儲集層滲流模型
在儲集層地質(zhì)模型的基礎上，給以流體飽和度和流動壓力賦值，使儲集空間中的流體能夠流動的模型，就是儲集層滲流模型。儲集層滲流模型是研究該儲集層驅(qū)替狀況、驅(qū)替過程和開發(fā)效果的平臺。

進行斷層封堵分析和預測。地質(zhì)模型把構(gòu)造和地層格架結(jié)合到一起，這有利于我們進行斷層的封堵性預測。一般來說斷層的封堵有兩種情況：一是斷層兩邊砂巖對砂巖接觸面的減少，二是斷層處由于斷層泥的存在，其對流體的傳導性降低。我們可以通過計算斷層的垂向和橫向上的斷距，或者計算砂巖對砂巖的疊置關系，或者估算斷層泥存在的可能性及其影響來預測斷層的封堵性。實際上，斷層的封堵性預測工作很復雜，需要大量的解釋和對比校對，目前這是一個比較熱門的研究課題。
油層模型
讓儲集層的孔隙空間中充滿油氣和水，就成為油層。這種進行了油氣水飽和度賦值的儲集層模型，就成為油層模型。可見，油層模型的核心是儲集層。
1.使學生初步學會觀察常見的地質(zhì)現(xiàn)象，分析其相關的地質(zhì)作用和形成機制，這是本次實習的主要任務。
2.認識實習區(qū)內(nèi)常見的礦物、巖石、古生物、地層、構(gòu)造及礦產(chǎn)，分析它們形成的作用。為后續(xù)專業(yè)課程的學習打下良好的基礎。
3.掌握地質(zhì)羅盤和手持GPS的使用以及巖層產(chǎn)狀的測量方法；初步掌握野外地質(zhì)現(xiàn)象的觀察記錄方法；編寫地質(zhì)實習報告。
實習的主要內(nèi)容(重點)是觀察和分析內(nèi)、外力地質(zhì)作用及其現(xiàn)象，在實習中必須學習并初步掌握野外基本工作方法和工作技能。難點是有關地質(zhì)作用與地質(zhì)現(xiàn)象的因果分析。具體內(nèi)容及要求：觀察認識外力地質(zhì)作用及其現(xiàn)象。
通過石炭系地層剖面的參觀，初步了解實習區(qū)內(nèi)的主要地層層序、接觸關系，地層單位名稱、地層厚度、主要巖性特征及構(gòu)造變動。初步掌握沉積作用、成巖作用的類型，沉積巖野外識別描述方法，以及巖層產(chǎn)狀的測量方法，同時能初步辨認幾種常見的古生物化石。學習繪制信手剖面圖。

通過參觀煤礦、石灰?guī)r礦，了解外生礦床的一般特征及沼澤的生物沉積與成礦作用。

實習要求

1.掌握實習區(qū)內(nèi)地層層序、巖性巖相、厚度、標志層、接觸關系以及地質(zhì)體的變化規(guī)律，對測區(qū)內(nèi)的地層層序的沉積環(huán)境變遷、古生物演化、構(gòu)造形態(tài)組合及變動歷史作綜合分析和研究。

2.掌握實習區(qū)內(nèi)各類巖石、古生物化石的野外觀察、鑒定、描述和命名方法。

3.掌握各種野外地質(zhì)現(xiàn)象(如地層接觸關系、褶皺構(gòu)造、斷裂構(gòu)造、典型沉積特征、各種地質(zhì)作用現(xiàn)象等)觀察、描述、記錄和分析的方法。

4.掌握實測地質(zhì)剖面和野外地質(zhì)填圖的步驟、方法和要求。

5.掌握編制地形地質(zhì)圖、地質(zhì)剖面圖、綜合地層柱狀圖等主要地質(zhì)圖件的方法、格式和要求。

6.學會在地質(zhì)觀察、編圖基礎上進行綜合分析，掌握地質(zhì)報告編寫的要求和方法。

普通地質(zhì)實驗室實習：
認識礦物的形態(tài)及主要物理性質(zhì)，學習肉眼識別礦物物理性質(zhì)的方法。
觀察認識常見礦物的特征，初步掌握礦物的鑒定描述方法。
認識風化作用產(chǎn)生的地質(zhì)現(xiàn)象，觀察風化殼剖面特征并畫素描圖；初步掌握野外觀察分析地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)素描的方法。
通過教師提供的圖片、錄像，觀察認識地面流水的種類及產(chǎn)生的地質(zhì)現(xiàn)象；初步掌握沖溝、河谷的特征及河床、河漫灘的沉積物特征；觀察分析河流階地的形成和類型。
觀察認識常見沉積巖的礦物成分、顏色、結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，初步掌握巖石的鑒定描述方法，基本能夠識別幾種常見的沉積巖。
通過構(gòu)造模塊認識褶皺、斷層的類型，以及在平面上、剖面上的表現(xiàn)特征；
通過閱讀一幅地質(zhì)圖，掌握地質(zhì)圖讀圖步驟與方法。

地貌與工程建設的關系：
同海拔高度對工程建設的影響不同。在海拔較高的地區(qū)，自然條件惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，嚴重影響著工程的施工條件和使用效益。如已順利通車的青藏鐵路格爾木至拉薩段，在長達1142千米的線路上，約有85%的路段平均海拔**過了4000米。由于海拔高，施工條件十分惡劣。高寒缺氧、多凍土、生態(tài)脆弱是當時制約青藏鐵路建設的三大世界性工程難題。在海拔較低的臨水地區(qū)，由于地下水埋深都比較淺，施工中容易發(fā)生地面沉降和海水倒灌等問題，增加了施工難度和防潮、防鹽堿的費用。


地質(zhì)基礎影響工程的選址和施工建設。水庫大壩、高層建筑、鐵路、公路都要求地質(zhì)基礎堅硬。在平原地區(qū)，因土層深厚，地基松軟，多流沙層，在施工時需對地基進行加固和防水。20世紀70年代末上海寶鋼一期工程建設時，曾把直徑為900毫米的鋼管打入60米深的地下做支撐，效果顯著，使寶鋼成為上海近期地面沉降幅度較小的地區(qū)。在喀斯特地貌區(qū)，因巖層的滲水性強，而且多地下溶洞，在水利工程建設時如果選址不當，容易出現(xiàn)水庫滲水、大壩開裂等問題。為確保舉世矚目的三峽水利樞紐工程的安全，在選定壩址時就對當?shù)氐牡刭|(zhì)條件進行了周密的勘探和考察論證。


地表起伏直接關系到工程的造價、施工難度和使用效益。在平原和高原地區(qū)，地表起伏較小，有利于工程建設的選址、選線與施工。在丘陵和山區(qū)，相對高差大，地形陡峭，平整成本高，而且易發(fā)生地質(zhì)災害，不利于大型工程的選址和選線。20世紀70年代初建成的成昆鐵路，由于所經(jīng)地區(qū)大部分都是丘陵和山地，橋梁和隧道竟占總長度的40%以上，建設成本大大增加。


海岸地貌與港口建設關系密切。由海積地貌形成的平原海岸，岸線開闊，坡度較小，有利于港口建設。但由于泥沙淤積旺盛，航道較淺，不利于大型船只泊靠。由海蝕地貌形成的山地丘陵海岸，水深坡陡，適宜建設供大型船只泊靠的深水碼頭。但這種碼頭潮高浪大，泊穩(wěn)條件相對較差。我國新建的東海洋山深水港利用大、小洋山島鏈作為天然屏障，水深浪小，水域廣闊，可供大型船只泊靠，現(xiàn)已成為我國較大的集裝箱港。

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