現(xiàn)代駕駛室也十分重視減少空氣阻力，注意造型美觀，采用全景曲面玻璃。現(xiàn)代駕駛室的內(nèi)部裝備，也越來(lái)越現(xiàn)代化，逐步向轎車(chē)的裝備靠攏。如可調(diào)式座椅、暖風(fēng)、空調(diào)、音響設(shè)備、安全裝置等。一些長(zhǎng)途載貨汽車(chē)的駕駛室，還備有臥鋪、冰箱及食品加熱設(shè)備等。從駕駛室的形式來(lái)分，可分為長(zhǎng)頭式、平頭式、短頭式、加長(zhǎng)式和可翻式等。

襄陽(yáng)君雷汽車(chē)配件配件有限公司銷(xiāo)售，原裝正品鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)NT400駕駛室總成及配件、大梁、車(chē)架、大架子，2007年，也就是五十鈴?fù)瞥?六代ELF的后一年，日產(chǎn)推出了全新的Atlas標(biāo)體車(chē)型F24，又名NT400，也就是我們所熟知的凱普斯達(dá)。這一代車(chē)型和五十鈴不約而同的采用了小傾角前風(fēng)擋玻璃和直立式大燈。
● 呆萌可愛(ài)大眼睛 日產(chǎn)Atlas F24


F24和上代的多利卡版Atlas F23的完全換代產(chǎn)品，載重量不**過(guò)2噸，軸距從2.5米到3.4米不等。


F24提供單排和雙排兩種駕駛室，由于F24傾斜的車(chē)門(mén)下邊緣造型，為了使外觀更和諧，F(xiàn)24雙排車(chē)型的車(chē)門(mén)玻璃高度很小，坐在后排的視野其實(shí)不怎么樣。


F24車(chē)型的圓弧型輪眉設(shè)計(jì)，一定程度上制約了輪胎規(guī)格的選擇，因?yàn)榇笾睆降妮喬ピ谶@個(gè)月牙般的輪眉下面很容易出現(xiàn)干涉。


按照以往的尿性，Nissan在推出F24窄體車(chē)型的同期，應(yīng)該會(huì)推出一款寬體車(chē)型來(lái)取代寬體的H41，但是這款寬體車(chē)太監(jiān)了，Nissan靠五十鈴代工的ELF貼牌H42、H43賣(mài)了多年。直到2013年，推出了NT500車(chē)型，但是這款車(chē)并未引進(jìn)國(guó)內(nèi)，并且它的推出也不是為了取代五十鈴代工的H43，而是為了更新西班牙市場(chǎng)銷(xiāo)售的Atleon中卡。


NT500的駕駛室框架可以明顯看得出與F24同宗同源，但是外觀上又風(fēng)格迥異。首先在尺寸上，NT500駕駛室車(chē)身更寬，后圍外凸加長(zhǎng)；其次，NT500前圍面罩與F24完全不同，直接貼了一個(gè)途樂(lè)Y62的中網(wǎng)上去，直立的大燈取消并移植到了保險(xiǎn)杠上；最后，車(chē)門(mén)上更換了框架式門(mén)鏡，重新設(shè)計(jì)了可容納更多輪胎尺寸的輪眉。


NT500車(chē)型軸距覆蓋2800毫米到4300毫米，全系搭載ZD30歐六排放3.0升柴油機(jī)，最大功率有150馬力和177馬力兩個(gè)版本，較大扭矩分別為350N.m（1200-2800r/min）和540N.m（1400-2200r/min），與之匹配的是手動(dòng)6速變速箱。
● 長(zhǎng)相如同親兄弟 歐版Atlas雷諾芯
在大洋彼岸的法蘭西，有一個(gè)Nissan的基友，他叫雷諾，掛著雷諾LOGO的歐洲版Atlas更名為Maxity。


Maxity除了在F24的基礎(chǔ)上把右舵改為左舵，在駕駛室上幾乎沒(méi)做過(guò)任何改動(dòng)，在短頭輕型車(chē)橫行的歐洲，平頭造型的Maxity只有FUSO Canter這么一個(gè)天敵。和日規(guī)Atlas不同，雷諾Maxity搭載了2.5升的Dxi柴油機(jī)，匹配5速和6速手動(dòng)變速箱。


