兩頭忙裝載機目前勞動力減少機械化代替人力是發展趨勢，兩頭忙挖掘裝載機 前鏟后挖兩頭忙挖掘機裝載機是一種高效節能多功能的工程機械裝備，主要用于植樹造林，農牧施工，溝道修造，下水道油理，水道油淤，廠礦內清理裝載等小型工程作業環境，是國家新農村建設新型城鎮化實用型裝備。
兩頭忙裝載機 挖掘機裝載機兩頭忙 挖掘裝載機 前鏟后挖可更換破碎錘 鉆坑機等多種屬具，下面讓小編介紹一下這款多功能的機械吧：
1.一般工程中約60%的土方量、露天礦山80%的剝離量和采掘量是用挖掘機械完成的。挖掘機械分為單斗挖掘機和多斗挖掘機兩類，單斗挖掘機的作業是周期性的，多斗挖掘機的作業是連續性的。
2.較早的挖掘機是以人力或畜力為動力，用于挖深河底的浚泥船，鏟斗容量一般不**過0.2～O.3米3；1833～1836年，美國人奧蒂斯設計和制造了*一臺蒸汽機驅動、鐵木混合結構、半回轉、軌行式的單斗挖掘機，生產率為35米3／時，但由于經濟性差沒有應用。70年代經過改進的蒸汽鏟正式生產并應用于露天礦剝離。1880年又出現了*一批以拖拉機為底盤的半回轉式蒸汽鏟。
3.20世紀初至40年代末，挖掘機進入動力和行走裝置多樣化的階段。1910年,出現了*一臺電機驅動的單斗挖掘機；1912年出現了汽油機和煤油機驅動的全回轉式單斗挖掘機；1916年出產了柴油發電機驅動的單斗挖掘機；1924年柴油機直接驅動開始用于單斗挖掘機上；履帶式行走裝置于1910年開始采用。輪胎式行走裝置隨著汽車工業的發展，廣泛用于小型挖掘機。30年代，出現了步行行走裝置；50年代中期，德國和法國相繼研制出全回轉式液壓挖掘機，從此挖掘機的發展進入一個新階段。
4.兩頭忙挖掘裝載機 前鏟后挖發動機進氣行程終了時，進排氣門均關閉。活塞從下止點向上止點移動，使進入氣缸的可燃混合氣被壓縮，活塞將到上止點時，混合氣的壓力可達1470kPa以上，溫度可達250℃-300℃，為混合氣體的燃燒作功創造了良好的條件。這一行程在活塞到上止點時結束。
兩頭忙裝載機 挖掘機裝載機兩頭忙 挖掘裝載機 前鏟后挖的性能特點：
1.按動力分配分類 ：
兩輪（后輪）驅動：不能完全利用附著重量，使機車與地面的附著力以及牽引力比四輪驅動下降，但整機成本較低。
四輪（全輪）驅動: 可充分利用整機重量發揮牽引力。
兩頭忙裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由于裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。
淺談兩頭忙裝載機場地整平
　　大家都知道在沒有鏟斗標尺的情況下，收斗收到整平位置時可以根據鏟斗上平行的那個面來找平，就是焊了加固塊的那個面，這個面和鏟斗底板是平行的，所以可以根據這么平面來找平。
　　兩頭忙裝載機整平時和鉸接銷的間隙程度有很大的影響，銷子間隙大機器工作起來浮動間隙就比較大，這樣前后顛簸就不容易平穩的進行控制，對整平就很費功夫，所以平時要勤快及時對兩頭忙兩頭忙裝載機各個銷子加注黃油，以免銷子過度磨損造成間隙，銷子間隙過大行走就會很顛簸，這樣一天工作下來就會感覺全身都快散架了，很辛苦。
兩頭忙裝載機場地整平
　　在推松散物料的時候可以先把一堆物料的左右兩邊各推一鏟，然后*三鏟就很容易的把中間物料推干凈也很省力，特別是推整車后八輪卸的物料時，如果先從中間推出去的話這樣就會很費力，越推鏟斗里物料越多負荷加大，加上距離遠推出去就很費勁，如果*一鏟推不出去就只會把物料堆高起不到什么作用，所以可以選擇先兩邊后中間的方法來鏟，工作中因實際情況來選擇較佳鏟運方式。
