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柴油發電機-CNG系統∶天然氣由高壓氣瓶通過高壓管路經減壓后（由20MPa 降低到0.1MPa）進入電磁閥，然后經低壓調壓閥再次減壓（0～0.5kPa）、穩壓后通過燃氣控制閥蝶門進入混合器，在混合器內天然氣與空氣按一定比例混合，混合氣經增壓中冷后進入進氣總管，到達各氣缸內。當發動機出現故障或發動機熄火時，電磁閥自動切斷天然氣的供給。柴油由原發動機供油系統噴入氣缸，其供給量由高壓油泵上的機械調速器自動調整。由于天然氣參與做功，在相同的負荷下，調速器會自動減少柴油的供給量。混合器采用文丘里喉管混合方式，天然氣的進入量會對空氣的進入量進行一定程度的自動跟蹤，與減壓閥系統共同作用，發動機在各個工況獲得的空燃比，改善發動機的燃燒過程。










系統是設計用于改造現有的機械調速器單機工作的柴油發動機，通過增加氣體燃料供應系統，同時對柴油的油量進行控制，升級為雙燃料系統。通過燃料選擇開關，可以進行柴油或雙燃料工作模式的切換。可以從柴油模式轉換到雙燃料模式，或者從雙燃料模式轉換到柴油模式。后者是可以自動進行切換。當工作在柴油模式時候，雙燃料控制單元關閉天然氣控制，切換到僅用柴油工作，此時，與原柴油機一樣進行工作。當工作在雙燃料模式時候，柴油被限制在某一固定油量（通常為滿負荷的20%-30%左右），剩余的動力需求用天然氣來滿足。










燃氣控制系統基本原理∶雙燃料發動機燃氣控制系統采用進口雙燃料控制器，控制器采集發動機進氣管的壓力和溫度信號，通過這兩個信號計算出發動機的負荷信號，在控制器內部存儲根據轉速和負荷信號決定的燃氣調節閥MAP圖參數，并不斷向執行器發出指令，控制天然氣的流通面積。






發動機運行過程當中，燃氣調節閥的開度實時地由轉速和負荷信號決定，使發動機始終處于工作狀態。






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近幾年，經濟發展也帶動工業不斷發展，作為市場上受歡迎的機械，發電機深受各企業的重視。它能在很大程度上為企業**電力供應，為企業帶來較大的經濟效益。


 

發電機出租  、 發電機租賃的進氣系統主要是將經過灰塵、雜質過濾的空氣送入氣缸內通過對進氣系統的改進，控制進入的空氣量能有效減少燃燒后的空氣污染。１、采用多氣門技術。采用多氣門技術（通常采用每缸四氣門：進氣門和排氣門各２個）可擴大進、排氣門的總流通截面積，充量系數增加，且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上，有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規律更為合理，尾氣排敏中ＮＯｘ的排放下降，ＣＯ的排放也有所減少，而且炭煙在大負荷時也明顯下降。２、采用可變渦流進氣系統。由于進氣渦流強度對ＮＯｘ的排放影響較大，采用可變渦流進氣系統的方式依據轉速和負荷的變化來控制渦流強度，可在不犧牲經濟性的情況下降低ＮＯ的生成量．

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