1、"四位一體"和"連鎖經營"
"四位一體"和"連鎖經營"，是目前**汽車售后市場的兩大經營模式。
"四位一體"即目前已傳入中國的"4s店"形式，目前國內主要的轎車生產企業基本都采取這種方式。這種模式源于歐洲，即整車銷售、配件供應、維修服務和信息反饋。歐洲在汽車保有結構方面的特點是車型集中，每種車型有較大的保有量，故"四位一體"的經營模式得以存在和發展。
在"駕車者安全擔保計劃"的*維修廠里，消費者享有整個維修過程的控制權，服務商必須與顧客進行全面、誠實的溝通，不能對汽車狀況和維修內容有所隱瞞或扭曲，必須為顧客提供*適當的維修方案，以提高車輛的可靠性能、**車主的安全。服務商必須在店面的明顯位置懸掛"駕車者安全擔保計劃"的服務標準和擔保承諾，并嚴格遵守。

隨著汽車技術的進步，將對汽車維修企業的裝備和技術水平提出更高要求，面對市場競爭，優勝劣汰、結構重組是必然趨勢。技術力量強，設備齊全，管理水平高的一體化維修服務、連鎖維修服務、特約維修服務企業將成為主流。
維修企業的現狀
我國汽車維修行業信息資源應用方面主要存在三個方面的問題:**扶持的力度還不強，資金投入不足;信息化在眾多汽車維修企業的應用不夠;我國汽車維修業人員素質普遍較低，對電腦、互聯網有畏難情緒。
我國汽車維修業一直處于較為原始、落后的狀態，是公認的臟、苦、累、差行業。這種落后表現在管理水平、技術水平、人員素質、設備裝備等諸多方面，而汽車維修方面的信息資源匱乏、查詢方法落后表現得尤為**。
二、信息化浪潮中的汽車維修業
從**汽車維修行業看，維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓早已網絡化，已呈現全面普及的局面。以美國汽車維修業為例，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術咨詢、網上購買汽車維修資料，已經成為維修行業的基本特征，早在上世紀80年代末90年代初就已經全面實行。我國汽車維修專業互聯網絡，是從上世紀90年代中期開始起步。
鑒于汽車維修技術復雜，各企業能力、條件懸殊，如企業間分工不明、業務范圍不清，勢必造成汽車維修市場混亂，維修質量難以**。為此，中國對汽車維修企業實行分類管理，依據企業必須具備的人員、設施、設備、經營管理、質量管理、安全生產、環境保護、流動資金和特殊技術認證等開業條件，確定企業類別和允許從事的業務范圍。
按照國家標準《汽車維修業開業條件》，將汽車維修企業分為三類，一類汽車維修企業、二類汽車維修企業和三類汽車維修業戶。
二類汽車維修企業
二類汽車維修企業
一類汽車維修企業是從事汽車大修和總成修理生產的企業，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理生產。
從19世紀二十年**始，美國汽車維修行業的連鎖經營模式就已經開始了它的**，其著眼點放在專業性和廣泛性上，在美國的50個州隨處可見這種連鎖經營模式的汽車維修保養店，并且其將主要的公路和高速路沿途都布滿這類連鎖店。所以通常美國人都會到這種連鎖店來為他們的駕車進行保養或維護，在那里他們可以得到專業的服務，從而節省了他們本來就比較繁忙的時間。
在日本，幾家大型汽車公司同時也是汽車維修廠的主要供應商。為完善售后服務，同時也看好汽修領域巨大的經濟利益，許多直營或*的特約維修站應運而生。由于有配套的技術、品牌的質量**、統一的標準等因素，使得許多日本人愿意將車送到特約維修站進行維修和保養。特約維修站有一整套專業的車輛技術資料支持，維修人員經驗豐富，當汽車進行維修時，運用這些技術資料可以快速查找出故障原因，設計出*佳的排除故障方案，而且在維修站里使用的都是與自己車型相匹配的原廠件，能夠**汽車維修的質量，讓人放心。
國內外汽車維修企業的對比
國內的汽車后市場比較混亂，還處于初期的調整和擴張階段。但巨大是市場潛力和快速的增長速度，都給商家帶來了很好的市場機會。市場開放后，多方力量在角逐國內汽車維修保養市場。隨著國外汽車服務成員的進入，汽車后市場競爭的激烈愈演愈烈。

而以美國為代表的連鎖經營模式，*近20多年來得到了迅速發展。這種連鎖方式如同人們熟知的"麥當勞"和"肯德基"，它整合了各品牌汽車維修保養的資源，打破縱向壟斷，在價格服務透明化的基礎上，提供汽車保養、維修、快修、美容和汽保供應一條龍服務，車主可以一站式解決問題

問：汽車維修廠具體表現在哪些方面？
答：汽車維修一般包括汽車維護企業、汽車修理企業、汽車專項修理業戶、汽車技術狀況診斷檢測站等。汽車修理的基本方法可分為:就車修理和總成互換修理。就車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復后全部裝回原車。總成互換修理法是除車架和本身外，其余總成、組合件、零件都可利用備品庫中的備用品進行換裝。

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