兩頭忙裝載機場地整平
　　在推到場地邊緣差不多一米左右的時候可以踩一下剎車提動臂，這樣就留下一定的安全距離，這個安全距離主要是為后八輪卸料留下的，這樣的推法也方便自己后面的二次整平工作。因為邊上太虛你全部推出去兩頭忙裝載機前輪就會把場地虛邊壓成一溝溝的高低不平，影響后面的整平，*一次推就要做到一次推平，不然*一次沒弄平整，*二次你再怎么修復效果也不是很好。
　　二次整平，在圍繞著*一次推平的基礎上沿著場地外圍走一圈，這樣基本就可以了*一次鏟平的情況決定了你二次整平的次數，*一次弄得好，二次繞圈整平就走一次就可以了，反之的話你就要費好幾次的功夫來修復鋪墊它，不僅費時效果還不好。在走邊整平的時候盡量慢一些因為邊上虛兩頭忙裝載機邊走隨著鏟斗里重量增加前輪容易往下陷，所以較好做到穩當一些，控制大小臂要勤快，自身還要去感覺它，你在機器上哪里高哪里矮走過去你都有感覺，如果前輪發生下陷就不要在往前走了，你越走只會越陷，整平就整不好，你把邊壓虛了那后八輪來了看見也沒有安全感了，所以前輪下陷就趕緊退回來把物料鋪到你下陷的地方再進行修復整平。
兩頭忙裝載機場地整平
　　整平完以后也可以鏟一斗物料沿著邊上走兩圈，把虛邊壓實，因為你整平過所以一般情況你重載在邊上行走基本也不會出現下陷的情況，這樣后八輪就可以把橋擺到你走的較邊上的安全距離內幾十噸的物料就會一點不剩的卸出去，技術好的就算有一橋掉下去一點他這樣能方向的升舉貨箱卸料，這樣一來同一個位置就可以卸個兩車甚至是三車，那么場地寬的話你休息上二十分鐘是沒問題的，在比較陷的地方整平時靠邊上的地方可以稍微高出來一點不要太多，因為貨車本身就重它退回去就把你留下的稍微高出的地方壓下去這樣就和前面的地方一樣平，如果是場地太陷你一次就把后方邊上整得和前面一樣平，你們貨車退回去就會壓出一個大坑，嚴重時橋或陷落下去，很危險，所以這是根據所在的工況而定的。
兩頭忙裝載機場地整平
　　在休息的時候不要一個勁坐在車上，下來走走轉轉，蹲下去看一下，那里不對心里有個數，下次推的時候就更有把握。
　　自制后視鏡
　　前段時間翻看一些兩頭忙裝載機的圖片，各種品牌機械都有各自的亮點和*到的人性化設計，但大多數是我們自己無法實現的。但是小松兩頭忙裝載機上有一個簡單而又實用的設計，就是在發動機罩上加了一個后視鏡。這個小小的細節不僅很人性化而且我們完全可以自己制作從而實現它的價值。
　　下面我們就來說一說這個后視鏡的做法和作用。
　　做法：
　　首先需要一節一米左右的細鋼管，一般用來接水管那種就可以，將鋼管的一端砸扁，然后把砸扁的部位拿到鏟斗下面用力扳彎曲，這個彎曲的角度在140度左右，這個角度對后面安裝后視鏡的角度位置有一定的影響。成形后把找來的4.8的螺絲螺帽焊接在彎曲鋼管的*上，焊接的時候盡量焊平一些，這是用來固定支架的螺絲所以有些粗，在焊接螺帽的時候較好把螺桿也擰上去，因為這樣能起到保護螺帽絲牙不受損壞的作用，電焊技術好的師傅可能不需要這樣做。
兩頭忙裝載機如何作業較省油？
合理操作兩頭忙裝載機，可在不降低作業效率的前提下降低油耗，這樣不僅節約使用成本，而且能減少尾氣排放量，保護環境。今天小編給大家說說兩頭忙裝載機作業時省油的操作方法。
1.縮短運輸距離
裝載相同質量的物料，運輸相同的距離，兩頭忙裝載機消耗的油料遠多于貨車。兩頭忙裝載機給貨車裝料作業時，通常采用Ｖ形行駛路線，即兩頭忙裝載機空載前進自起始位置至料堆位置裝料，裝料物料后滿載后退回到起始位置，滿載前進至貨車位置，如圖。
