2．大型設備。一般來講，大型設備的運輸比較復雜，有些部件體積較大，噸位較大，不能采用一般的集裝箱運輸，而有些零配件可采用集裝箱運輸。這種設備一般采用RORO AND CONTAINER這種船型，可以同時裝載大型部件和集裝箱，因此是眾多大型設備運輸所選擇的理想船型。
那么這種船型配備哪些裝卸設備比較合理呢？
BOLSTER FLATBED這種設備適用于長4米以內、重28噸以內的大型部件。由吊車將貨物吊到平板上，起吊高度不**過一米，（可避免貨物在起吊過程中因擺動、翻轉所引起的貨物損壞），然后用特制尼龍帶（其剛性等同于鋼絲繩，但相對于鋼絲繩來說可大大減輕其對貨物表面的磨損）或鋼絲繩加墊片，將貨物固定在平板上，由叉車通過船舶尾跳將貨物運進船艙。
ROLLTRAILER這種設備適用于運輸**重、**大貨物，理論上可以承載25米長、重達120噸的貨物，但由于受到尾跳承載能力與拖頭的運輸能力的限制，實際的承載能力會偏小一些。ROLLTRAILER由自代拖頭通過船舶尾跳運進艙內，可以實現貨物的零破損。
出口大型重型貨物----廣州登凱擁有*一**的優勢
優勢一：廣州登凱直接與船公司對接， 實時掌握各大船東艙位信息，只要客戶給到廣州登凱一份貨物清單，廣州登凱即可及時為客戶配定適載的倉位，不浪費客戶的一分一毫出運時間，助客戶早日交貨于國外買方手中。不僅如此，廣州登凱還擁有各大船東一手價格，可直接降低客戶的出口費用，讓客戶出口貨物到非洲更加輕松。
訂到適載的倉位以后，裝箱加固如果沒有有經驗的專業裝箱加固師傅和專業的設備來進行操作，貨物在運輸過程中難免會發生滑脫、偏移、摩擦等現象從而造成貨損，嚴重的情況還會導致貨物上不了船或者發生安全隱患等。在裝運港再找專業的師傅幫忙，免不了大額的費用。
優勢二：針對這點，廣州登凱擁有專業的大件貨倉位，匹配擁有多年經驗的專業裝箱加固團隊，面對像礦山機械設備配件這樣的大件貨物，廣州登凱有專業裝箱加固設備與方法，可**避免因裝箱加固不當而發生的一系列問題，**貨物能及時上船，讓客戶的貨物保質保量按時交付到國外客戶手中，增加好感度。
運輸礦山機械設備這樣的**大**重貨物，對承載運輸的車輛有特別的要求，運輸車輛不僅需要能夠承載單件**重**大貨物，車輛本身還需要擁有可以上路的資格。何處去找這樣的車隊，即使找到了收費是否合理，運輸是否靠譜，這些都不得而知。
優勢三：廣州登凱擁有專業運輸**大**重的車輛匹配擁有多年運輸經驗的師傅，裝備技術一應俱全。相關資質與證書準備齊全，可助客戶準時、安全運輸貨物到達目的地。全程GPS監控，實時掌握貨物動態，運輸貨物更加靠譜。
廣州登凱真正詮釋了專業，服務，態度。想要出運像礦山機械這樣的大型貨物到非洲，廣州登凱會是您較佳的選擇！

