9**低噪聲通風機
采用**寬設計的通風機葉片，適用于噪聲敏感中對噪聲有要求的應用場合。風葉由高強度玻璃鋼材料一體制成，葉片為前傾式設計。依據(jù)設備選型和測量位置，設備的聲壓級可降低9-15dB(A)。通風機為有效軸流螺旋槳式，運行時不會有熱力性能損



7特點2：優(yōu)越的阻燃性能——阻燃氧指數(shù)≥40；
特點3：親水憎油性能優(yōu)越、耐溫差變化及耐濕熱老化性能優(yōu)異——在65℃條件下時不發(fā)生幾何變形，在-40℃條件下不破碎、不脆裂；



3設計特點
有效脫水器（擋水板）
脫水器由耐腐蝕的PVC材料制成，分組安裝于塔內(nèi)，安裝拆卸都很簡單，在檢修內(nèi)部布水系統(tǒng)等部件時較為方便


6特點1：有效低阻——經(jīng)多次技術改進的波形使填料具有更大的比表面積，有效延長了水滴在填料段的停留時間，水氣熱交換更加充分，與目前市場上廣泛應用的填料相比，在熱工性能相當?shù)那疤嵯拢撎盍蠚饬髯枇s低8～20%



104、**低噪聲電機
**低噪音系列橫流冷卻塔均使用冷卻塔專用重載型全封閉電動機，高精度滾齒機和AAA高檔滾刀加工高精度螺旋齒輪,精度高達IT5～6級；精密數(shù)控加工,同心度、位置精度高達IT6級；箱體四角采用雙立柱形式的高剛性結構，即使在高負載條件下使用亦堅固不變形，振動小、噪音

4有效脫水器是**低噪音冷卻塔的標準部件，它去除了排出氣流中殘留的水滴，使循環(huán)水的飄逸率小于0.001%。如此低的飄逸率使得橫流冷卻塔可以節(jié)約用水和降低水處理費用



5淋水填料為雙梯波薄膜填料，采用耐高溫的改性PVC制成，填料片基片厚度0.40±0.05mm，制造、檢驗標準符合DL/T 742－2001《冷卻塔塑料部件技術條件》，具有以下特點



2 運行原理
橫流冷卻塔的工作原理就是水蒸發(fā)熱質(zhì)交換的運用，即將熱水噴灑在填料表面與通過之移動空氣相接觸，此時熱水與冷空氣之間產(chǎn)生濕熱之間交換作用，同時部分的熱水被蒸發(fā)，也即蒸發(fā)水汽中其蒸發(fā)潛熱被排放至空氣中，最后經(jīng)冷卻后的水落入水槽內(nèi)，然后再回到所需設備利用、循環(huán)



