電動(dòng)汽車創(chuàng)新技術(shù)及電動(dòng)移動(dòng)解決方案。展示電動(dòng)車在公共，商業(yè)和工業(yè)的應(yīng)用，包括電池管理，充電系統(tǒng)，設(shè)備和供應(yīng)商。參加者還可以在展覽期間，室外測試軌道和展廳外的道路外試駕來自**較新的電動(dòng)汽車。
MVES 2019將收集EV運(yùn)輸和休閑活動(dòng)的多方面信息。讓公眾發(fā)現(xiàn)清潔能源和交通運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)。讓參與者提高現(xiàn)在和未來的環(huán)保意識(shí)。MEVS2017有來自 EV行業(yè)制造商和零售商展示他們較新的新能源電動(dòng)車模型，如特斯拉X型，現(xiàn)代Ioniq、雪佛蘭、保時(shí)捷、沃爾沃、豐田這樣的豪華品牌都在展會(huì)上展示他們的新能源電動(dòng)車、混合動(dòng)力電動(dòng)車和氫燃料電動(dòng)車
展品范圍：
1、新能源車輛：電動(dòng)車，電動(dòng)摩托車，電動(dòng)三輪車，電動(dòng)自行車，高爾夫球車，汽車和公共汽車、摩托車、ATV、踏板車、自行車、電動(dòng)船/電動(dòng)沖浪板、卡丁車、附件和零件等。（EV，HEV，燃料電池電動(dòng)汽車氫燃料電動(dòng)車，低公害巴士，農(nóng)業(yè)用巴士，兩輪電動(dòng)車，海外綠色汽車，混合動(dòng)力汽車等）
2、電動(dòng)車零部件：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，變速器，傳動(dòng)系，微控制器/變速箱，HVAC，逆變器和整流器，輕量級(jí)組件及自動(dòng)化，LED照明系統(tǒng)等環(huán)保型輪胎，二次電池及蓄電池，電動(dòng)機(jī)&減速器，清潔柴油車配件，逆變器、轉(zhuǎn)換器，輪胎、汽車模塊，電動(dòng)式空調(diào)裝置，電力動(dòng)力裝置，電動(dòng)車智能汽車配件，
3、電動(dòng)車用品：護(hù)理，Jeolgamgi燃料，排放控制系統(tǒng)等，，諸如測量儀器、R＆D機(jī)構(gòu)等，電動(dòng)車共享服務(wù)，如維修，保養(yǎng)，坐墊及自動(dòng)空調(diào)配件，電動(dòng)車再制造配件，綠色改裝用品等。
4、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：HEV / EV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車輪電機(jī)系統(tǒng)、散熱/電阻技術(shù)、冷卻裝置
5、電池及充電技術(shù)：鋰離子電池、鋰聚合物電池、薄膜鋰離子電池、鎳氫電池（NiMH）電池、尼古丁電池、電池組件及材料等、鉛酸電池、NaS電池、二次空氣電池、電容器，冷凝器、電池制造技術(shù)、電源設(shè)備、二極管，晶閘管，Triacs、GTOMOSFET、IGBT、SiC器件、冷凝器、電阻器等
6、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù):M2M系統(tǒng)/設(shè)備 、駕駛管理/車輛管理 、車載娛樂設(shè)備 、人機(jī)界面、云導(dǎo)航服務(wù)、云導(dǎo)航系統(tǒng)、云導(dǎo)航應(yīng)用程序、駕駛/車輛管理、地圖、路線/天氣信息、娛樂、環(huán)保駕駛系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等
7、其他：保險(xiǎn)（經(jīng)紀(jì)人，公司）、銀行和金融公司、電氣終端/充電站（分銷商，制造商）、電工/終端安裝人員、**服務(wù)/信息計(jì)劃
市場介紹
加拿大魁北克省正采取多方面措施鼓勵(lì)民眾購買電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車。事實(shí)上，隨著路面上越來越多插電式汽車的出現(xiàn)，魁北克省在電動(dòng)車政策方面正越來越接近美國加州。
今年10月底，加拿大國民議會(huì)通過了104法案，該法案規(guī)定，**將向購買插電式汽車的公民，在家中或工作場所安裝充電樁的公民提供財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)。
具體來說，魁北克居民購買插電式汽車將會(huì)得到一份較高可達(dá)8000美元的折扣，同時(shí)，州**將向該居民提供安裝充電樁的補(bǔ)助金。此外，魁北克將為插電式汽車司機(jī)留出部分高速公路車道。
