1、油位過低變速箱工作時油位過低，則參加工作的油液循環加快，傳動油在油底的停留時間及自然散熱時間短、散熱效果差，造成變速箱發熱，還會引起變速泵吸空，造成系統內壓力下降。出現這種故障時，變速壓力表讀數不穩且擺動較大，發動機轉速變化時，壓力表讀數沒有多大變化，說明變速泵有吸空現象或進油管路有漏氣現象。應該常檢查油位并加足液力傳動油，若發現外漏及時維修。

2、油位過高油位過高使變速箱內高速旋轉元件周圍油太多，摩擦阻力增大，轉變成熱能使油溫升高且參加工作的油液多，循環較慢，熱量不能及時散發出去，逐漸積壓并隨工作時間延長，使油溫升高加劇。
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3、傳動油選用不當。油液粘度指標是油液牌號的重要參數，油液粘度大小直接影響系統的工作狀況。粘度過高，油液流動損耗增加，傳遞效率降低，造成油溫升高；粘度過低，泄漏量增加，系統容積率下降，也會造成油溫升高；同時工作油隨溫度的升高其密度、粘度降低，容易發生泄漏，使潤滑性能下降、摩擦阻力增大，導致溫度上升加劇。必須根據裝載機的規定選用傳動油，并及時更換，嚴禁不同牌號的油液混用，否則會因油液變質使油溫過高。
4、傳動油內有雜質，雜質進入軸承內使軸承磨損，軸承轉動磨損造成軸承發熱。如果在傳動油中發現有金屬雜質，應及時檢查軸承是否磨損，如果磨損立即更換。
1.3散熱器散熱效果不良
散熱器是傳動油的散熱裝置，一般采用風冷式或水冷式結構。

1、風冷式當散熱片表面沉積污物時，將造成散熱器通風不良；風扇轉速低、風力不足等也能引起散熱不良。要經常清除污物、清潔散熱器，達到良好的通風效果，并**風扇的轉速。
2、水冷式散熱器要防止水垢沉積、節溫器失效、水泵失效以及發動機缺水等現象，這些都會導致發動機水溫的升高。當傳動油流進冷卻器時，油傳給水的熱量減少，工作油液沒有很好地冷卻又被吸回參加工作，如此反復，致使工作系統油溫過高。另外，散熱器或油管堵塞，油和水不能同時通過散熱器，

應及時更換制動摩擦片。
②制動鉗固定螺栓松動，制動鉗傾斜、脫落與制動盤發生干涉。應擰緊固定螺栓。??③制動鉗摩擦片與制動盤間夾有金屬異物。應及時予以清理。??如果裝載機制動時，出現尖叫聲，應及時予以檢查處理，以防制動盤磨損嚴重??52、裝載機鏟車電流表不指示充電狀態，電氣系統充電不足或不充電的原因及排除方法？??裝載機儀表盤中的電流表不指示或指向負極（有的為充電指示燈閃亮），說明電氣系統充電不正常，造成充電不正常的原因主要有：??①充電線路接觸不良、保險管（絲）熔斷、充電線路燒損（斷路或搭鐵），應檢修充電線路。發電機驅動皮帶過松，并按規定將皮帶調緊，否則會損壞發電機軸承；??②電壓調節器損壞，應更換電壓調節器；??③硅整流發電機內部有故障（多為掃鏜或整流二極管燒壞），應檢修或更換發電機；

④線路中有搭鐵或導線接觸不良現象，應檢修電路。??53、裝載機鏟車充電電流過大的原因及排除方法？??①磁場接線斷路或磁場線圈匝間短路，應檢修轉子或更換發電機總成。??②蓄電池損壞，應檢查蓄電池是否有嚴重虧電或較板間短路的情況，必要時更換蓄電池。如果因為蓄電池損壞而引起充電電流過大，長時間使用還可能燒壞發電機或充電電線路，應及時予以檢修。??54、裝載機鏟車發電機過熱的原因及排除方法？??①發電機驅動皮帶過緊，調整驅動皮帶的漲緊力；??②發電機內部掃鏜，檢查掃鏜的原因，必要
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時更換發電機；??③發電機兩端軸承潤滑不良或損壞，應添加潤滑脂或更換軸承；??④磁場線圈短路，應拆檢發電機。??55、裝載機鏟車發電機出現異響的原因？

