進氣格柵和大燈融為一體，兩邊上揚，中間平緩，很像武圣關公的丹鳳眼。進氣格柵采用鍍鉻裝飾，美觀的同時，也為車輛帶來了一定的科技感。
現代駕駛室也十分重視減少空氣阻力，注意造型美觀，采用全景曲面玻璃。現代駕駛室的內部裝備，也越來越現代化，逐步向轎車的裝備靠攏。如可調式座椅、暖風、空調、音響設備、安全裝置等。一些長途載貨汽車的駕駛室，還備有臥鋪、冰箱及食品加熱設備等。從駕駛室的形式來分，可分為長頭式、平頭式、短頭式、加長式和可翻式等。

說起東風凱普特，了解東風輕卡的人總能將它掛著日產車標的凱普斯達放在一起，跟日產有著深厚淵源的東風汽車，自然會借鑒和學習日產汽車的很多技術和理念。
上一代的東風凱普特就有不少日產凱普斯達的影子，如今東風凱普特進行了升級換代，雖然外觀上采用了東風輕卡的家族式設計，不過在一些部位仍然運用了日產的技術，比如我們今天要聊的這款東風凱普特K6國六輕卡。
凸顯棱角更犀利 升級后更年輕

改款后的東風凱普特，造型相比上一代車型更加犀利，前臉的線條勾勒和鍍鉻裝飾明顯增多。另外，之前相對比較圓潤的線條也變的更有力道。

車頂標配了導流罩，高度跟車廂**部一致，上面還有東風的“雙飛燕”車標，導流罩能夠降低行車風阻，對車輛的燃油經濟性有著很大的幫助。

進氣格柵和大燈融為一體，兩邊上揚，中間平緩，很像武圣關公的丹鳳眼。進氣格柵采用鍍鉻裝飾，美觀的同時，也為車輛帶來了一定的科技感。

大燈則是非常具有設計感，從內向外揚起的LED日間行車燈還帶有“回旋”的設計，下方則是遠近光燈和轉向燈，整個大燈內部也采用黑色裝飾。

后視鏡方面，東風凱普特采用了外擺鏡設計，因為裝配了寬體車廂，所以后視鏡向兩側延展的距離比較遠，鏡面的面積也比較大。車大，盲區也會相應增加，多維度的廣角鏡在東風凱普特上的運用也是非常到位。

車門的設計則跟前臉似乎是兩個較端，連一點多余的線條都沒有，只有車型“K6”、發動機品牌標識和國六標識，另外，還有鍍鉻裝飾的車門把手。

這款車可以上裝欄板式和廂式兩種貨廂，其中平板車廂尺寸為4170x2300x550（mm），廂式車廂尺寸為4170x2300x2100/2300（mm）。
● 外觀點評：東風凱普特K6的外觀采用了東風輕卡的家族式設計，相比之前比較圓潤的造型，新款車的前臉更加犀利，更加富有視覺沖擊力。
日產發動機加持 定位高速物流運輸

說了這么多，我們似乎都沒有說到這臺東風凱普特K6與日產有什么關系，那么接下來要說的就和日產有關系了。這款車搭載日產技術的東風ZD30D16-6N發動機，具有2.953升的排量，能夠輸出163馬力的動力，較大扭矩為450牛米，滿足國六排放標準，技術路線采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC。

與這款日產ZD30國六發動機匹配的是法士特6擋變速箱，因為針對高速物流運輸場景，所以這款車并沒有跟很多重載輕卡那樣，匹配8擋或者10擋的變速箱。

后橋則是經典的暴力紅涂裝東風德納車橋，5.5噸級車橋的速比為4.33，并且配有橫向穩定桿，這對于車輛高速過彎的穩定性有著非常好的作用，能夠確保車輛行駛的安全性。當然了，這款車還可以選擇4.875速比的后橋。

輪胎方面，這款車裝配了7.50R16型號的輪胎，因為車橋采用暴力紅的涂裝，所以車輪軸頭也是紅色的涂裝，這樣看起來還挺漂亮的。


空濾和尿素罐都布置在車架的左側，電瓶則是緊挨著尿素罐布置，這款車采用單電瓶設計。

在車尾，我們看到了一個攝像頭。這款車帶有倒車影像功能，在倒車的時候能夠清晰的為駕駛員提供車輛后方的實時影像，提高了安全性。

儲氣罐和油箱則是布置在車架的右側，均為鐵質材料打造。
●底盤點評：雖然國產發動機也完**夠滿足用戶的使用需求，但是日產多年來的積淀和累積也是不容小覷的，日產發動機相對更加成熟，這一點是毋庸置疑的。
操控娛樂兩不誤 空間充足很舒適