交通車輛尾氣排放占魁北克溫室氣體總排放量的43%，魁北克省的長遠(yuǎn)目標(biāo)是設(shè)定足夠吸引人的激勵(lì)制度，在2020年之前實(shí)現(xiàn)道路上有10萬輛*汽車。
隨著上述法案通過，魁北克實(shí)質(zhì)上采用了類似美國10個(gè)州的政策：鼓勵(lì)購買零排放汽車的政策。
魁北克省**今年早些時(shí)候表示，隨著魁北克省對電動(dòng)車的需求不斷增長，其正在權(quán)衡一項(xiàng)法案，要求新建住房以及現(xiàn)有的出租公寓樓安裝240V的電動(dòng)汽車充電樁。安裝充電樁的成本大約為1500美元，魁北克**將向上述新安裝的每個(gè)充電樁，提供1000美元的補(bǔ)貼，由此減少安裝費(fèi)用。
2017年聯(lián)邦預(yù)算撥款1.2億美元用于加拿大自然資源部門，為電動(dòng)汽車充電站和替代燃料站，部署基礎(chǔ)設(shè)施。到年底，蒙特利爾將有400個(gè)充電站，但一些汽車制造商仍然認(rèn)為充電站缺乏。
魁北克是該國一的立法，要求汽車制造商出售較少數(shù)量的電動(dòng)，插電式混合動(dòng)力和氫燃料電動(dòng)車。從2019年開始，該省所有汽車銷售的3.5％將必須來自這些類型的車輛。 2025年的上升到15.5％。不符合目標(biāo)的公司必須從其他汽車制造商那里購買信貸。汽車制造商表示，由于電動(dòng)汽車只能成為市場的一小塊，所以達(dá)到門檻將是非常有挑戰(zhàn)性的。在加拿大，去年銷售的車輛只有0.56％是電動(dòng)的。占魁北克的比率約為百分之一。
渥太華已經(jīng)撥款62.5億美元和1.2億美元開發(fā)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立替代燃料汽車加氣站等天然氣和氫氣以及REALIZE示范項(xiàng)目。對零排放汽車的國家戰(zhàn)略的發(fā)展是一種多方式，為加拿大帶來低碳排放的**轉(zhuǎn)變，同時(shí)創(chuàng)造良好的就業(yè)機(jī)會(huì)，并提供更多的選擇當(dāng)他們購買車輛加拿大人，
截至2016年底，魁北克水電公司希望自己的網(wǎng)絡(luò)將有800個(gè)充電站，包括附近的魁北克省公路系統(tǒng)安裝了60個(gè)快速終端?？笨怂姽颈硎?，11月1004電路的用戶中進(jìn)行的調(diào)查顯示，93％的受訪滿意或非常滿意的服務(wù)，收入增長12％，在魁北克市場上有8322輛電動(dòng)汽車?？笨?*的目標(biāo)是在2020年要對全省的道路上有10輛萬輛電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。
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2019年德國慕尼黑新能源電動(dòng)汽車展覽會(huì)
The 10th eMove 2019
展品范圍：
1、新能源車輛：電動(dòng)車、連接自動(dòng)車、LEV輕型電動(dòng)車（<350kg）、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)踏板車、 eBikes、電動(dòng)玩具車輛、電動(dòng)高爾夫球車輛、電動(dòng)商用車輛、連接＆自動(dòng)車輛、電動(dòng)車、連接自動(dòng)LKWs、電動(dòng)總線、連接和自動(dòng)總線、電動(dòng)叉車+電動(dòng)車輛運(yùn)輸和存儲(chǔ)、電動(dòng)車輛恢復(fù)、電動(dòng)救護(hù)車、電動(dòng)車對于被挑戰(zhàn)和退休的人、電動(dòng)和混合動(dòng)力船+船、電動(dòng)飛機(jī)、其他車輛、附件、車輛服務(wù)、車輛認(rèn)證、車輛測試
2、能源和基礎(chǔ)設(shè)施：能源供應(yīng)商電力、能源供應(yīng)商氫氣、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、充電/電站 - 電力、充電/發(fā)電站 - 太陽能，太陽能車庫、充電/發(fā)電站 - 氫氣、充電/發(fā)電站 - 甲醇、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)，其他
