油漆進口商檢備案

一、帶以下資料到檢測中心申請備案:

1、涂料備案申請表----原件一份；

2、申請單位營業執照復印件一份；

3、生產廠家對該油漆的有毒有害聲明；

4、油漆成份表；

5、標簽原件，如標簽是外文的，還要譯成中文文本；

6、油漆外觀圖片

以上資料一式二份，用透明的文件夾夾好，廠家有害聲明要蓋廠家的公章，其它資料可蓋申請單位的公章。

二、以上資料審核合格后，5個工作日后出受理通知書；

三、送樣作專項檢測，每個品種需提供少量樣品以作檢測使用。

四、15個工作日出測檢結果，如合格把檢測結果交當初接收你備案的經辦人員，3個工作日后出涂料備案書。

油漆顏料進口流程：

1、與外商簽訂進口合同；

2、外商準備各種單據（MSDS、裝箱單、發票等）；

3、預付貨款，外商發貨；或外商先發貨，后付款；

4、到港提貨，報檢，報關，繳納相關稅費；

5、貨物放行，派送至廠家；

6、如需備案需到港前辦理備案手續；（備案時需提供樣品檢測）

7、檢測合格出具化工品備案書；

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新聞資訊:

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一、樹脂進口流程：

1、與外商簽訂進口合同；

2、外商準備各種單據（MSDS、裝箱單、發.票等）；

3、預付貨款，外商發貨；或外商先發貨，后付款；

4、到港提貨，報檢，報關，繳納相關稅費，貨物放行；

5、如需備案需到港前辦理備案手續；（備案時需提供樣品檢測）

6、檢測合格出具化工品備案書；

二、樹脂清關 其它條款和細則：

1、清關收取的費用或過程中所產生的其它工本費，需由客戶自行負責;

2、詳細價格請參閱價目表或與我們聯絡;

3、所有符合華運進口物流要求的申請，一經批核**申請成功;

4、如客戶未按照華運進口物流提出的意見操作，工作時間將拖延;**期費用由客戶自行承擔；

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　中化新網訊 在8月10日于煙臺舉行的2019*四屆潤滑油產業發展高峰論壇上，潤滑油行業針對發展面臨的新問題、新形勢，從新舊動能轉換、團體標準制定、資本、品牌等維度確立了高質量發展方向。

　　由于我國汽車銷量和保有量的增長，車用潤滑油需求也有一定的增長，帶動我國潤滑油行業市場規模整體保持增長態勢。從進出口數據來看，我國潤滑油進口數量遠遠大于出口數量，進口產品主要以高質量、高效能的潤滑油產品為主;而出口潤滑油產品主要以中低端產品為主，在**市場上競爭力不強。國內潤滑油行業結構性過剩問題**。目前我國輕質潤滑油的產能嚴重過剩，重質量基礎油嚴重不足。重質量基礎油去年的產量約為120萬噸，缺口100萬～150萬噸。

　　全國潤滑油企業聯盟專委會專家張晨輝介紹說，我國Ⅲ類基礎油和重質量基礎油的產能不足，特別是低黏度的3#、4#油產能不足，只能依靠進口基礎油解決。

　　張晨輝表示，隨著節能、環保政策趨緊及國Ⅵ標準的推廣，低端、不符合環保要求的產品將逐漸被淘汰，特別是CF-4級別的油品到2020年后將基本退出市場。長壽命柴油機油，滿足國Ⅵ標準的產品將日益成為市場主流，新型潤滑油、電動車專用潤滑油產品比例將進一步提高。這些都將進一步倒逼企業轉型升級。

　　“另外，國外汽車后市場集團連鎖化、集中度高，我國汽修養護連鎖化也開始崛起，得汽車維修養護后市場者，得車用潤滑油市場。”張晨輝指出，車用潤滑油生產商要從面向經銷商批發產品，向實現經銷商—汽車維修養護店一體化轉變，否則生存空間會越來越小。如殼牌潤滑油公司就建立了自己的殼牌保養智慧門店，通過對所有業務流程進行數字化升級，為用戶提供了體驗式服務，也贏得了未來的商機。

　　在巨大的市場需求面前，眾多**品牌進**國中高端潤滑油市場，市場占有率不斷擴大。而目前國內部分中小潤滑油企業仍在沿用重資產、全產業運營模式，缺少資金、品牌、人才、渠道、市場的規模化優勢，未來前景堪憂。產業鏈應用變革專家吳濤建議，潤滑油企業應當避免多品牌發展，打造差異化優勢，提高渠道掌控力。

　　深圳華商資本董事長呂和昊提出，隨著競爭加劇，行業洗牌后剩下的就是寡頭企業，國內潤滑油企業應當做好股權資本**層設計，以資本架構融匯資金、資源、人才，打造潤滑油行業的細分寡頭。

　　廣東省潤滑油行業協會名譽會長劉長期提出，要提升我國潤滑油行業企業的核心競爭力，加快行業團體標準制定也勢在必行。

　　本次論壇由中國石油和化學工業聯合會全國潤滑油企業聯盟主辦。

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