經過測算，兩頭忙裝載機滿載從起始位置至貨車位置的距離，從兩頭忙裝載機機身長度的100％縮短到80％，單位時間作業量可提高17％，燃油消耗可降低16％。因此，兩頭忙裝載機給貨車裝料時，貨車應盡量靠近兩頭忙裝載機，縮短兩頭忙裝載機運輸距離。
無論兩頭忙裝載機大小，前進、后退的距離應分別為兩頭忙裝載機機身長度的0.8倍，較好不要**過2倍，以減少兩頭忙裝載機滿載狀態下的運輸距離，縮短作業循環時間，從而節省燃油，并提高作業效率。
2.防止不必要怠速
起動后和停機前，使柴油機怠速運轉5min是必要的，但長時間的怠速就會浪費燃油。因此，在等待和休息時，應關閉柴油機以節省燃油。
3.合理選擇擋位作業
兩頭忙裝載機鏟斗插入料堆，剝離物料時，插入阻力較大，鏟裝過程中應選擇Ⅰ擋，使用相對較小的油門就能完成鏟裝。小油門時柴油機轉速低，不僅油耗低，而且工作裝置液壓系統流量小，溢流損失少，從而進一步降低柴油機油耗。例如，使用配置ZF4WG200型變速器的兩頭忙裝載機鏟裝作業，應使用Ⅱ擋起步；將鏟斗插入料堆后按一下KD鍵，將擋位降為Ⅰ擋，以較小油門完成鏟裝作業。如果全程采用Ⅱ擋完成鏟裝作業全過程，就會使油門增大，油耗增加。該兩頭忙裝載機裝載時的換擋時機如圖。
4.避免變矩器失速
兩頭忙裝載機鏟斗插入料堆和剝離物料時，可能由于物料堅硬而難以插入和剝離，即使加大柴油機油門，兩頭忙裝載機前進速度仍然為零，這種現象被稱為變矩器失速。變矩器失速時柴油機的油耗很高，柴油機產生的能量全部被變矩器吸收轉化為熱量，并通過變矩器油散熱器散發到大氣中，此時兩頭忙裝載機作業效率為零。
在兩頭忙裝載機鏟裝物料過程中，應避免變矩器失速，可采用轉動鏟斗等方法減少負荷，從而順利完成鏟裝作業，且節省燃料。
5.避免輪胎打滑
兩頭忙裝載機鏟掘地面堆積的物料時，由于鏟斗向下壓力過大，造成前輪被抬，加大柴油機油門時前輪輪胎出現打滑現象，導致燃油浪費。
在鏟掘地面物料時，鏟斗輕輕接觸地面，即可避免不要出現輪胎打滑現象。出現打滑時，應減小油門，略微抬起鏟斗，再慢慢加大油門進行鏟裝。
6.避免液壓失速
兩頭忙裝載機在鏟裝過程中，鏟掘負荷太大時，即使始終拉住鏟斗操作手柄，鏟斗也無法鏟掘。此時液壓系統壓力達到溢流閥設定壓力，溢流閥打開，液壓油流回到了液壓油箱，這種現象被稱為液壓失速。此時柴油機的油耗很高，但作業效率為零，柴油機產生的能量全部通過液壓系統轉化為熱量，并通過液壓油散熱器散發到大氣中。
在兩頭忙裝載機鏟掘物料過程中，鏟掘負荷太大時，不要強行拉動鏟斗、動臂操縱手柄，應略微推動操縱手柄，以減少負荷，可順利完成鏟掘。
7.控制鏟斗舉升高度
兩頭忙裝載機在滿載舉升過程中，鏟斗舉升的越高，消耗的能量就越多，油耗越高。應根據貨車欄板實際高度，控制兩頭忙裝載機鏟斗舉升高度，避免舉升過高，造成燃油和時間的浪費。
兩頭忙裝載機作業按以上操作方法，省油效果不可小覷。不僅可以降低使用成本，而且還能減少二氧化碳排放量，養成良好的操作習慣，保護環境從我做起。

挖掘兩頭忙裝載機俗稱“兩頭忙”。因為它具有*特的構造，前端是裝載裝置，后端為挖掘置。挖掘兩頭忙裝載機主要用于城市和農村的公路建設及養護、電纜鋪設、電力和機場工程、**建設、農田水利建設、農村住宅建設、開山取石以及各種小型建筑隊所從事的各種建筑施工工程。“兩頭忙”屬于小型多功能工程機械的一種，一般在大工程完成后的小工程中使用。它可配多種工作裝置及輔具，進行挖掘、鏟裝、路面破碎、平整場地、開挖溝渠、鋪設管道等多種業。
能挖溝的兩頭忙裝載機特點，保整原裝載功能不受影響，挖掘部分折疊做配重，挖掘時裝載部分做底盤支撐，兩部分互不影響，還可以互補。