3、電池和動(dòng)力總成、電池技術(shù)：、電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、**級(jí)電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、動(dòng)力總成、一般電機(jī)、一般電動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動(dòng)機(jī)、同步發(fā)動(dòng)機(jī)、其他電動(dòng)機(jī)、插件 - 混合發(fā)動(dòng)機(jī)、串聯(lián)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、其他混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜織機(jī)和汽車線路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速器、制動(dòng)技術(shù)和部件、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、其他動(dòng)力總成部件
4、移動(dòng)概念：移動(dòng)概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動(dòng)性、旅游、財(cái)務(wù)、銀行、融資、租賃、風(fēng)險(xiǎn)投資、新銷售概念、保險(xiǎn)、服務(wù)、教育、公共當(dāng)局、市，市、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢、訓(xùn)練、關(guān)聯(lián)、媒體，貿(mào)易媒體其他服務(wù)
5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車對車通信、車對X通訊、機(jī)對機(jī)通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂，應(yīng)用，處理、導(dǎo)航系統(tǒng)、應(yīng)用程序、顯示（LED，LCD，其他）、聲音系統(tǒng)、語音/語音識(shí)別、車載視頻、車載互聯(lián)網(wǎng)、車載電視機(jī)、WiFi熱點(diǎn)、基于位置的服務(wù)（LBS）、社交網(wǎng)絡(luò)、游戲、免提通話、離線和混合導(dǎo)航、Web服務(wù)和多媒體、娛樂，、信息娛樂，其他、汽車舒適度、遠(yuǎn)程診斷、 Consierge-Service、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、公園助理、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、汽車舒適度、電信基礎(chǔ)設(shè)施和交通管理、電信基礎(chǔ)設(shè)施、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略等）、連接（4G，LTE等）、網(wǎng)絡(luò)訪問設(shè)備、路邊基礎(chǔ)設(shè)施、天線、遠(yuǎn)程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車場管理系統(tǒng)、停車場和收費(fèi)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施等、信息通信技術(shù)、操作系統(tǒng)、編程和工具、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質(zhì)、移動(dòng)通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍(lán)牙等）、 ICT，自動(dòng)駕駛與電子司機(jī)輔助系統(tǒng)，自主駕駛
6、自動(dòng)駕駛：主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測（BSD）、側(cè)向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測、預(yù)碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災(zāi)系統(tǒng)、應(yīng)變計(jì)、壓力墊、夜視、司機(jī)輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計(jì)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，、安全和保密服務(wù)、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤跟蹤被盜、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速和固定、安全和保安服務(wù)、電子與傳感器、光檢測和測距、相機(jī)、雷達(dá)、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCBs、測試系統(tǒng)、測試服務(wù)、電氣安全、其他電子產(chǎn)品