基于Maxity底盤(pán)打造的清障車(chē)，冰雪路面行駛似乎沒(méi)任何壓力。195/70R15規(guī)格的小直徑輪胎使得底盤(pán)可以做得相當(dāng)?shù)汀?br>

由于歐洲車(chē)型的上裝尺寸經(jīng)常會(huì)**出駕駛室寬度，所以后視鏡的橫向外擺量需要加大以**視野。


高欄貨箱的雷諾Maxity，這種形式的輕卡貨箱在我天朝東北，大多是五征凱馬等搭載神器用來(lái)拉散裝玉米所用，不知道我們卡友愿意開(kāi)這么一臺(tái)車(chē)去進(jìn)村收玉米不。


2500軸距的Maxity，歐洲法規(guī)對(duì)車(chē)輛總長(zhǎng)的限制和中國(guó)有區(qū)別，載貨車(chē)普遍后懸較長(zhǎng)。


雷諾D系列輕型載貨車(chē)，使用了和NT500同款駕駛室，不過(guò)途樂(lè)中網(wǎng)被更換為了雷諾家族式前臉。


拖全掛這哥們兒，是不是過(guò)分了，你這樣我們的9米6拉啥去？
● 出生在開(kāi)掛的國(guó)度 內(nèi)飾讓人發(fā)瘋


在全民開(kāi)掛的印度，Ashok Leyland也曾引進(jìn)并生產(chǎn)了Atlas H24輕卡，更名為Partner。不過(guò)外觀的改動(dòng)比較明顯，Atlas炯炯有神的直立式大燈被攔腰截?cái)嘀僚c中網(wǎng)平齊，怎么看怎么有一種沒(méi)睡醒睜不開(kāi)眼睛的感覺(jué)。


Partner輕卡在使用外掛之后，輪胎也由原版的小扁平比無(wú)內(nèi)胎輪胎改為有內(nèi)胎的尼龍斜交胎，不過(guò)底盤(pán)倒是沿用了原版的設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)也還是低功率版本的ZD30。


印度版的Atlas在上裝方面很有特色，欄板車(chē)型的貨箱并沒(méi)有龍門(mén)架的保護(hù)，裝卸貨需要多加小心，以免碰撞駕駛室后圍或者貨物掉落到駕駛室與貨箱的空隙中。


從外觀來(lái)看，引進(jìn)到印度的Atlas似乎簡(jiǎn)配了不少，連保險(xiǎn)杠上的霧燈都沒(méi)有標(biāo)配。


除了3350mm軸距的長(zhǎng)軸版，Ashok Leyland還生產(chǎn)了這種2500mm軸距的版本，貨箱后欄板上的蹬車(chē)踏板類(lèi)似中國(guó)人民***卡車(chē)。


對(duì)于開(kāi)掛民族來(lái)說(shuō)，**載是個(gè)很平常的現(xiàn)象，由此推斷這款短軸版本的輕卡并不能成為當(dāng)?shù)氐闹髁鬈?chē)型。


最后看看印度版Atlas的內(nèi)飾吧，儀表板模具與原版相同，不過(guò)這中控面板也實(shí)在是太單調(diào)了吧，空調(diào)暖風(fēng)沒(méi)有，連個(gè)收音機(jī)都不給配，副駕駛座椅還給弄了個(gè)單人的，國(guó)產(chǎn)車(chē)誰(shuí)敢這么干的話，筆者打賭兩塊，設(shè)計(jì)師會(huì)在下班路上被打進(jìn)醫(yī)院。
● 多年合作友誼 東風(fēng)*享技術(shù)資源


2009年，國(guó)產(chǎn)版的凱普斯達(dá)在鄭州日產(chǎn)投產(chǎn)，2011年，以凱普斯達(dá)為基礎(chǔ)打造的東風(fēng)品牌輕卡凱普特N300投放市場(chǎng)，凱普特N300的駕駛室與凱普斯達(dá)較明顯的外觀區(qū)別在橫條型中網(wǎng)和酷似東風(fēng)天龍的L型大燈。


