1）生產特點焦化廠一般由備煤、煉焦、回收、精ben、焦油、其他化學精制、化驗和修理等車間組成。其中化驗和修理車間為輔助生產車間。備煤車間的任務是為煉焦車間及時供應合乎質量要求的配合煤。煉焦車間是焦化廠的主體車間。煉焦車間的生產流程是：裝煤車從貯煤塔取煤后，運送到已推空的碳化室上部將煤裝入碳化室，煤經高溫干餾變成焦炭，并放出荒煤氣由管道輸往回收車間；用推焦機將焦炭從碳化室推出，經過攔焦車后落入熄焦車內送往熄焦塔熄焦；之后，從熄焦車卸入涼焦臺，蒸發掉多余的水分和進一步降溫，再經輸送帶送往篩焦爐分成各級焦炭。回收車間負責抽吸、冷卻及吸收回收煉焦爐發生的荒煤氣中的各種初級產品。

熄焦車工作原理及結構

結構　　熄焦車是由車架、轉向架、前后端壁、前側壁、左右車門、中間壁、底板、柵欄以及開門機構所組成。前后端壁、前側壁、底板、車門、中間壁上都裝有耐熱板，焦爐設備，耐熱板由鑄鐵制成。底板與前側壁之間用鑄鋼斜撐支撐，以加強車廂的強度和剛性，并減少前側壁因受熱而引起的變形。底板與水平面成28°斜角，以便卸焦時讓焦炭順利流出。　　工作原理　　熄焦車是通過電機車牽引的，開門氣缸的氣源在電機車上，來自電機車的壓縮空氣通過軟管連接器，以及氣路傳給氣缸。電機車可以在熄焦車兩端掛鉤牽引，壓縮空氣可以在熄焦車的兩端接通，當電機車在熄焦車的左端掛鉤時，江西焦爐，關閉熄焦車上氣路的右端球閥，反之，當電機車在熄焦車的右端掛鉤時，關閉熄焦車上氣路的左端球閥。

煉焦的原理與用途：

我國是一個焦炭的消耗、生產大國。自二十世紀八十年代以來，隨 著中國經濟的快速發展，中國的煉焦工業也進入了一個快速發展期。1991 年，中國的焦炭產量躍居世界***，1994 年焦炭年產量**過1億噸，2000年，什么是焦爐，中國焦炭出口量占到世界焦炭貿易量的60%，中國成為世界***大的焦炭生產國。2008 年我國焦炭產量總計約 32700 萬噸，2009 年1月至9月焦炭產量25276.87萬噸。2010年我國全年產量有望達到3.8億噸。 ? 隨著焦炭的需要量增加，作為煉焦的核心焦爐也經歷了巨大的發展 與變化　

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張家港長力機械有限公司始建于1956年5月，前身是地方國i營性質的張家港市通用機械廠，2003年5月完成所有制改造，改制成民營股份制企業。通過若干年來的積累，目前已成為我國焦爐機械、冶金機械、壓力容器、環保設備和非標設備的重點生產企業，是長三角地區較i大的焦爐設備生產企業。公司占地面積25萬平方米，建筑面積15萬平方米，目前公司已擁有各類重型起重設備、重型數控加工設備、數控焊接切割設備、大型熱處理爐、井式熱處理爐、板型材預處理設備、輕重型裝配平臺等近50余臺套，以及配套的各類中小型數控、數顯機床、鉚焊設備1000余臺，是一家集行業技術研發、成套設備制造、工業裝備安裝、**貿易和**開發為一體的綜合性公司。