7、城市與移動(dòng)設(shè)計(jì)：HMI、顯示、用戶、接口、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、通訊設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)、網(wǎng)頁設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量化設(shè)計(jì)、車輛設(shè)計(jì)、汽車車身設(shè)計(jì)、車架設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、耐磨技術(shù)、可接近性、接口設(shè)計(jì)、輕量設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車場的重新排列、多式聯(lián)運(yùn)、城市設(shè)計(jì)與建筑、設(shè)計(jì)和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打?。?、模擬、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設(shè)計(jì)開發(fā)工具，其他
8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動(dòng)力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴(kuò)張劑質(zhì)量、箔/薄膜、外殼材料、烤架、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、電纜和電線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應(yīng)層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲(chǔ)能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、、工藝，工程、重量設(shè)計(jì)、工程服務(wù)、車輛制造、生產(chǎn)、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術(shù)、焊接，釬焊、熱處理和真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米和微技術(shù)、、復(fù)合材料技術(shù)、適應(yīng)癥、鑄造、粉末技術(shù)、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術(shù)，、料測試和測量、機(jī)械試驗(yàn)、非破壞測試、光學(xué)和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學(xué)、內(nèi)部、關(guān)閉、車體、機(jī)箱、轉(zhuǎn)向、液壓、氣動(dòng)、暫停、機(jī)電一體機(jī)、外觀顯示
9、維護(hù)和備件：維護(hù)、改裝、工具、診斷，測試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作用品輔助、輪胎維修設(shè)備、起重設(shè)備、暖氣，空調(diào)/通風(fēng)、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車，移動(dòng)車間設(shè)備、啟動(dòng)/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車庫培訓(xùn)、救援培訓(xùn)、配件、驅(qū)動(dòng)和電機(jī)備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機(jī)箱備件、制動(dòng)系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號(hào)、車身設(shè)備、HVAC設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備、調(diào)諧和調(diào)諧部件、駕駛員設(shè)備、配件
展會(huì)回顧：
2016年德國慕尼黑**新能源車展eCarTec于2016年10月18-20日在慕尼黑新**會(huì)展中心 成功舉辦。展會(huì)共設(shè) A6,A5 兩個(gè)展館，總面積 15000 平方米。與 eCarTec 同期舉辦的還有以新能源車的設(shè)計(jì)和新材料為題材的 MATERIALICA，和以自動(dòng)駕駛為題材的 sMove360 展示區(qū)，以及室內(nèi)、室外的試駕活動(dòng)等。