發電機出現異響有兩個方面的原因：??①發電機運行中轉子與定子總成相碰，發生摩擦，產生異響。應及時檢查相碰的原因，予以修理。如果摩擦嚴重，應更換發電機。出現這種故障時，會伴有電流表擺動嚴重，不充電等故障，發電機還會發熱。??②發電機兩端的軸承響。主要是因為軸承缺油或軸承損壞。

把以設計好的鏟斗橫截面外輪廓圖畫在x0y坐標里，斗尖對準坐標原點0，斗前壁與x軸呈4°。此為鏟斗插入料推時位置，即為工況?。
由于G點的x坐標值越小，轉斗掘起力就越大，所以G點靠近0點是有利的，但它受斗底和較小離地高度的限制，不能隨意減小；而G點的y坐標值增大時，鏟斗在料堆中的鏟取面積增大，裝的物料多，但這樣縮小了G點與連桿鏟斗鉸接點F的距離，使掘起力下降。

綜合考慮各種因素的影響，更具坐標圖上工況I時的鏟斗實際狀況，取G點的坐標為（1356，220）。
5.1.2?工作油路的分析
工作油路由工作油泵A和輔助油泵B雙聯CB-G齒輪油泵供給壓力油。流量總和較大可達320升/分。轉向油泵C為CB-46。
ZL50裝載機采用順序油路開式系統。順序油路又稱互鎖油路。鏟斗油缸操縱閥離開中位即切斷去動臂油缸操縱閥的油路，欲使動臂油缸動作，必需使鏟斗油缸操縱閥回中位。因此動臂與鏟斗不能進行復合動作，所以各油缸推力較大。
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工作油路包括動臂油缸和鏟斗油缸兩個執行元件。裝載機動臂要求具有較快的升降動作和良好的慢速微調性能。動臂油缸的控制閥為四位六通閥（提升、鎖緊、下降、浮動）。當四位閥處于圖示的中位時，油缸鎖緊和油泵卸載。如果將四位閥換接a或b位，則油液進入油缸大腔或小腔驅動動臂升降，這時靠換向閥閥口的開度進行節流調節。當動臂舉升到較高位置時，氣壓系統的二位電磁閥接通氣路，使壓縮空氣進入四位閥松開彈跳定位鋼球，閥桿便在彈簧作用下回到中位，于是動臂自動限位。同樣動臂下降到較低位置時，亦能自動限位。當閥接c位時，油缸處于浮動狀態，以便空斗能迅速下降，甚至在發動機熄火的情況下也能降下鏟斗。

此外，在堅硬地面上鏟取物料或進行刮平作業時也需要浮動工位。
鏟斗油缸與動臂油缸兩者不要求同時動作，但需**鏟斗油缸能優先動作，因此控制鏟斗油缸的三位六通閥（上轉、鎖緊、下轉）應在動臂油缸的四位閥之前。鏟斗油路也設有限位機構，
則多是變矩器的鋼板連接螺栓被剪斷或是彈性板破裂造成的，此時必須更換或修復變矩器損壞件。
（2）裝載機只能前進不能后退。首先檢查變速壓力是否正常。如果掛倒擋時壓力降低，證明倒擋部分漏油太多。必須更換倒擋活塞環及磨損較嚴重的摩擦片，調整倒擋間隙至規定值。如果倒擋不降壓，證明前進擋有卡死的現象。必須檢查I擋內齒圈上面的隔離環是否斷裂。如斷裂，應及時更新。