動力方面主要配備四缸490型發動機，發動機，節能高效，動力充足三成油門內即可正常挖掘。也可定制選配
小型鏟車安裝后挖交換時座椅隨時旋轉360度，視線寬闊，操作簡單。
底盤部分采用五十鈴加重車橋，四輪驅動配備工程輪胎，越野性通過性良好。
兩頭忙裝載機寬敞舒適的駕駛室
經過驗證的高標準防滾翻/防落物駕駛室，給操作手提供充分的安全**；
360°全景視野，四面玻璃結構，左右兩側門窗可以打開并相互鎖定；后窗兩塊玻璃結構，上玻璃可上下移動；前罩低，前進時通過小玻璃可看見前輪，駕駛操作輕松自如，為安全工作提供有力**；
全天候冷暖空調，出風力量強勁，靜音駕駛室，司機耳邊噪音只有78dB，把噪音污染隔絕在駕駛室之外，讓操作手始終在一個安靜、舒適的空間內高效作業；
兩頭忙裝載機按照人體工程學原理布置的操作手柄和儀表，工作狀態一目了然，將操作手疲勞強度降至較低；角度可調式方向機，配合可調式豪華座椅，適合不同體形的司機操作。
挖掘工作裝置采用中置式，動臂、斗桿采用梯形箱式結構，重量輕，強度高，有效消除應力集中，結構穩定性好，能承受高頻率、高強度沖擊負荷；裝載端工作裝置采用*特的八連桿機構，使鏟斗在鏟裝過程中自動保持較初角；
兩頭忙裝載機蛙腿式支撐在挖掘、破碎等工作情況，帶給操作手**強穩定性，左右兩個獨立控制的支腿，可使機器在斜坡或崎嶇不平的地面上輕松獲得水平位置

一、兩頭忙裝載機司機的一般安全技術要求，參照一般土石方機械的一般技術要求的有關規定執行。
二、兩頭忙裝載機工作前，應作的準備工作，參照挖掘機的有關規定執行。
三、兩頭忙裝載機在工作中應注意以下安全事項：
1、剎車、喇叭、方向機應齊全、靈敏，在行駛中要遵守：“交通規則”。若需經常在公路上行駛，司機須持有“機動車駕駛證”。
2、兩頭忙裝載機在配合自卸汽車工作時，裝載時自卸汽車不要在鏟斗下通過。
3、兩頭忙裝載機在滿斗行駛時，鏟斗不應提升過高，一般距地面 0.5 米左右為宜。
4、兩頭忙裝載機行駛時應避免不適當的高速和急轉彎。
5、當兩頭忙裝載機遇到阻力增大，輪胎（或履帶）打滑和發動機轉速降低等現象時，應停止鏟裝，切不可強行操作。
6、在下坡時，嚴禁兩頭忙裝載機脫檔滑行。
7、兩頭忙裝載機在作業時斗臂下禁止有人站立或通過。
8、兩頭忙裝載機動臂升起后在進行潤滑和調整時，必須裝好安全銷或采取其它措施，防止動臂下落傷人。
9、兩頭忙裝載機在工作中，應注意隨時清除夾在輪胎（或履帶）間的石渣。
10、夜間工作時兩頭忙裝載機及工作場所應有良好的照明。
四、兩頭忙裝載機工作后應注意下列安全事項：
1、將兩頭忙裝載機駛離工作現場，將機械停放在平坦的安全地帶。
2、松下鏟斗，并用方木墊上。清除斗內泥土及砂石。
3、按日常例行保養項目對機械進行保養和維護
兩頭忙裝載機的駕駛和操作技術要領
兩頭忙裝載機培訓學校眾多的學員在學習的時候從實踐操作上講，都能夠順利的操作下來，但是不少學生動作不規范，這就帶來了很大的隱患。這里，兩頭忙裝載機培訓學校希望學員能夠在學習還實踐技術的前提下，盡量學一些相關的理論知識。
　　兩頭忙裝載機的駕駛和操作要領
　　一、起步
　　(一)步驟
　　1、升動臂,上轉鏟斗,使動臂下鉸點離地40至50厘米。
　　2、右手握方向盤,左手將變速桿置于所需檔位。
　　3、觀察機械周圍情況,鳴喇叭。
　　4、放松手制動器操縱桿。
　　5、逐漸下踏油門踏板,使兩頭忙裝載機平穩起步
　　(二)兩頭忙裝載機操作要領
　　起步時,要傾聽發動機聲音,如果轉速下降,油門踏板要繼續下踏,以提高發動機轉速,以利起步。
　　二、換檔
　　(一)步驟
　　1、加檔