凱普特N300在動(dòng)力配置上和凱普斯達(dá)保持一致，搭載了ZD30柴油機(jī)和5檔變速箱，是東風(fēng)股份旗下的較高端車(chē)型。


2015年，在凱普特N300的基礎(chǔ)上，換裝了五十鈴4JB1技術(shù)的D28系列柴油機(jī)，推出主打性?xún)r(jià)比的N280車(chē)型。


N280車(chē)型提供雙排和單排駕駛室可供選擇，外觀和底盤(pán)方面和N300保持同一水平。


在N280推向市場(chǎng)不久，N280輕卡改進(jìn)了底盤(pán)配置，增加了氣制動(dòng)可供選擇，更符合國(guó)內(nèi)卡友的需求。


2016年，以凱普特N300為基礎(chǔ)，東風(fēng)股份開(kāi)發(fā)出了更接地氣的N290車(chē)型，這款車(chē)搭載了玉柴4FA柴油機(jī)。


凱普特N300車(chē)型也在今年再次進(jìn)化了一次，在凱普斯達(dá)駕駛室下面匹配了一臺(tái)3800mm軸距的中卡底盤(pán)，可安裝5.2米貨箱，這款車(chē)的推出我們也似乎發(fā)現(xiàn)了東風(fēng)股份將要以凱普斯達(dá)駕駛室平臺(tái)開(kāi)發(fā)中卡的野心。
● 農(nóng)用車(chē)華麗變身 時(shí)風(fēng)風(fēng)馳輕型車(chē)


時(shí)風(fēng)三輪車(chē)當(dāng)年在農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)可謂是**的領(lǐng)**牌，在三輪農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)飽和以后，和五征等品牌一起轉(zhuǎn)型進(jìn)入低速貨車(chē)市場(chǎng)，在低速貨車(chē)市場(chǎng)受限以后，開(kāi)始發(fā)力輕卡產(chǎn)品。


時(shí)風(fēng)風(fēng)馳輕卡與國(guó)內(nèi)大多數(shù)品牌不同，采用了以Nissan Atlas車(chē)身技術(shù)的駕駛室在打造中高端產(chǎn)品。從外觀上看，時(shí)風(fēng)風(fēng)馳輕卡的駕駛室與凱普斯達(dá)駕駛室相似度較高，區(qū)別在保險(xiǎn)杠和霧燈的造型，駕駛室整體框架幾乎完全一致。


駕駛室側(cè)門(mén)窗造型與國(guó)內(nèi)大多數(shù)品牌的五十鈴技術(shù)駕駛室有著明顯的區(qū)別，和凱普斯達(dá)完全一致。受到圓弧形輪眉對(duì)車(chē)輪尺寸的限制，時(shí)風(fēng)風(fēng)馳輕卡的車(chē)門(mén)下半部改用了平直的線條，可容納更多尺寸規(guī)格 輪胎。