冷卻塔平衡管尺寸的計算方法是什么？
答按照《采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》的要求，當多臺敞開式的冷卻塔設計為并聯(lián)運行，而且在沒有集水箱的情況下，應該讓并聯(lián)中的冷卻塔與水泵之間的管段的壓力損失大致相同，要達到這樣的效果，可以在并聯(lián)冷卻塔之間配置平衡管，或在各塔底部配置聯(lián)通水槽。并聯(lián)冷卻塔由于配置平衡管的辦法簡單易行，相比較在出水管增加電動蝶閥而言，其消耗的費用更少，因而在很多冷卻塔工程中被使用。但是《采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》并未指出冷卻塔平衡管尺寸應該如何計算。
在中國建筑工業(yè)出版社出版的《簡明空調(diào)設計手冊》中指出“冷卻塔平衡管尺寸應與進水管尺寸相同”，但是如何計算也沒有給出詳細的說法。所以本文主要是對平衡管尺寸的計算方法進行一些探討，為廣大**做一個鋪墊。
在實際的冷卻塔并聯(lián)運行中，當?shù)撞颗溆衅胶夤埽鏊懿辉O電動蝶閥，且有部分冷卻塔停止運行時，經(jīng)常會出現(xiàn)一臺冷卻塔持續(xù)補水，另外一臺冷卻塔溢漏。本文在研究冷卻塔平衡管尺寸計算公式的基礎上，也將會對此現(xiàn)象作出合理解釋。
為簡便起見，本文只討論兩臺開式冷卻塔并聯(lián)運行的情況，計算模型示意圖如圖1。
圖1 開式冷卻塔并聯(lián)運行計算模型示意圖
圖1 開式冷卻塔并聯(lián)運行計算模型示意圖
圖中，MV為電動蝶閥，在某一臺機組停止運行時，起關斷作用。BV為手動蝶閥，平時開啟，檢修時起關斷作用。CWP為冷卻水泵，WCC水冷機組。
現(xiàn)在先假設冷卻塔1及其進水電動蝶閥關閉，冷卻塔2運行。由于冷卻塔2上部有水進入，而冷卻塔1和冷卻塔2同時出水，導致兩臺冷卻塔的水位發(fā)生變化，產(chǎn)生高度差，從而促使水從冷卻塔2經(jīng)平衡管c流入冷卻塔1，當達到動態(tài)平衡時，水位高度差為△h，即圖1所示狀態(tài)。而要想**不發(fā)生溢漏現(xiàn)象，必須小于溢水管進水口所在水位與開始補水時的水位的高度差。而且該高度差△h也是平衡管c中水流流動的一動力。
由流體力學基本理論可知，要計算平衡管c的尺寸，要先知道平衡管c需要承擔的流量。而當水流達到動態(tài)平衡時，管道a與平衡管c之間的流量必須相等。但由于精確計算管道a的流量比較困難，本文試從討論管道a和管道b流量的關系出發(fā)，來大致估算流經(jīng)管道a的流量。
一、管道a與管道b流量的分析
根據(jù)流體力學理論，假設在運行過程中，水為理想流體，且為定常流動。則根據(jù)伯努利方程，1-1斷面與3斷面之間的能量方程為:
冷卻塔平衡管計算公式
2-2斷面與3斷面之間的能量方程為:
冷卻塔平衡管計算公式2
式中:Pa1、Pa2—水表面大氣壓力，Pa：
ρ—水的密度，kg/m3
g—重力加速度，m/S2；P3—3斷面處壓力，Pa；Va—管道a的流速，m/s；λ—沿程阻力系數(shù)，無因次量；la—管道a的長度，m；da—管道a的直徑，m；
ρξa—管道a的局部阻力系數(shù)和，無因次量；V′2—冷卻塔2集水盤表面水流速度，m/s；Vb—管道b的流速，m/s；lb—管道b的長度，m；db—管道b的直徑，m；ρξb—管道b的局部阻力系數(shù)和，無因次量
在對各種冷卻塔樣本進行計算后，確知進水在經(jīng)過填料層流至集水盤上表面時，流速一般小于0101m/s，故在式(2)中將含V′2的那一項略去。
由于運行的冷卻塔風機的抽吸作用，Pa2會小于Pa1，在這里為了簡化計算，忽略該因素。
將(2)-(1)可以得到
冷卻塔平衡管計算公式3
△h=h2-h1，其較大值為溢水管進水口所在水位與開始補水時的水位的高度差。查閱樣本知其值大概在012m-014m之間。
在如圖1所示的這種接管方式中，la=lb，da=db，ρξa=ρξb，從而：
冷卻塔平衡管計算公式4
由式(4)可以判斷，Vb≥Va。而Vb-Va的值受尺寸、管長和水位高度差的影響。在進行大量實例計算后，發(fā)現(xiàn)尺寸和管長對速度差的影響很小，而水位高度差對速度差的影響則相當大。同時，當速度的大小不同時，速度差的變化也很大。速度越大，速度差越小。在常用的速度范圍內(nèi)(1～215m/s)，速度變化率在25%～5%內(nèi)。由此可見，流經(jīng)管道b的流量總是大于流經(jīng)管道a的流量，其差額隨著具體的情況而有所不同。但若接管方式不同于圖1，則由于阻力系數(shù)的不相等，可能會出現(xiàn)不同于上述分析的現(xiàn)象。
二、冷卻塔平衡管c的尺寸計算
由以上計算可知，流經(jīng)平衡管c的流量總是小于進水管總流量的一半。假設進水管總流量為Q，若取Q/2為平衡管需要承擔的流量，則可以認為計算出來的平衡管尺寸是比較安全的尺寸(當然也可以先估算出管道a的流量，并以該流量為平衡管需要承擔的流量來計算平衡管尺寸)。下面以Q/2作為流經(jīng)平衡管的流量，來討論平衡管的尺寸。
同樣利用伯努利方程:
伯努利方程
式中
:lc—平衡管長度，m；dc—平衡管直徑，m；Vc—平衡管中水流速度，m/s；ρξc—平衡管c的局部阻力系數(shù)和，無因次量
同樣忽略Pa1與Pa2差值的影響，并將含V′2的那一項忽略不計，則由(5)式可推出
伯努利方程衍生公式
又由流量計算公式Q=A×V知:
冷卻塔流量計算公式
由(7)式有:
冷卻塔平衡管計算公式8
將(8)式代入(6)式并整理有:
冷卻塔平衡管的計算公式 6
式(9)即為計算平衡管尺寸的公式。再將(9)式寫成函數(shù)的形式:
計算冷卻塔平衡管尺寸的公式
然后求f(d)=0的解即可。而該方程可用牛頓迭代法解，即:
牛頓迭代法解
在確定其他參數(shù)的值以后，以某初始值d0代入(10)式進行迭代計算，即可求解。
三、冷卻塔平衡管的計算實例
某實際工程選用兩臺流量為250m3/h的冷卻塔，設計出水管尺寸為200mm。各參數(shù)取值如下:λ=01037，ρ彎頭=1，ρ進口=019，ρ彎頭=019，ρ蝶閥=015，平衡管計算流量取125m3/h。△h分別取012m，013m，014m進行模擬計算，結果如表1。
表1 模擬計算結果
表1 模擬計算結果
觀察表1的計算結果就會發(fā)現(xiàn)，在流量固定時，△h對冷卻塔平衡管尺寸的影響不可忽視。而從樣本查閱，不同的塔的△h值并不完全相同，這就告訴我們設計人員，在為冷卻塔選用平衡管時，不能簡單的將主管道的尺寸作為平衡管的尺寸，而應該要根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境進行詳細的計算。
如果在實際的冷卻塔工程中發(fā)現(xiàn)溢漏現(xiàn)象，我們可以依據(jù)此計算公式對其進行分析，就會知道引起溢漏的原因大致如下:
(1)尺寸選擇過小，流通能力有限。
(2)管道中有污物堵塞，或者碟閥損壞而不能全開，導致阻力系數(shù)變大，減小流通能力。
(3)并聯(lián)出水干管的阻力本身就不平衡，導致管道a承擔的流量大于管道b承擔的流量，即使平衡管承擔的流量大于總流量的一半。
四、結 論
本文對敞開式冷卻塔并聯(lián)運行時平衡管尺寸的定位進行了理論推導，并得到了相應的計算公式。研究表明，水位高度差對平衡管尺寸具有不可忽視的影響，建議設計師在計算時，應該結合實際工況來進行計算。

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