　　( 1 ) 逐漸加大油門,使車速提高到一定程度。
　　( 2 )在迅速放松油門踏板的同時,將變速桿置于高檔位置。
　　2、減檔
　　( 1 )放松油門踏板,行駛速度降低。
　　( 2 )將變速桿置于低檔位置,同時踏下油門踏板。
　　兩頭忙裝載機前進和倒退檔互換應停車進行。
　　(二)操作要領
　　加檔**定要加速,放松油門踏板后,換檔動作要迅速。減檔前除將發動機減速外,還可以用腳制動器配合減速。加,減檔時兩眼應注視前方,保持正確的駕駛姿勢,不得低頭看變速桿;同時要掌握好方向盤,不能因換檔而使兩頭忙裝載機跑偏,以防發生事故。
　　三、轉向
　　(一)步驟
　　1、一手握方向盤,另一手打開轉向燈開關。
　　2、兩手握方向盤,根據行車需要操縱方向盤修正行駛方向。
　　3、關閉轉向燈開關 。
　　(二)操作要領
　　1、轉向前,視道路情況降低行駛速度,必要時換入低速檔。
　　2、在直線行駛修正行駛方向時,要稍打稍回,及時打及時回,切忌猛打猛回,造成兩頭忙裝載機"畫龍"行駛。 轉彎時,要根據道路彎度,大把轉動方向盤,使前輪按彎道行駛。當前輪接近新方向時,即開始回輪,回輪的速度要適合彎道需要。
　　3、轉向燈開關使用要正確,防止只開不關。
　　四、制動
　　制動方法可分為預見性制動和緊急制動。在行駛中操作手應正確選用,**行駛安全。
　　(一)預見性制動
　　兩頭忙裝載機行駛中,操作手對已發現的地形,行人,車輛等交通情況的變化,或預計到可能出現的復雜情況,有目的的采取減速或停車措施,稱為預見性制動。預見性制動不但能**行駛安全,而且,還可以避免機件,輪胎的損傷。因此,這是一種較好的和應經常采用的制動方法。
　　預見性制動操作方法有以下兩種:
　　1、減速制動;它是在變速桿處于工作位置時,主要用降低發動機轉速限制兩頭忙裝載機的行駛速度,一般用在停車前,換低檔前,下坡和通過凹凸不平地段時使用。其方法是;發現情況后,先放松油門踏板,利用發動機低速牽制行駛速度,使兩頭忙裝載機減速,并根據情況持續或間斷地輕踏制動踏板,使兩頭忙裝載機進一步降低速度。
　　2、停車制動:停車時使用。 其方法是:放松油門踏板,當兩頭忙裝載機行駛速度降低到一定程度時,即踏下離合器踏板,同時輕踏制動踏板,使兩頭忙裝載機平穩停車。
　　(二)緊急制動
　　兩頭忙裝載機在行駛中遇到緊急情況時,操作手迅速使用制動器,在較短的距離內將兩頭忙裝載機停住,達到避免發生事故的目的,稱為緊急制動。緊急制動對兩頭忙裝載機的機件,輪胎都會造成較大的損傷,并且往往由于左右車輪制動力矩不一致,或左右車輪與路面的附著力有差異,會造成兩頭忙裝載機"跑偏","側滑",失去方向控制。因此,緊急制動只有在不得已的情況下才可使用。其操作方法是;握穩方向盤,迅速放松油門踏板,用力踏下制動踏板,同時拉緊手制動操縱桿,充分發揮制動器的較大制動力,使兩頭忙裝載機立即停駛。
　　兩頭忙裝載機使用緊急制動時,車輪要抱死,這時常出現后輪側滑,引起兩頭忙裝載機劇烈回轉震動,嚴重時可使兩頭忙裝載機調頭,特別是在附著力差的路面上(如冰雪,泥濘路面等),更為常見和明顯。為了預防和減輕后輪側滑,兩頭忙裝載機培訓表示可采用以下措施:
　　1、采用"間隔制動"的操作方法,使車輪盡可能不抱死或少抱死。其具體操作方法是:左腳用較大的力踏下制動踏板,力求在短時間內制動抱死車輪;開始抱死的瞬間,再立即減弱作用在踏板上的力(不完全放松制動踏板),以防止車輪抱死或側滑;然后,用力踏制動踏板,力求短時間內抱死車輪,再減弱作用在踏板上的力。如此反復操作,可使兩頭忙裝載機獲得較好的制動效果,并能減少側滑。