中國展商表現(xiàn)出眾更多中國參展商近 30 家中國企業(yè)參展，較上年增長 30%，專業(yè)觀眾 8000 名，較上年增長18%，50%的參展企業(yè)在展會(huì)現(xiàn)場斬獲意向訂單。
近 30 家中國參展商帶來了自己的主打產(chǎn)品，展示著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的專業(yè)實(shí)力和無限活力。著名企業(yè)有：巴斯巴、知豆（新大洋）、桑頓、永貴、瑞可達(dá)、龍立、中航鋰電、孝感華工等，產(chǎn)品范圍涵蓋從整車到充電樁、線纜、連接器、電容、磁材等新能源車各個(gè)領(lǐng)域。雖然國內(nèi)對電動(dòng)車行業(yè)補(bǔ)貼力度大，但隨著行業(yè)的發(fā)展，走出去成為有**競爭力的企業(yè)是下一步發(fā)展目標(biāo)，因此，盡管內(nèi)銷量大，這些企業(yè)仍不放棄對國外市場的追求，他們希望通過參加展會(huì)拓展客戶，向**電動(dòng)車市場展示新產(chǎn)品、新技術(shù)，爭取在**化的道路上搶占先機(jī)。
展會(huì)現(xiàn)場提供3公里的室外試駕跑道，不管您試駕較新的電能動(dòng)力運(yùn)動(dòng)版轎車，或是具有相當(dāng)加速度的電動(dòng)自行車，您都可以隨心所欲。在提供的35種試駕車中，有Nissan Leaf, Mitsubishi iMiev, Tesla Model S, BMW I3, Smart Electric, Lampo 3,和Renault Fluence,在三天的展會(huì)中，主辦方共提供了**過3000次的試駕機(jī)會(huì)。試駕區(qū)將在慕尼黑國際展覽集團(tuán)室內(nèi)展區(qū)舉行，屆時(shí)觀眾將有機(jī)會(huì)嘗試100種不同的新能源電能動(dòng)力車。
該展展出的電動(dòng)汽車、電動(dòng)公車、運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)車制造商例如：Tesla, Audi, Nissan,Toyota, Honda, Mitsubishi, Renault,Bitter, BMW, CARDEC hydrogen storage,Daimler, EcoCraft, e-Wolf, FEV, Fiat, Heidmair, IVECO, Lautlos, Lord,Magna, Miev, MultiCar,Opel, Pininfarina, REFFcon, Ruf/Porsche, SMART,Vlotte, Volvo, VW等。
市場介紹：
2017年3月德國**電動(dòng)汽車中，雷諾Zoe銷量*一，售出587輛，打破紀(jì)錄。***二的是特斯拉ModelS，銷量為457輛；***三的是奧迪A3e-Tron，銷量為446輛。從3月份的**車型來看，前3名車型均打破紀(jì)錄，其中排在*一位的是雷諾Zoe，其3月份共計(jì)售出587輛；排在*二位的是特斯拉ModelS，其三月份共計(jì)售出457輛；緊隨其后的是奧迪A3e-Tron，3月份共售出446輛。此外，值得關(guān)注的還有寶馬i3的不錯(cuò)表現(xiàn)，3月銷量僅四百輛，***四。而三菱歐藍(lán)德插電混動(dòng)型車3月銷量則創(chuàng)下在德國銷量的較好記錄，銷量達(dá)358輛，***五。車企方面，寶馬3月的市場占有額較大達(dá)25%，在車企中***一；隨后的是雷諾，占市場份額達(dá)12%；奔馳占市場份額達(dá)11%，排在*三位。
德國聯(lián)邦**默克爾早在三年前就已經(jīng)宣布，到2020年德國運(yùn)營或行駛的電動(dòng)汽車要達(dá)到100萬輛。但據(jù)德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車署提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2012年元月德國上牌的電動(dòng)汽車總共只有4541輛，而且絕大部分還是試驗(yàn)用車，車主是環(huán)保組織或電力生產(chǎn)部門。真正屬于私人的電動(dòng)汽車僅有區(qū)區(qū)101輛。為了推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，搶占**電動(dòng)汽車市場，德國動(dòng)員了政界、學(xué)術(shù)界、與此相關(guān)的產(chǎn)業(yè)界、工會(huì)和社會(huì)團(tuán)體的力量，并形成了一個(gè)聯(lián)邦級(jí)的協(xié)調(diào)平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)下面有7個(gè)技術(shù)和政策方面的攻關(guān)小組或團(tuán)隊(duì)。1、電池技術(shù)；2、動(dòng)力系統(tǒng)；3、輕質(zhì)材料；4、信息和通訊技術(shù)；5、基礎(chǔ)設(shè)施；6、回收與循環(huán)利用；7、集成與總裝。
