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裝載機通常有很多實現不同功能的屬具，側卸斗就是其中的一種，普通的鏟斗都是直接或通過快換架間接的方式安裝在裝載機動臂的前端，這種方式受諸多的環境限制，無法在狹小空間內調頭，將鏟斗內的物料卸到卡車等容器內，如在隧道作業面，某些攪拌站加注口、盤山公路作業端等處，裝載機調頭空間小，以及作業循環時間不允許過長等，造成現有普通裝載機鏟斗的使用受限；這時就需要裝配側卸鏟斗。

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1.屈服點（σs）

 

鋼材或試樣在拉伸時，當應力**過彈性極限，即使應力不再增加，而鋼材或試樣仍繼續發生明顯的塑性變形，稱此現象為屈服，而產生屈服現象時的小應力值即為屈服點。設Ps為屈服點s處的外力，Fo為試樣斷面積，則屈服點σs =Ps/Fo(MPa)

2.屈服強度（σ0.2）

有的金屬材料的屈服點較不明顯，在測量上有困難，因此為了衡量材料的屈服特性，規定產生*殘余塑性變形等于一定值（一般為原長度的0.2%）時的應力，稱為條件屈服強度或簡稱屈服強度σ0.2。

3.抗拉強度（σb）

材料在拉伸過程中，從開始到發生斷裂時所達到的應力值。它表示鋼材抵抗斷裂的能力大小。與抗拉強度相應的還有抗壓強度、抗彎強度等。設Pb為材料被拉斷前達到的拉力，Fo為試樣截面面積，則抗拉強度σb= Pb/Fo（MPa）。

4.伸長率（δs）

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材料在拉斷后，其塑性伸長的長度與原試樣長度的百分比叫伸長率或延伸率。

5.屈強比（σs/σb）

鋼材的屈服點（屈服強度）與抗拉強度的比值，稱為屈強比。屈強比越大，結構零件的可靠性越高，一般碳素鋼屈強比為0.6-0.65，低合金結構鋼為0.65-0.75合金結構鋼為0.84-0.86。

6.硬度

硬度表示材料抵抗硬物體壓入其表面的能力。它是金屬材料的重要性能指標之一。一般硬度越高，耐磨性越好。常用的硬度指標有布氏硬度、洛氏硬度和維氏硬度。

布氏硬度（HB）

以一定的載荷（一般3000kg）把一定大小（直徑一般為10mm）的淬硬鋼球壓入材料表面，保持一段時間，去載后，負荷與其壓痕面積之比值，即為布氏硬度值（HB）。

洛氏硬度（HR）

當HB>450或者試樣過小時，不能采用布氏硬度試驗而改用洛氏硬度計量。它是用一個**角120°的金剛石圓錐體或直徑為1.59、3.18mm的鋼球，在一定載荷下壓入被測材料表面，由壓痕的深度求出材料的硬度。根據試驗材料硬度的不同，分三種不同的標度來表示：

HRA：是采用60kg載荷和鉆石錐壓入器求得的硬度，用于硬度較高的材料（如硬質合金等）。

HRB：是采用100kg載荷和直徑1.58mm淬硬的鋼球，求得的硬度，用于硬度較低的材料（如退火鋼、鑄鐵等）。

HRC：是采用150kg載荷和鉆石錐壓入器求得的硬度，用于硬度很高的材料（如淬火鋼等）。

維氏硬度（HV）

以120kg以內的載荷和**角為136°的金剛石方形錐壓入器壓入材料表面，用材料壓痕凹坑的表面積除以載荷值，即為維氏硬度值（HV）

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