裝配8.25R16輪胎的風(fēng)馳中卡，貨箱長(zhǎng)度達(dá)到了5.8米。


這款Nissan風(fēng)格濃重的駕駛室還曾裝配到過(guò)小型自卸車(chē)底盤(pán)上。


在東風(fēng)凱普特N系列輕卡和原版車(chē)型Nissan Atlas都沒(méi)有推出排半駕駛室的時(shí)候，時(shí)風(fēng)風(fēng)馳輕卡率先推出了排半車(chē)身。時(shí)風(fēng)輕卡雖然沒(méi)有過(guò)鋪天蓋地的宣傳，但是以多年的農(nóng)用車(chē)產(chǎn)品積累下的口碑和農(nóng)村用戶(hù)堅(jiān)實(shí)的品牌忠誠(chéng)度，時(shí)風(fēng)輕卡在北方農(nóng)村的能見(jiàn)度并不低。
● 編后語(yǔ)：
Nissan Atlas輕卡的影響力雖不及五十鈴ELF，但是它也是一款綜合素質(zhì)非常優(yōu)秀的輕型商用車(chē)，正因如此，在全世界范圍內(nèi)也都不難見(jiàn)到合作伙伴生產(chǎn)的車(chē)型已經(jīng)采用Atlas車(chē)身技術(shù)生產(chǎn)的輕型卡車(chē)。至此，我們已經(jīng)把國(guó)內(nèi)在售的采用五十鈴和Nissan技術(shù)的輕卡車(chē)型都盤(pán)點(diǎn)了一遍，下文中我們?cè)倭囊涣哪切┯兄釩anter輕卡影子的車(chē)型。
東風(fēng)凱普特配件大燈保險(xiǎn)杠中網(wǎng)線束水箱中冷器暖風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)變速箱大梁車(chē)架
東風(fēng)福瑞卡配件線束暖風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)車(chē)門(mén)水箱變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)后橋殼大梁車(chē)架
現(xiàn)貨銷(xiāo)售東風(fēng)凱普特N280、N300、NT400、ZD30/ZD25/ZD28動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵/空調(diào)壓縮機(jī)/起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)/離合器壓盤(pán)/離合器片/分離軸承/機(jī)油濾清器/水溫傳感器/水泵/風(fēng)扇及水泵皮帶輪/節(jié)溫器總成/高壓油泵總成/噴油嘴總成/高壓油管/EGR閥總成/增壓器總成/進(jìn)氣歧管/排氣歧管/曲軸前油封/真空泵總成/凸輪軸總成/進(jìn)氣閥/排氣閥/飛輪總成/曲軸齒輪/活塞( 帶活塞銷(xiāo))/連桿總成/連桿軸瓦/風(fēng)扇皮帶/張緊器/缸蓋總成/油底殼

供應(yīng)日產(chǎn)凱普斯達(dá)NT400全車(chē)配件
日產(chǎn)ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)，缸蓋，中缸，曲軸，發(fā)電機(jī)，起動(dòng)機(jī)，渦輪增壓，高壓油泵油管，水泵，變速箱，變速箱齒，取力器，差速器等拆車(chē)件。 OEM件：進(jìn)排氣門(mén)，缸墊，缸套，活塞，連桿，活塞銷(xiāo)，活塞環(huán)，大瓦，小瓦，大修包，齒推片，發(fā)電機(jī)、起動(dòng)馬達(dá)、渦輪增壓器、高壓油泵油管、水泵、離合器壓盤(pán)、離合器片、分離軸承、油封等原廠件及配套廠件。 供應(yīng)日產(chǎn)凱普斯達(dá)NT400駕駛室及配件、發(fā)動(dòng)機(jī)配件、缸體、中缸、活塞、活塞環(huán)、噴油器、噴油嘴、電腦ECU、曲軸、齒輪、發(fā)電機(jī)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、空調(diào)壓縮機(jī)等



東風(fēng)股份多年來(lái)一直以輕卡作為核心業(yè)務(wù)，憑借著東風(fēng)凱普特、東風(fēng)多利卡、東風(fēng)福瑞卡三大輕卡產(chǎn)品系列的互補(bǔ)，一直保持著不錯(cuò)的市場(chǎng)占有率。多利卡一直定位于輕卡行列，但此次看到的東風(fēng)多利卡XL卻在顛覆傳統(tǒng)觀念，以中卡的面貌出現(xiàn)在我們眼前。*一眼錯(cuò)覺(jué)讓我覺(jué)得它是一輛東風(fēng)天錦，也許是同樣采用東風(fēng)D530中體駕駛室的原因，多利卡XL的前臉確實(shí)和天錦前臉有些相似。東風(fēng)汽車(chē)也根據(jù)自身的特點(diǎn)，發(fā)揮企業(yè)的研發(fā)、制造和零部件優(yōu)勢(shì)，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，東風(fēng)多利卡XL的推出，進(jìn)一步完善了東風(fēng)輕型商用車(chē)的產(chǎn)品線。寬敞舒適、外觀大氣、動(dòng)力強(qiáng)勁。這是我給多利卡XL的評(píng)價(jià)。整車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到8995mm寬度2480mm和2910mm的高度。具資料介紹貨廂較大能達(dá)到6.5米，能夠滿足大部分人的需求，不得不提一下東風(fēng)多利卡XL是一款非常適合中長(zhǎng)途貨運(yùn)的物流用車(chē)，也便于改裝各種專(zhuān)用車(chē)的底盤(pán)。