東風凱普特K6的駕駛室采用黑色和米色搭配的裝飾，整個駕駛室的空間還是比較充足的，能夠容納3個人同時乘坐。

方向盤采用四幅式設計，并且帶有多功能按鍵，左側為定速巡航開關，右側則是控制多媒體區域以及接打電話的按鍵。

儀表盤的布局更加傾向于乘用車，中間為車速表，左側是轉速表，右邊是兩個氣壓表，上方左側為油量表，右側是水溫表。

中控臺的操作區域傾向于主駕駛一側，中間是一個7英寸的多媒體顯示屏，下部是空調控制區域，布局非常規整。

這款車全車采用氣制動，駐車制動跟重型卡車一樣采用斷氣剎。

在主駕駛員右手邊，有兩個USB的手機充電口，兩邊是放置手機的儲物槽，這個設計比較巧妙。

在駕駛室**部，還有一個用來通風換氣的天窗，平時跑高速時，可以打開天窗，既不增加行車風阻，又能夠使駕駛室內空氣流通，一舉兩得。
● 內飾點評：東風凱普特K6的駕駛室相對來說還是比較規矩的，空間充足，操控簡單是其較大的特點。
這款東風凱普特K6較大的亮點，就是那臺日產ZD30國六發動機，這款發動機的口碑在國內也是非常不錯的。整車的做工還是非常精細的，動力鏈的搭配也是恰到好處。針對高速物流打造的東風凱普特K6輕卡，是不是你想要的那盤菜呢？

在駕駛室**部，還有一個用來通風換氣的天窗，平時跑高速時，可以打開天窗，既不增加行車風阻，又能夠使駕駛室內空氣流通，一舉兩得。
● 內飾點評：東風凱普特K6的駕駛室相對來說還是比較規矩的，空間充足，操控簡單是其較大的特點。
這款東風凱普特K6較大的亮點，就是那臺日產ZD30國六發動機，這款發動機的口碑在國內也是非常不錯的。整車的做工還是非常精細的，動力鏈的搭配也是恰到好處。針對高速物流打造的東風凱普特K6輕卡，是不是你想要的那盤菜呢？

時代在發展，科技在進步，人們對美好事物的要求也是越來越高。輕卡市場，隨著更多年輕卡友的加入，現如今，人們在選擇車輛時，不僅要求其具有結實耐用、多拉快跑的特點，而且對車輛的外觀顏值和內飾的舒適實用性也提出了更高的要求。



東風凱普特，以其結實的底盤和舒適的內飾正好可以滿足年輕朋友對輕卡的要求。近日，在佛山順肇4S店，筆者正好遇見一輛搭載康明斯ISF3.8s5154機型的凱普特輕卡。它具有哪些特點呢？我們一起來看看！

● 外觀時尚靚麗 更加符合年輕人的用車品味




車身油漆涂裝以玉白色為主色調，搭配深黑色為輔助色。中間前面罩格柵上，銀白色的亮條起到點綴的作用，使整個車身看起來，時尚靚麗，富有動感。較下面，潔白的保險杠，配上兩個透亮的霧燈，使車輛更顯的年輕化，也更符合當代年輕人的用車品味。

● 底盤扎實可靠 即使重載運輸車輛也能有出色的表現










ISF系列3.8升直列四缸高壓直噴式柴油發動機，是康明斯投入巨資研發的電控輕型柴油機。該發動機自09年投產以來，就憑著其*的質量和性能表現、以及節能環保優勢，與國內多名主機廠實現了完美匹配，并占據了中高端輕型柴油機市場的主導地位。







法士特變速箱，卡車配件**品牌。產品具有質量穩定可靠，市場保有量大，配件易于尋找，維修方便且價格低廉等多種優點。同時，8JS75C型變速箱，密齒比，速比級差較小，整個檔位范圍內升降擋都會很順暢，而且還能很好的兼顧油耗，更適合平原公路運輸。







后橋為7噸級后橋，后懸架分為主副板簧設計，主簧10片，副簧7片鋼板。底盤結實可靠，即使在重載工況下進行運輸作業，也能夠**車輛有一個很好的承載性能。











底盤點評：從動力配置、底盤懸架和輪胎設計等方面可以看出，車輛設計方案偏向于重載物流運輸為主，在城鄉配送運輸市場，應該可以有不錯的表現。

后視鏡方面，東風凱普特采用了外擺鏡設計，因為裝配了寬體車廂，所以后視鏡向兩側延展的距離比較遠，鏡面的面積也比較大。車大，盲區也會相應增加，多維度的廣角鏡在東風凱普特上的運用也是非常到位。

車門的設計則跟前臉似乎是兩個較端，連一點多余的線條都沒有，只有車型“K6”、發動機品牌標識和國六標識，另外，還有鍍鉻裝飾的車門把手。

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