因此在電動(dòng)汽車的研發(fā)和應(yīng)用上，德國并不急于求成，也不是單純追求電動(dòng)汽車的突破。他的完整方案在于，在推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的同時(shí)實(shí)現(xiàn)新興能源的轉(zhuǎn)換，即讓可再生能源獲得長足的發(fā)展。另一大特點(diǎn)是借助信息和通訊技術(shù)，把發(fā)展電動(dòng)汽車同發(fā)展智能汽車結(jié)合起來。這就是在7大攻關(guān)項(xiàng)目中為什么要有信息和通訊技術(shù)這一項(xiàng)。
鑒于電動(dòng)汽車的續(xù)航能力還沒有完全過關(guān)，德國目前將電動(dòng)汽車定位為城市內(nèi)的交通工具。在城市普及電動(dòng)車，花錢少見效快。比如建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施充電站和充電樁，包括在停車場或公寓的地下車庫安裝充電裝置等，很快就可形成網(wǎng)絡(luò)。無論車開到哪里，只要在市內(nèi)，就不用擔(dān)心找不到充電裝置。這樣在一個(gè)大城市里就可以借助環(huán)保組織和環(huán)保人士的支持，形成一定的消費(fèi)市場。
為了培育市場，德國還出臺(tái)了一些優(yōu)惠政策。比如優(yōu)先**電動(dòng)汽車的停車權(quán)，允許使用公共汽車道，租車時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)使用電動(dòng)車，個(gè)人購買電動(dòng)汽車國家給予優(yōu)惠貸款，企業(yè)購買給予特殊的折扣，根據(jù)蓄電量的大小免除部分車船稅等。總之，通過市場的培育，力爭到2020年讓電動(dòng)汽車的保有量達(dá)到100萬輛。
組展單位：
雅博國際展覽有限公司
電話：-/92/91
網(wǎng)址：
郵箱：yabooexpo@

地址：市朝陽區(qū)東三環(huán)北路30號(hào)
聯(lián)系人：林琳 夏嬌嬌
2019年9月德國(漢諾威)**商用車展
2019 IAA
展會(huì)時(shí)間：2019年9月20日-27日
展會(huì)地點(diǎn)：漢諾威
主辦單位：德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
展會(huì)周期：兩年一屆
展會(huì)簡介：
德國**汽車及配件展（IAA）是德國歷史較長的展覽。*一屆IAA于1897年在柏林舉辦，1947年和1949年，德國的汽車和配件制造商參加了在漢諾威舉辦的出口博覽會(huì)，汽車展廳象磁石一樣吸引著觀眾。1951年4月IAA展*一次在法蘭克福舉辦，吸引了57萬參觀者。僅6個(gè)月后，又在柏林舉辦了一屆，參觀者達(dá)29萬人。從*35屆開始，IAA展告別了它的傳統(tǒng)舉辦城市柏林，重回美茵河畔的法蘭克福，并從此每兩年舉辦一屆。1961年的*40屆IAA展，創(chuàng)紀(jì)錄地吸引了95萬觀眾參觀。1989年的IAA展，2000家參展商擁擠在25.2萬平方米展場內(nèi)，**過120萬觀眾前來參觀。
鑒于此，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）決定將IAA一分為二，即：單年在法蘭克福舉辦轎車（Passenger Car）及配件展；雙年在漢諾威舉辦商用車（Commercial Vehicles）及配件展。展會(huì)的亮點(diǎn)在于專門展示了商用車、客車、卡車、重型車輛的整車及其配件，該展會(huì)為每一個(gè)喜愛汽車的人提供了一個(gè)**交流的平臺(tái)。
展品范圍：
·卡車、牽引車
·商用車、廂式送貨車
·公共汽車（包括面包車）
·特殊機(jī)動(dòng)車輛
·車輛的箱體，集裝箱以及以上四類車輛的系統(tǒng)裝置
·車輛內(nèi)部的固定裝置和設(shè)備
·第一類至第五類車輛的零部件產(chǎn)品、半成品
·交通物流、運(yùn)輸車輛
·第一類至第五類車輛的服務(wù)器材、維修設(shè)備
·專業(yè)文獻(xiàn)、期刊以及相關(guān)公路車輛技術(shù)、機(jī)動(dòng)車和交通行業(yè)出版物
