最后分享一下經(jīng)驗(yàn)
1，客戶滿足免稅條件到海關(guān)申請免稅，海關(guān)一般都是在機(jī)場附近，機(jī)場停車費(fèi)是挺貴的，
開車過去的客戶可以在機(jī)場遠(yuǎn)一點(diǎn)地方停車再打車過去。
2，我們都是為客戶投保的，如果貨物有損壞是可以理賠的。貨物到了別急著拆，先看看外包裝
有沒有損壞，如果有損壞拍照下來，傷及到貨物可以用此證據(jù)理賠。這種幾率雖然千萬分之一，
也要以防萬一
3，買的貨物可能組裝體積較大可是拆開體積就很小，比如衣柜，梳妝臺(tái)等，如果自己不覺得麻煩
就可以運(yùn)到澳洲再進(jìn)行組裝，這樣體積就會(huì)小很多。運(yùn)費(fèi)也會(huì)少很多。
4，買的貨物沒有實(shí)木，但是有易碎的需要打木架，那么叫人不要給你打?qū)嵞灸炯埽虻氖菉A板木架，就可以免一個(gè)熏蒸的費(fèi)用
聯(lián)系人：鐘先生

不可承運(yùn)的貨物
1.液體，粉末狀，帶電池的，比如洗衣液，沐浴露，面粉，化妝品，電動(dòng)車
2. 交通工具。摩托車，電動(dòng)車，汽車等，自行車是可以運(yùn)的
3．易燃易爆的，涉及宗教信仰以及黃色書籍，以及大量的現(xiàn)金都是不能運(yùn)的
2008年上半年中國海運(yùn)市場整體景氣度攀升，細(xì)分市場分化明顯。而在2008年下半年，金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的加速傳導(dǎo)，正在令**航運(yùn)業(yè)陷入滿目蕭條的困境。與幾年前業(yè)界還在驚呼的“航運(yùn)業(yè)正遭遇十年不遇的**發(fā)展良機(jī)”相對照，這種突如其來的重大挫折顯得較具戲劇意味。**各國家海運(yùn)業(yè)界所廣泛表露出的對此次危機(jī)的較高重視，特別是對其未來發(fā)展嚴(yán)峻形勢的充分認(rèn)識(shí)，都足以折射出此次危機(jī)對航運(yùn)業(yè)的挫折之深，影響之大。
海洋貨物運(yùn)輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一
在我國運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用**貿(mào)易術(shù)語，爭取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運(yùn)力投入到**航運(yùn)市場，積極開展*三國的運(yùn)輸，為國家創(chuàng)造外匯收入。
形勢分析
目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇，中國港航業(yè)自身能力不足問題十分**，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位，使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪承運(yùn)率只占10%，不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不僅需要支付大量外匯，也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。

海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)
海洋運(yùn)輸是**貿(mào)易中較主要的運(yùn)輸方式，**貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹：Ｑ筮\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。
海運(yùn)條款
海運(yùn)條款是船舶保險(xiǎn)合同中的一個(gè)基本條款。我國參照**海上保險(xiǎn)慣例，亦在船舶保險(xiǎn)條款中規(guī)定了條款。其主要目的是要求被保險(xiǎn)船舶不能從事海上拖帶或救助服務(wù)；不得與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、停靠和離開；禁止被保險(xiǎn)船舶從事為拆船或?yàn)椴鸫鍪勰康牡暮叫小Ｔ诖讼拗品秶鷥?nèi)，除非被保險(xiǎn)人事先征得保險(xiǎn)人的同意，并接受修改后的承保條件及加付所需的保險(xiǎn)費(fèi)，或者對于為了拆船或?yàn)椴鸫鍪鄣暮叫辛硇型侗：酱伪ｋU(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。否則，因此造成的損失和對*三人的責(zé)任，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任。
海運(yùn)價(jià)格
船公司每個(gè)月的海關(guān)價(jià)格都有所調(diào)整，散貨拼箱價(jià)格相對來說比較穩(wěn)定，以下列舉散貨拼箱價(jià)格參考
廣州到悉尼/墨爾本 首方2400 續(xù)方900
廣州到帕斯/布里斯班/弗里曼特爾 首方2600 續(xù)方950
廣州到阿德萊德 首方3200 續(xù)方1200
以上報(bào)價(jià)在市區(qū)30公里以內(nèi)免費(fèi)送貨到門，如有實(shí)木熏蒸費(fèi)700一票，報(bào)價(jià)不含進(jìn)口澳洲的稅費(fèi)。如遇海關(guān)查貨實(shí)報(bào)實(shí)銷。
進(jìn)口澳洲需要交GST稅和關(guān)稅 關(guān)稅=貨值nbsp;GST稅=（貨值+關(guān)稅+海運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)）*10%
我司可代交關(guān)稅和GST稅，具體提供需要商品編碼和貨值。
貨量大于十個(gè)立方米價(jià)格有優(yōu)惠！！！
海洋運(yùn)輸簡稱海運(yùn)，是利用貨船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，不受道路和軌道的限制。海運(yùn)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)明確，不必為重量及體積擔(dān)心。個(gè)人物品通過海運(yùn)寄送時(shí)一般會(huì)選擇門到門服務(wù)，雖然周期相對較長，但是價(jià)格低，操作簡單。其實(shí)只要提前準(zhǔn)備好行李，提前運(yùn)送（如非應(yīng)季衣物，廚房用品，生活用品，自行車等大件物品），就不用擔(dān)心運(yùn)送時(shí)間長的問題。目前很多留學(xué)生都會(huì)選擇海運(yùn)，特別是歐美澳的留學(xué)生個(gè)人物品寄運(yùn)。

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東際國際貨運(yùn)代理有限公司是一家綜合性的國際貨運(yùn)代理企業(yè)，具有完善的**性國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擁有一批具專業(yè)水準(zhǔn)、誠懇敬業(yè)、經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)、操作人才，以客戶為中心，全年365天，全天24小時(shí)不間斷及時(shí)有效地為客戶提供與物流相關(guān)的咨詢及全面細(xì)致的服務(wù)，擁以“*、全過程、全天候”的工作理念，竭誠為每位客戶設(shè)計(jì)合理、有效、節(jié)約、適合自身特點(diǎn)的較佳物流方案,提供貨物全程運(yùn)輸追蹤等*服務(wù)。 
     

     東際物流以“服務(wù) 創(chuàng)新”為理念，秉承“品質(zhì)*一、信譽(yù)至上、誠信結(jié)合”的服務(wù)宗旨。通過整合各方物流資源，建立完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，不斷創(chuàng)新，以服務(wù)大眾為主體致力為每位客戶提供較優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，較優(yōu)惠的價(jià)格，達(dá)到雙方共贏發(fā)展的開始。