我們是專(zhuān)業(yè)做貨車(chē)**配件的商家，來(lái)自湖北襄陽(yáng)東風(fēng)汽車(chē)生產(chǎn)基地專(zhuān)門(mén)為貨車(chē)司機(jī)做的**配件，東風(fēng)汽車(chē)配件原廠專(zhuān)用件，買(mǎi)的放心，用的舒心

襄陽(yáng)君雷汽車(chē)配件有限公司銷(xiāo)售，供應(yīng)東風(fēng)日產(chǎn)尼桑凱普斯達(dá)NT400發(fā)動(dòng)機(jī)總成及配件，鄭州日產(chǎn)尼桑ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)總成、配件、離合器片、離合器壓盤(pán)、離合器從動(dòng)盤(pán)、分離軸承、離合器分泵、離合器三件套總成，東風(fēng)多利卡、勁諾、凱普特、康霸、福瑞卡、銳鈴、金霸、金剛、勁卡、力拓、小霸王、勁勇、日產(chǎn)凱普斯達(dá)NT400、多利卡XL、凱普特XL、多利卡D9、東風(fēng)御風(fēng)配件，ZD30/ZD25/ZD28動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵/空調(diào)壓縮機(jī)/起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)/離合器壓盤(pán)/離合器片/分離軸承/機(jī)油濾清器/水溫傳感器/水泵/風(fēng)扇及水泵皮帶輪/節(jié)溫器總成/高壓油泵總成/噴油嘴總成/高壓油管/EGR閥總成/增壓器總成/進(jìn)氣歧管/排氣歧管/曲軸前油封/真空泵總成/凸輪軸總成/進(jìn)氣閥/排氣閥/飛輪總成/曲軸齒輪/活塞( 帶活塞銷(xiāo))/連桿總成/連桿軸瓦/風(fēng)扇皮帶/張緊器/缸蓋總成/油底殼，湖北襄陽(yáng)君雷東風(fēng)配件銷(xiāo)售，原廠原裝鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)NT400駕駛室總成，東風(fēng)凱普特N300配件目前不但是東風(fēng)輕卡配件中價(jià)格***貴的，而且其配件只有在東風(fēng)凱普特N300生產(chǎn)基地湖北襄陽(yáng)才可以買(mǎi)得到，東風(fēng)凱普特N300配件中價(jià)格***貴的當(dāng)屬其駕駛室，其駕駛室***低配置的價(jià)格也在3萬(wàn)五左右，一套后視鏡也要1百多，可見(jiàn)其價(jià)格之高，廣大客戶(hù)如果需要購(gòu)買(mǎi)其配件，可咨詢(xún)小楊，我公司位于湖北襄陽(yáng)，依托地理優(yōu)勢(shì)主要為全國(guó)的各大維修站，修理廠，改裝廠，汽配店及廣大用戶(hù)提供正宗的東風(fēng)零部件，我公司主要經(jīng)營(yíng)的車(chē)型有東風(fēng)多利卡，東風(fēng)福瑞卡，東風(fēng)金霸，東風(fēng)康霸，東風(fēng)凱普特，東風(fēng)勁諾，東風(fēng)勁卡，東風(fēng)金剛，東風(fēng)力拓等系列車(chē)型，優(yōu)勢(shì)配件有東風(fēng)駕駛室總成，東風(fēng)原廠車(chē)架，原廠車(chē)廂板，鈑金件，儀表，線束，水箱，中冷器，方向機(jī)，變速箱等系列配件，只要你需要不論你在什么地方，我公司都可把你需要的配件送到你*的位置，原產(chǎn)地直接發(fā)貨，貨源充足，歡迎廣大客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún)

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