首先，重大件運輸是需要多種途徑，多個環節共同組合完成的，下面就從重大件物流運輸中的各個特點特性來分析：
一、重大件運輸的特點
重大件運輸隨著大型工程項目的繁榮而產生，重大件運輸除具有普通貨物運輸特性外，還有其自身特點。
1.對于路況要求更高。由于貨物特殊性，需要提前考察路況，包括沿途橋隧運輸限制、道路周邊障礙等等，選擇道路情況良好、橋梁較少、限制較少的路線。
2.具有一次性和單向性。由于重大件貨物是根據不同項目需求定制，因此每一次運輸過程需要制定單獨方案。并且由于貨物制造周期長、大型化等特點使得運輸具有單向性，幾乎不可能發生逆向物流。
3.對操作人員專業化水平要求較高。重大件運輸需要專業和有經驗的操作人員，能夠靈活操作特種車輛和吊車，處理突發事件。
4.運輸風險高。由于貨物的**限，重大件運輸過程中稍有不慎，會造成較其嚴重的車、貨損失和其他直接、間接經濟損失，直接影響工程項目的實施。
二、重大件道路運輸可能遇到的問題
1.空障的通過性 重大件貨物自身的高度加上承運車輛車板的高度較高，通常**過各地橋梁和涵洞限制。
2.橋梁的通過性 重大件貨物自身重量加上承運車輛的重量較大，這就需要對沿途道路、橋梁進行數據分析和模擬，通過分析橋梁內力和車輛通過時產生的較大內力，計算荷載效率，判斷能否通過。
3.轉彎半徑的通過性 重大件運輸車輛較長，其轉彎半徑較大，如果道路轉彎半徑過小，寬度過窄，就有可能導致車輛不能通過。
4.坡度的通過性 由于重大件承運車組較長，載貨后車板發生一定的變形，通過凸坡或者凹坡車板落在兩坡面，可能導致車組被托底或反向變形破壞。
5.運輸成本高 重大件運輸不僅僅要考慮車輛直接運費，還需要考慮前期的路勘費用、橋梁加固、空中排障、修路造橋的費用等。
6.運輸時間長 重大件運輸設備載貨時速度比較緩慢，同時需要提前申請上路許可，修路造橋等輔助工作耗時較長。安全、經濟地在規定時間內將重大件運輸到項目現場，是項目順利實施的關鍵
三、海運
（一）海運物流商選擇
1.明確承運船舶要求，確定船舶年限；受載限期；船吊要求；航期要求等。
2.明確工作范圍，裝卸貨要求，吊具要求等。
3.根據實際情況列出其他特殊要求。
4.按照公司規定詢價。
5.進行評審、審批，確定中標物流商。
（二）海運發運
1.確定外輪靠泊時間ETA，進行后續集港和報關安排。2.普通貨物提前集港。3.重大件安排車船（或駁船-海運船舶）直取。4.提前到港口疏港，確保貨物直接靠泊，以免產生滯期和相應的費用。5.完成貨物出口的通關。6.裝貨前檢查船舶艙位和相應的吊具，審核吊裝方案。7.檢查貨物在吊裝前是否完好。8.通知保險公司及聘請第三方監裝公司進行裝船過程監督。吊裝過程全程監督，拍照和視頻留存。9.吊裝完成后檢查貨物在海輪的狀態和位置，同時記錄綁扎情況。 確保綁扎結實牢固，且不會對貨物產生損壞。
三）海運卸貨
1.海運過程中需要時刻跟蹤船的狀態，每天更新預計到達時間（ETA），便于提前準備重大件接卸和現場卸車吊裝準備。2.目的港提前疏港，確保船舶直靠，避免滯期。3.車船直取貨物，車輛提前在港內等待。4.卸貨前檢查貨物狀態，綁扎是否完好，是否有位移，是否產生貨損。如有貨損及時簽署貨損報告，并通知保險公司查勘。5.審查卸船方案和吊具。6.確定作業時間，考慮天氣影響。7.第三方（***）監督全程監卸。8.保險公司參與卸貨。9.重大件卸貨前各方交底，參與方不少于船方、港口、內陸運輸公司、發貨人、業主、第三方監卸人員、保險公司監卸人員等。要求各方達成一致。
四、目前，在**海洋運輸中運輸的貨物，種類繁多，針對不同類型的貨物而采用運輸貨物的船舶類型、裝卸設備也就不同。所以針對具體貨物從船型、裝卸設備兩方面介紹如何運送**大件貨物。1、卡車卡車的運輸采用PCTC（PURECAR TRUCK CARRIER），其主要特點是采用單層甲板（一般高度在3－4米之間）艙內可以容納大型卡車，其船舶尾跳較大載重量可達45噸，每平方米載重量可達3噸，因此可以允許**重卡車通過船舶尾跳進入船艙。2、大型設備　　一般來講，大型設備的運輸比較復雜，有些部件體積較大，噸位較大，不能采用一般的集裝箱運輸，而有些零配件可采用集裝箱運輸。目前，這種設備一般采用 RORO AND CONTAINER 這種船型，可以同時裝載大型部件和集裝箱，因此是眾多大型設備運輸所選擇的理想船型。那么這種船型配備哪些裝卸設備比較合理呢？
BOLSTERLATBED這種設備適用于長4米以內、重28噸以內的大型部件。由吊車將貨物吊到平板上，起吊高度不**過一米，（可避免貨物在起吊過程中因擺動、翻轉所引起的貨物損壞），然后用特制尼龍帶（其剛性等同于鋼絲繩，但相對于鋼絲繩來說可大大減輕其對貨物表面的磨損）或鋼絲繩加墊片，將貨物固定在平板上，由叉車通過船舶尾跳將貨物運進船艙。BOSLTER FLATBED這種設備適用于運輸**重、**大貨物，理論上可以承載25米長、重達120噸的貨物，但由于受到尾跳承載能力與拖頭的運輸能力的限制，實際的承載能力會偏小一些。ROLLTRAILER由自帶拖頭通過船舶尾跳運進艙內，可以實現貨物的零破損。
3、火車車廂由于火車車箱較長，有40米長所以采用一般ROLLTRAILER運輸會由于艙口的限制，車身無法旋轉裝進艙內。SPECIALDESIGNEDTRAILERS（特殊輪胎轉向架）可以解決這個問題，該設備輪胎可以實現360度旋轉，可通過船舶尾跳進艙時掉頭運進艙內。
五、內陸運輸過程控制
為了確保重大件運輸的安全有效實施，杜絕交通事故和違法行為，避免運輸過程當中可能出現的隱患。減少對運輸環節的影響，確保人員和設備安全，必須建立完善的重大件運輸質量體系，并且貫穿于重大件運輸的過程當中。
（一）內陸運輸前的準備工作
1.協調業主清關，按照信用證要求將信用證（LC）單據提交業主，提前協調從海關系統進行模擬， 發現問題并處理， 待最后僅遞交紙質單據。
2.運輸公司跟蹤船期，提前組織特種運輸車輛，在港口等待海輪到港。
3.提貨手續提前完成。
4.**頒發的上路許可提前申請并獲批，否則無法進行后續運輸工作
二）運輸組織
1.重大件運輸的人員配置情況要有合理的組織，符合當地的法律法規。所有的人員應該擁有符合自己崗位的職責和資質。
2.重大件運輸的車輛配置要求。重大件內陸運輸過程中貨、車重量和尺寸**限，同時要考慮到道路橋梁的限制及修復情況， 要充分考慮運輸過程中的安全、可靠和效率。對于承運車輛性能要從質量和技術方面做足準備。
3.重大件運輸當中涉及面廣，需要協調和處理的情況較多，要提前建立合理的線路，制定合理的計劃方案實施運輸。
（三）臨時倉儲
臨時倉儲是整個重大件運輸過程中的一部分，重大件貨物由于其本身特殊性和倉儲難度較高，同時如果倉儲采用吊車等設備進行裝卸車作業，會大大提高成本和增加風險，所以重大件一般不進行倉儲，采用車船直取。但是，在重大件貨物運輸當中出于各種原因，可能需要進行臨時保管或者存放，所以需要做好臨時存放的準備。
1.臨時存放說明 需要制造商根據貨物性質提供臨時存放說明，對存放的地基承載力、存放的周圍環境等做出詳細說明。
2.臨時存放的底座支架 為了臨時存放重大件貨物，同時減少吊車使用，需要根據貨物的重量分布和設備本身的底座情況，設計合適的底座支架，底座支架高度要適中，能夠配合承運設備自身液壓設施升降行程范圍使用。
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登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。
2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。
我司以“秉承專業 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交易所需的進出口環節服務，為廣大中小企業和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。
隨著國內一帶一路戰略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創新發展趨勢，進行物流鏈結構優化，穩步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創新，成為中國中非供應鏈創新轉型的踐行者和市場投資的**者。
廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠*貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。
重大件貨物都包括哪些呢？廣州登凱幫您整理了以下12類：