（3）I擋驅動無力，其他擋位正常。首先檢查變速壓力，如I擋位壓力在1kPa以下，驅動必然無力。造成原因是I擋活塞環擦傷或磨損嚴重、油缸外部的“O”形密封圈損壞。此時必須更換損壞的活塞環或密封圈。如果變速壓力表在I擋位置沒有降壓現象，則很可能是變速拉桿沒有調整到位，應重新調整好變速拉桿。
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（4）裝載機不能前進及后退，但變速壓力、動臂、轉斗和轉向都正常。排除這一故障時，先檢查變速器內是否缺油和進油管路是否堵塞，然后檢查變速器油底殼和變矩器濾油器，如果發現有金屬碎塊等異物，可以肯定變速器內的追趕離合器有零件損壞；如果發現變速器油底殼和變矩器濾油器內有鋁屑，則可以肯定變矩器有零件損壞，必須拆卸并檢查變速器和變矩器，修理或更換損壞的零件。排除上述原因后，若機器仍不能行走，則可能是中間軸上的齒輪脫落，導致動力無法輸出。

（5）驅動無力，裝載機時走時停。檢查變速器旁邊的油量限位閥，如發現缺油應補新油。如果油量正常，則應檢查變速壓力表。若壓力表指針擺動劇烈，表明供油不足，可依次檢查進油管路是否堵塞、膠管是否起泡、變矩器濾油器是否堵塞、濾油器的濾芯是否清潔。如果是上述原因，應對癥排除。
2、裝載機轉方向沉重故障的排除方法
裝載機采用的是流量放大轉向系統，由優先型流量放大閥與全液壓轉向器組成。轉方向沉重有兩種情況，一是方向盤轉動沉重，另一種是方向盤轉動靈活，而整機轉向沉重。
方向盤轉動沉重一般是先導系統故障引起。

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全液壓濕式制動系統
國產高端鏟車開始普遍采用全液壓濕式制動。由于全液壓濕式制動系統采用的制動器是全封閉的，因此其制動性能不受作業環境的影響，具有制動平穩、響應時間短、反應靈敏、操作輕便安全可靠、制動性能不受環境影響等優點。?它主要由制動泵、充液閥、行車制動閥、停車制動閥、蓄能器、多片濕式行車制動器、停車蹄式制動器等組成。?七、驅動橋

鏟車驅動橋有前后之分，其區別在于主傳動付的螺旋錐齒輪的方向不同，前橋的主傳動螺旋錐齒輪為左旋，后橋則為右旋，其余結構相似。為增大牽引力，提高作業性能和越野性能，鏟車均采用四輪驅動。?驅動橋的功能：
①增力減速，使車輛獲得合適的牽引力和車速。
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②改變動力傳動方向（通過驅動橋主傳動），使車輛實現移動功能。?③提供行車制動功能（通過夾鉗或濕式制動器）?④支承車輛。
驅動橋主要由主傳動（托架、大小螺旋錐齒輪、差速器）、橋殼和輪邊減速器、半軸、輪輞輪胎總成、橋上剎車管路等組成。?驅動橋的螺旋旋向：
前橋的主動螺旋錐齒輪為左旋；后橋的主動螺旋錐齒輪為右旋。?八、電氣系統
電氣系統是鏟車的重要組成部分，它的主要功用是起動柴油機以及完成照明、信號指示、儀表檢測等工作。電氣系統的好壞，直接影響到鏟車的工作可靠性以及行車、作業安全等。隨著電子技術的發展，鏟車上所裝用的電氣設備會越來越多，電氣設備的功能會越來越強。對實現操作自動化，提高鏟車操作安全性、舒適性、經濟性以及提高作業效率等方法，起著愈來愈重要的作用。?1、電氣系統的組成

鏟車電氣系統主要由以下六部分組成：?①電源部分：包括蓄電池、發動機和調節器。?②起動裝置：主要包括起動機（馬達）。?③照明信號設備：包括照明和信號燈、喇叭等。
④儀表檢測設備：包括各種油壓表、油壓感應塞、電流表、氣壓表、氣壓傳感器以及低壓報警裝置等。
⑤電子監控設備：包括各種電磁控制閥、微處理器、濾波及放大電路等。

