蘇州久盈國際貨運(yùn)代理有限公司（三字代碼：SZJ）是一家經(jīng)原國家外經(jīng)貿(mào)部（現(xiàn)國家***）批準(zhǔn)成立的一級(jí)國際貨運(yùn)代理企業(yè)，并獲得中國民航總局*空運(yùn)代理資格，是**航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的成員，蘇州貨代協(xié)會(huì)和報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)的成員。蘇州久盈（SZJ）始終堅(jiān)持以高水平的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建立完善的操作平臺(tái)，以ISO9001質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和完善各項(xiàng)管理及服務(wù)體系，使我們的服務(wù)讓客戶更加放心。
自一九九九年成立以來，蘇州久盈（SZJ）與國內(nèi)外多家航空公司、上海機(jī)場(chǎng)各聯(lián)檢單位及行業(yè)主管部門建立了良好有效的溝通渠道，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、便捷的網(wǎng)絡(luò)和良好的信譽(yù)使自身貨運(yùn)業(yè)務(wù)得以迅速發(fā)展。通過我們的努力及出色的服務(wù)獲得了商務(wù)**會(huì)頒發(fā)的《上海市國際物流貨代行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)》、報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)頒發(fā)的《優(yōu)秀報(bào)關(guān)單位》、《誠信創(chuàng)建企業(yè)》等榮譽(yù)，并連續(xù)多年榮獲南航*佳貨運(yùn)銷售代理《鉆石木棉獎(jiǎng)》和《金木棉獎(jiǎng)》、國泰航空的《貨運(yùn)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)》、長榮航空的《*佳合作代理獎(jiǎng)》、菲航的《*佳貨運(yùn)銷售代理獎(jiǎng)》及其他各項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。
蘇州久盈（SZJ）近二十年在**航空貨運(yùn)市場(chǎng)全力打造自己的品牌，注重發(fā)展特色服務(wù)，致力于東南亞、中東、澳洲和歐洲的航空貨運(yùn)市場(chǎng)的開拓與發(fā)展，并得到了**業(yè)界廣泛的認(rèn)可，在運(yùn)價(jià)及艙位上都較具優(yōu)勢(shì)。蘇州久盈（SZJ）多年來一直傾力物流服務(wù)的完善，在上海海關(guān)監(jiān)管區(qū)域內(nèi)設(shè)立了監(jiān)管倉庫并配備海關(guān)監(jiān)管車輛，在浦東機(jī)場(chǎng)設(shè)有3000多平房米的出口倉庫并配備了**的倉儲(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸車隊(duì)，使服務(wù)范圍延伸至陸運(yùn)、倉儲(chǔ)和空運(yùn)等領(lǐng)域。
蘇州久盈（SZJ）的快速發(fā)展離不開企業(yè)文化的建設(shè)。在近二十年的發(fā)展中，始終秉承不斷進(jìn)取的理念，塑造以人為本的團(tuán)隊(duì)精神，建立嚴(yán)謹(jǐn)高效的管理風(fēng)格。目前蘇州久盈（SZJ）正依托全體員工高水平的服務(wù)，在貨運(yùn)服務(wù)的領(lǐng)域內(nèi)追求使客戶滿意與信任的*高目標(biāo)。蘇州久盈（SZJ）在保持穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)，尋求一種新的突破，將與我們的合作伙伴共同創(chuàng)建一個(gè)更美好的未來。

鹿特丹告急！塞港致400萬Teu中轉(zhuǎn)貨物延誤**72小時(shí)
塞港，加價(jià)！
再塞港，再加價(jià)！
擁堵加劇，加價(jià)再漲！
是的，這不是繞口令，這就是歐洲**大港，鹿特丹港目前*真實(shí)的寫照！
自從去年**幾大航運(yùn)聯(lián)盟重組以來，這個(gè)****11，歐洲****的大港就陷入擁堵泥潭而無法自拔！
據(jù)搜航網(wǎng)*新獲悉，目前鹿特丹港由于駁船擁堵所造成的延誤，已經(jīng)攀升至72個(gè)小時(shí)以上，大量集裝箱船將出現(xiàn)嚴(yán)重延誤！
而大量（每年近400萬Teu）經(jīng)由鹿特丹港轉(zhuǎn)運(yùn)到其他歐洲偏港，或者歐洲內(nèi)陸地區(qū)的貨物，按廣大外貿(mào)企業(yè)的話說：堵到你沒脾氣！
有數(shù)據(jù)顯示，鹿特丹在2017年處理的1200多萬TEU中，近三分之一被運(yùn)往內(nèi)陸，為確保集裝箱從巨型船舶上卸下，并按時(shí)裝運(yùn)，給深海碼頭帶來巨大的壓力。
隨著鹿特丹加強(qiáng)了其在北歐的樞紐地位，2017年的轉(zhuǎn)運(yùn)量增加了12.3%。根據(jù)港口的數(shù)據(jù)，深海轉(zhuǎn)運(yùn)的增長每季度都在穩(wěn)步增長，從2017年**個(gè)月的6.1%增長到去年同期的13.6%。從支線船舶轉(zhuǎn)船量以每年**過21%的速度增長*快。
數(shù)量的增加主要是由日益增長的亞歐貿(mào)易的增長和在2017年4月開始的新聯(lián)盟所產(chǎn)生的，新聯(lián)盟的船只更大停靠在鹿特丹。然而，不斷上升的產(chǎn)量加劇了一個(gè)長期存在的問題——如何從位于Maasvlakte的深海碼頭和在沒有延誤的情況下，通過駁船將內(nèi)陸集裝箱運(yùn)到港口。
