分析

貨到港后，客戶拒收，一般會被目的港貨代拉至倉庫或堆場。以美國為例，在美國清關費200美金左右，如果產生滯港費，柜租費等等，一天可高達400美金，及早清關處理，額外費用會更小；

不管CIF , FOB，還是EXW條款，貨到目的港收貨人不提貨，碼頭費用都會找發貨人結算，所以千萬不能抱僥幸心理，置之不理。

可選方案

1、退運

1）可以暫退運至國內保稅區（即境內國外），貨物退運至保稅區倉儲，貼標，更換包裝，檢測維修等不需辦理進口申報, 所以*向海關申請退運貨物，*繳稅，也*向海關繳納保證金。

2）直接退運回國內發貨地，返回工廠。

退運的前提是要補齊目的港產生的滯箱費及堆存費用，然后由目的港代理安排訂艙，如果出口時是以公司抬頭出口，退運回來后就按退運報關即可，不用繳稅，如果是以買抬頭方式出口的，退運回來建議直接拉到保稅區，然后找新買家發出去。

注意：有些地區和國家就算收貨人拒收，如果發貨人要退運也要收貨人的書面授權。更多時候，樣品貨值比較低的貨，發貨人都不會退運，畢竟需要多承擔一份運費。

2、轉口

更換目的港到*三國港口，貨物轉運。貨物和包裝需要去除中國標簽，不能顯示中國相關的信息，重新包裝。在*三國進行一個換柜換單的操作，再報關出口到美國。目**般東南亞轉口居多。

但轉口貿易存在貨權和資金的風險，另外有很多轉口貿易代理會出具虛假的第三方中轉國家產地證文件，如果在目的港被查到，就會清關困難，面臨高額罰款。

３、棄貨

一旦國外客戶確認棄貨，要*一時間跟承運人國外代理確認當地棄貨操作方法的流程。按照流程操作。

棄貨之后，海關一般會走**或銷毀兩個渠道，如果海關**，拍出的價格通常會很低，覆蓋不了**期費和堆存費。

一般**所得款要先交支付目的港到付海運費、倉庫費、堆存費、**期費等，若還有剩余繼續支付目的港代理清關、換單等費用。若**所得款不夠支付以上因此票托運貨所產生的所有費用,剩余欠款部分由發貨人支付。

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