支腿收回操作順序

①收回支腿操作順序，按支腿伸出逆順序操作。

注意：應(yīng)先收回*五支腿，再收回左右四條支腿。

②支腿回縮到位后，插好支腿板固定插銷。

支腿油門開(kāi)關(guān)使用說(shuō)明

液壓先導(dǎo)操縱的支腿油門轉(zhuǎn)速為兩擋1600r/min與1800r/min，中聯(lián)重科起重機(jī)，接通時(shí)轉(zhuǎn)速為1600r/min，再次旋轉(zhuǎn)摁鈕轉(zhuǎn)速為1800r/min。

機(jī)械操縱的支腿油門開(kāi)關(guān)設(shè)有1擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速為1600r/min，接通后轉(zhuǎn)速即為1600r/min。

吊車干活不容易，以下難處大家遇見(jiàn)過(guò)幾個(gè)

難點(diǎn)一：高度受限，吊車“進(jìn)不了門”

▲吊裝難點(diǎn)：廠房?jī)?nèi)部安裝設(shè)備，廠房門寬僅有3.2米，高僅有3.3米，50噸的汽車吊高度就**過(guò)3.6米，不拆門的話進(jìn)不來(lái)。

難點(diǎn)二：環(huán)境狹窄，中聯(lián)重科起重機(jī)配件廠家，吊車“伸不開(kāi)腿”

▲吊裝難點(diǎn)：在河道內(nèi)臨時(shí)鋪成的堤壩上diao裝橋的箱型梁。堤壩寬度僅有5米，且箱型梁需要橫向移動(dòng)安裝。普通汽車吊全伸支腿寬度要**過(guò)7米，而且無(wú)法滿足橫向移動(dòng)的需要。普通履帶吊，環(huán)境過(guò)于狹窄，無(wú)法完成臂架安裝。

難點(diǎn)三：松軟、泥濘地面，吊車“不能自拔”

▲吊裝難點(diǎn)：一艘價(jià)值近千萬(wàn)的游艇擱淺在沙灘上，由于地面濕軟，無(wú)法承受得起輪胎碾壓，普通吊車根本無(wú)法駛?cè)雸?chǎng)地，就算駛?cè)耄搽y以打支腿，更有可能“深陷其中，不能自拔”。

難點(diǎn)四：地勢(shì)陡峭，吊車“站不穩(wěn)”

▲吊裝難點(diǎn)：在尼泊爾山地安裝輸水管道需要“翻山越嶺”才能到達(dá)施工地點(diǎn)，面對(duì)凹凸不平的山地，普通吊車的支腿沒(méi)有平穩(wěn)的支撐點(diǎn)，根本“站不住腳”，一不小心還會(huì)造成側(cè)翻事故，安全系數(shù)大大降低。

難點(diǎn)五: 邊行走，邊吊重，吊車“動(dòng)不了”

▲吊裝難點(diǎn)：某電站工程配電柜吊裝，在工地內(nèi)需頻繁移動(dòng)，中聯(lián)重科起重機(jī)維修站，普通吊車在起重作業(yè)時(shí)，必須先將支腿伸出，調(diào)整水平后，才能作業(yè)，不能實(shí)現(xiàn)邊行走，邊吊重。

難點(diǎn)六：輕裝上陣，吊車“耗時(shí)費(fèi)錢”

▲吊裝難點(diǎn)：作業(yè)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，大型吊車需要多輛大平板車來(lái)運(yùn)輸，并且運(yùn)輸之前要先將桁架起重臂分段拆開(kāi)，到達(dá)施工地點(diǎn)后，再重新組裝，耗時(shí)費(fèi)錢。

這些是吊裝行業(yè)常見(jiàn)的難題，在實(shí)行工作前期吊裝人一定要對(duì)作業(yè)地有個(gè)詳細(xì)的了解，選擇適用的吊裝設(shè)備。也就是這種情況比較多，所以履帶吊應(yīng)運(yùn)而生！不知吊友們對(duì)以上的六種情況遇到過(guò)幾個(gè)。

汽車起重機(jī)維修時(shí)忌活塞明火加溫 ? ?　　

由于活塞與活塞銷是過(guò)盈配合，所以在安裝活塞銷時(shí)，應(yīng)先使活塞受熱膨脹，這時(shí)，有些維修人員就會(huì)將活塞放在明火上直接加熱，中聯(lián)重科起重機(jī)售后點(diǎn)，這樣的做法是非常錯(cuò)誤的，因?yàn)榛钊鞑课槐『癫痪瑹崦浝淇s程度就會(huì)不一樣，明火加熱會(huì)使活塞受熱不均，容易引起變形;活塞表面還會(huì)附著炭灰，降低活塞的使用壽命。

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