·組織、公司和官方相關(guān)道路車輛技術(shù)、機(jī)動(dòng)車交通貨運(yùn)輸業(yè)展示
·服務(wù)（設(shè)計(jì)、自動(dòng)化工程、測試、認(rèn)證、質(zhì)量**）以及汽車工業(yè)專業(yè)化信息服務(wù)
·電子交通產(chǎn)品和新型理念
市場概況：
支柱產(chǎn)業(yè)地位**
美國是車輪上的國家，德國則是制造汽車的國家。造世界*的汽車幾乎成為德國人的精神追求。汽車在給德國帶來了巨大物質(zhì)財(cái)富的同時(shí)，也成為德國科技實(shí)力的重要載體。精致*的汽車成為德國的名片。
德國汽車產(chǎn)業(yè)為德國創(chuàng)造了74.4萬個(gè)工作崗位，占德國產(chǎn)業(yè)崗位的1/7；德國國內(nèi)1/4的稅收來源于汽車產(chǎn)業(yè)；圍繞著汽車開發(fā)、制造、銷售和使用等環(huán)節(jié)，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)的增加值約占德國國內(nèi)生產(chǎn)總值的1/5；來自于汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新投入，占德國所有產(chǎn)業(yè)科技總投入的1/3，并由此帶動(dòng)了德國其它領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。這些數(shù)字彰顯出，汽車產(chǎn)業(yè)是德國名副實(shí)在的支柱產(chǎn)業(yè)。它為德國創(chuàng)造了較多的就業(yè)、稅收和技術(shù)創(chuàng)新成果。
技術(shù)良好戰(zhàn)略成效明顯
無論是奔馳、寶馬，還是大眾，都始終將追求技術(shù)良好作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)。堅(jiān)持技術(shù)良好是德國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心。按照經(jīng)典的戰(zhàn)略學(xué)研究成果，在市場競爭中，企業(yè)假如能夠在市場上達(dá)到和保持技術(shù)良好，就意味著找到了保持競爭力的重要途徑。德國汽車產(chǎn)業(yè)正是這一戰(zhàn)略的典型代表。無論是生產(chǎn)高檔豪華車的奔馳、寶馬，還是生產(chǎn)普通乘用車的大眾，都始終將追求技術(shù)良好作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)。
德國汽車企業(yè)重視加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)的投入。德國汽車的研發(fā)職員數(shù)目龐大，即使在這幾年經(jīng)濟(jì)不太景氣的時(shí)候，其高科技人才在汽車行業(yè)中所占的比例仍然處于增長狀態(tài)。這些科研職員主要集中在研發(fā)領(lǐng)域。目前德國汽車企業(yè)研發(fā)職員所占比例約為11%。
專業(yè)化和壟斷競爭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)顯著
德國主要汽車公司具有明顯的專業(yè)化發(fā)展特點(diǎn)。奔馳、寶馬集中生產(chǎn)高檔豪華乘用車；大眾集中生產(chǎn)各種普通乘用車；保時(shí)捷、MINI等則集中于特別狹小的細(xì)分市場，專心為一類特定狹小的目標(biāo)市場提供產(chǎn)品和服務(wù)。在商用車領(lǐng)域也是如此，德國著名的商用車品牌奔馳，在生產(chǎn)經(jīng)營上與乘用車業(yè)務(wù)都是分開的，同樣享受了高度專業(yè)化帶來的好處。
德國汽車市場結(jié)構(gòu)，不僅在整體上體現(xiàn)了壟斷競爭結(jié)構(gòu)，而且在重大細(xì)分市場上也體現(xiàn)了壟斷競爭的特征，表現(xiàn)較**的是德國高檔豪華轎車市場，德國一個(gè)國家就有世界著名的三大品牌：奔馳、寶馬和奧迪，它們相互競爭、相互促進(jìn)，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭發(fā)展的經(jīng)典案例。在德國這樣一個(gè)狹小的市場空間里，能夠生存、發(fā)展并成為*的三大豪華品牌，證實(shí)了壟斷競爭結(jié)構(gòu)能夠形成具有**競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)。
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