新使用的或大修后的裝載機還必須注意磨合期的保養及使用要求。只有這樣才能**裝載機運行安全、高效，充分發揮其作用。?一、裝載機作業運行安全操作規程?二、使用注意事項?三、起動柴油機?四、行車?五、停車
一、裝載機作業運行安全操作規程?1、對駕駛員的要求
駕駛員必須經過專業操作培訓，熟悉裝載機的結構、性能及工作原理，經考試合格后，持證方可操作裝載機。
我公司所有本部門崗位工必須經過崗**級（質技部、水泥事業部、工段）安全、消防培訓并經考試合格后方可上崗。?2、裝載機安全作業運行操作規程
為了貫徹落實安全生產管理，堅持“安全*一、預防為主”的方針，**員工的生命安全和身體健康，**公共財產的安全，促進生產的發展和提高員工的安全防范意識特制定如下安全操作規程：

⑴裝載機在道路上行駛時，駕駛員必須遵守《*人民共和國道路交通管理條例》的要求，聽從交通管理人員指揮。
⑵嚴禁酒后上崗，或將車輛交于非駕駛員駕駛。?⑶裝載機在行駛時，禁止任何人上、下車輛。
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⑷車輛在運行時，任何人不準站在鏟斗內或鏟斗內的貨物上隨車行駛，除裝載機駕駛室內動臂與前車架之間，鏟斗、機蓋及其它任何部位一律不準乘坐人。駕駛室內除了駕駛操作人員以外，不能有其他人乘坐，以防妨礙駕駛員的正常操作和誤操作。

⑸車輛在進出廠房、倉庫大門、停車場、加油站、上下地磅、危險地段，生產現場倒車或拖帶損壞車輛時較高行駛速度不準**過5公里。車輛在廠區內行走時，較高時速不得**過每小時10公里；與其它車輛會車時要互相避讓安全通過。如果行駛速度太快，或突然起動、突然停止、急轉彎或之字形行走都是危險的。?⑹車輛在作業現場必須要注意該現場其它工作人員的安全，設備的安全，前進后退時一定要環顧四周有無車輛行人通過；并和所裝卸車輛保持一定的安全距離。
⑺司機在各崗位上一定要和放料工配合好，上料時要鳴喇叭并下車查看篦子上是否有人，放料工是否在篦內清理大塊；

應正確安裝，確保內胎無折疊夾胎等現象。更換內、外胎時，為了防止內、外胎以及墊帶與輪轂產生粘連現象，可以在外胎內腔涂抹適量的滑石粉。在涂抹滑石粉之前，必須用抹布將外胎內腔的積水、沙石等清除干凈，尤其是沙石等顆粒雜質若夾雜在內外胎之間，由于反復擠壓，內胎會被損壞。另外新換的內胎，其充氣嘴底部與內胎連接的鎖緊螺母一般較松，安裝之前應使用扳手將其擰緊。
8.輪胎出現貫通傷，除了應急條件下可以使用外胎內腔鋪設墊物的方式以外，必須使用火補等能夠徹底封閉貫通傷口的修補方法。否則，未經處理的外胎“傷口”，將對相應的內胎部位反復擠壓，從而導致內胎破損。

9.裝載機爆胎后，應就地更換，否則，哪怕是短距離行駛，也能夠造成內胎報廢，并對外胎造成傷害，降低使用壽命。
10.裝載機駕駛員應定期檢查胎壓是否符合要求，根據季節變化，對胎壓進行適當調整，夏季氣溫較高，可以適當降低胎壓。對輪胎進行充氣時，必須使用氣壓表進行確認，避免憑感覺操作。
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11.裝載機使用單位的輪胎庫存數量不宜太多。因為輪胎屬于橡膠制品，隨著保存時間的延長，其外部容易氧化縮短使用壽命。庫存時間越長，氧化程度越高，一條保存時間較長的輪胎，其外表面呈現出灰顏色。采購人員也可以據此判斷輪胎庫存時間的長短。另外，輪胎應保存在陰暗干燥的環境中，高溫條件也會加速輪胎的老化。

1.1?裝載機簡介
裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支撐結構和連桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和卸載的自行式覆帶或輪胎機械。裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此成為工程建設中土石施工的主要機種之一，對于加快工程建設速度，減輕勞動強度，提高工程質量，降低工程成本都發揮著重要的作用，是現代機械化施工中不可缺少的裝備之一。
1.2輪式裝載機發展狀現狀
輪式裝載機是一種用途較廣的施工機械。

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