　　2、當發現側滑時,應立即停止制動;并把方向盤朝車輪側滑方向轉動。當兩頭忙裝載機位置調正后,再平穩地將方向盤轉到正常行駛位置。
　　五、停車
　　1、放松油門踏板,使兩頭忙裝載機減速。
　　2、根據停車距離踏動制動踏板,使兩頭忙裝載機停在*地點。
　　3、將變速桿置于空檔。
　　4、將手制動器操縱桿拉到制動位置。
　　5、降動臂,使鏟斗置于地面。
　　六、倒車
　　倒車需在兩頭忙裝載機完全停駛后進行,倒車時的起步,轉向和制動的操作方法與前進時相同。
　　(一)駕駛姿勢
　　倒車時及時觀察機后的情況,可用以下幾種姿勢:
　　1、從后窗注視倒車:左手握方向盤上緣控制方向,上身向右側轉,下身微斜,右臂依托在靠背上端,頭轉向后,兩眼注視后方目標。
　　2、注視后視鏡倒車:這是一種間接看目標的方法,即從后視鏡內觀察車尾與目標的距離來確定方向盤轉動多少。一般在后視觀察不便時采用。
　　(二)目標選擇
　　從后窗注視倒車,可選擇車庫門,場地和停車位置附近的建筑物或樹木為目標,看車尾*或兩角,進行后倒。
　　(三)操作要領
　　倒車時,應首先觀察周圍的地形,車輛,行人,必要時下車查看,發出倒車信號,鳴喇叭以警告行人;然后,掛入倒檔,用前進起步的方法進行后倒。 倒車時,車速不要過快,要穩住踏板,不可忽快忽慢,防止熄火或倒車過猛造成事故。
　　倒車轉變時,欲使車尾向左轉變,方向盤亦向左轉動;反之,向右轉動。灣急多轉,快轉,灣緩少轉,慢轉。要掌握" 慢行駛,快轉向''的操作要領。由于倒車轉彎時,外側前輪輪跡的行駛半徑大于后輪, 因此，在照顧方向的前提下，兩頭忙裝載機培訓提醒要特別注意前外車輪以及工作裝置是否碰刮其他物體或障礙物。


中首重工兩頭忙裝載機 挖掘裝載機性能特點：
1.加大駕駛室，安全玻璃，寬敞明亮。采用了懸浮減震式360·旋轉座椅，并帶有安全帶，提高了司機的舒適性及安全性。
2.專為挖掘裝載機設計制造的四檔同步電液換檔變速箱，可根據路面條件快速換檔.
3.中置挖掘裝置和展翼式支腿，在破碎巖石和深度挖掘時，比其他形式的挖掘裝
置具有更強的穩定性。
4.量身定制發動機和強勁的動力系統，**節能、環保，工作速度快，效率高。
兩頭忙裝載機 挖掘裝載機的優勢：
1.液壓膠管采用國內或國外**品牌，膠管承壓高，脈沖性能優越。
2.結構件采用國內優質16Mn鋼，采用**的計算機三維制圖及利用超聲波探傷檢驗焊縫的焊接質量，確保了行車及施工安全。
3.可選配破碎錘等特殊工作裝置，實現多功能。可配有多種選裝件以滿足不同用戶的需求。
4.采用**液壓件，雙泵合流，動力強勁；挖掘、裝載實現液壓動力互供。
5.全采光封閉駕駛室配有空調系統、ROPS系統，安全舒適，視野開闊。采用隔音、隔熱、減震、**置空調系統的全采光駕駛室，提高了操作環境的舒適性，**了良好的視野。采用整體傾翻的發動機罩，便于維修保養。
中首重工公司緊跟中國經濟發展建設的步伐，銳意進取，致力于為國家經濟建設提供所需的優質機械裝備，并對各界朋友的依賴、關懷 、至此致以較誠摯的謝意，并將永遠真誠地為您服務。

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農用機械、液壓吊車、輕型吊車、載貨型吊車（1噸以下）；裝載機、小鏟車；各種吊夯工程機械生產銷售。各種液壓配件、機械設備的批發及零售和相關產品的進出口業務。（有效期限以許可證為準）。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）。