(1)、農業機械：拖拉機、播種機、收割機械等。

(2)、重型礦山機械：冶金機械、礦山機械、起重機械、裝卸機械、工礦車輛、水泥設備等。

(3)、工程機械：叉車、鏟土運輸機械、壓實機械、混凝土機械等。

(4)、石化通用機械：石油鉆采機械、煉油機械、化工機械、泵、風機、閥門、氣體壓縮機、制冷空調機械、造紙機械、印刷機械、塑料加工機械、制藥機械等。

(5)、電工機械：發電機械、變壓器、電動機、高低壓開關、電線電纜、蓄電池、電焊機、家用電器等。

(6)、機床：金屬切削機床、鍛壓機械、鑄造機械、木工機械等。

(7)、汽車：載貨汽車、公路客車、轎車、改裝汽車、摩托車等。

(8)、儀器儀表：自動化儀表、電工儀器儀表、光學儀器、成分分析儀、汽車儀器儀表、電料裝備、電教設備、照相機等。

(9)、基礎機械：軸承、液壓件、密封件、粉末冶金制品、標準緊固件、工業鏈條、齒輪、模具等。

(10)、包裝機械：包裝機、裝箱機、輸送機等。

(11)、環保機械：水污染防治設備、大氣污染防治設備、固體廢物處理設備等。

(12)、其他機械。
需要了解更多信息，歡迎來電詳詢，給您較專業的解答。
大型機械設備、卷鋼、鋼板、無縫鋼管、盤條、螺紋鋼、異型材、半掛車、水泥車、低平板、挖掘機、裝載機、攤鋪機、壓路機、工程車、貨柜車、自卸車、吊車、履帶式吊機、大型罐式運輸車、液體運輸車、工程設備、運輸車輛、大型井架設備、打樁機、輸油管道、石油勘探機、大型游艇、帆船、駁船、挖泥船機械設備，半掛車、水泥攪拌車、混凝土泵車、挖掘機、推土機、裝載機、攤鋪機、壓路機、工程車、大巴車、小轎車、越野車、清障車、清潔車、灑水車、鍋爐、蒸餾釜、重型液壓機、大型變壓器、發電機、干燥機、活動房等等

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  登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。
     2015年為較好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供較高**服務。
       我司以“秉承專業 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交易所需的進出口環節服務，為廣大中小企業和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。 
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****觀

秉承專業
客觀務實
主動工作
敢于擔當