有消息稱鹿特丹港剛剛完成了與業(yè)界的*新一輪磋商，試圖找出解決方案，改善駁船計(jì)劃，并減少擁堵。它的Nextlogic調(diào)度方案正在開發(fā)，以便更好地安排駁船停靠，19個(gè)荷蘭和**公司正在參與內(nèi)陸集裝箱航運(yùn)部門的磋商。
就在本周，鹿特丹港口***(Port of Rotterdam Authority)公布了其*新數(shù)字應(yīng)用Pronto的**版，聲稱該應(yīng)用將提高每年停靠鹿特丹的3萬艘船只的效率，預(yù)計(jì)這款應(yīng)用將使停靠該港口的船只平均減少20%的等待時(shí)間。
“歐洲*繁忙的貨柜港面臨的問題很快會(huì)被解決。”該終端執(zhí)行官表示。
然而，雖然各方都很高興*終采取了更具體的措施，但并不是每個(gè)人都相信鹿特丹港務(wù)局正走在正確的道路上。
荷蘭的內(nèi)陸碼頭Combi Terminal Twente的運(yùn)營總監(jiān)Thijs van den Heuvel表示，該碼頭每年處理約33萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在**貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)港口**連通性研討會(huì)上，盡管過去幾年有很多對(duì)話，但似乎沒有什么變化，在港口的深海碼頭和內(nèi)陸碼頭之間斷開之前，持續(xù)的駁船擁堵將無法解決。
Van den Heuvel解釋說，目前鹿特丹港與內(nèi)陸碼頭之間的網(wǎng)絡(luò)過于分散和復(fù)雜。“有那么多的托運(yùn)人、貨代公司、航運(yùn)公司，深海碼頭駁船運(yùn)營商在這兒，他們都需要共同努力使系統(tǒng)發(fā)揮作用。”
Van den Heuvel表示，許多深海和內(nèi)陸碼頭都會(huì)影響雙方的集裝箱體積，并增加管理駁船運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜難度。深海運(yùn)輸是由一條航運(yùn)線來處理的，而內(nèi)陸運(yùn)輸公司或內(nèi)陸航站樓則支付內(nèi)陸直接運(yùn)往碼頭的費(fèi)用，這意味著內(nèi)陸航線有單獨(dú)的合同協(xié)議而不是它成為THC的一部分。
Van den Heuvel表示，在理想的情況下，一個(gè)大型內(nèi)陸碼頭將從內(nèi)陸航站樓駛?cè)氪笮婉g船，然后在一個(gè)深海碼頭起航并返航。但隨著荷蘭內(nèi)陸碼頭數(shù)量的增長，同時(shí)，深海碼頭的數(shù)量也有所增加，雙方的數(shù)量都在擴(kuò)大。如果一個(gè)港口的容量和疏導(dǎo)不足，會(huì)導(dǎo)致延遲，并影響下一艘船和下下一艘船，造成擁堵。
巴西海關(guān)規(guī)定,所有寄給當(dāng)?shù)厮饺说奈锲?同樣的貨物數(shù)量不能**過3PCS
接中國香港DHL通知,巴西海關(guān)規(guī)定,所有寄給當(dāng)?shù)厮饺说奈锲?同樣的貨物數(shù)量不能**過3PCS,否則海關(guān)將拒絕清關(guān)而直接安排貨件退回發(fā)貨地(退件前不會(huì)有任何通知),所產(chǎn)生的一切運(yùn)費(fèi)均由發(fā)貨人承擔(dān)。同樣的產(chǎn)品數(shù)量如果**過3PCS，只能寄給公司,不能寄給個(gè)人，而且須以正式清關(guān)的模式進(jìn)口。
如貨件需正式清關(guān)，則收件人必須在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)有備案登記，且需要雇傭一家清關(guān)代理公司來協(xié)助辦理清關(guān)手續(xù)。收件人也可以選擇DHL為清關(guān)代理。如選擇DHL為清關(guān)代理，收件人需要提供清關(guān)委托書和清關(guān)指令給DHL，該服務(wù)會(huì)有額外的手續(xù)費(fèi)，且關(guān)稅及所有費(fèi)用都只能由收件人支付，不能轉(zhuǎn)由發(fā)件人支付。收件人也可以使用自己的清關(guān)代理。目前巴西只有圣保羅的VCP和GRU兩個(gè)口岸可以辦理正式清關(guān)手續(xù)，如收件人不在這兩個(gè)口岸城市，收件人可以到這兩個(gè)口岸辦理清關(guān)手續(xù)，也可以申請(qǐng)將貨物轉(zhuǎn)至就近的海關(guān)監(jiān)管中心(會(huì)有額外費(fèi)用產(chǎn)生)來處理。由于巴西DHL在當(dāng)?shù)夭]有保稅轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的權(quán)限，所以需交給第三方代理來做，由此產(chǎn)生的倉租和轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用需直接支付給代理。
正式清關(guān)貨物的相關(guān)要求：
1、關(guān)稅的確定和征收需要以下信息：
· Freight charge 運(yùn)費(fèi)
· Commodity’s HS Code 產(chǎn)品的HS編碼
· Full de******ion of the goods 貨物的詳細(xì)品名描述
· Destination city and state 目的地城市和國家
· Insurance amount (if applicable) 保險(xiǎn)費(fèi)金額(如查適用)
· Declared value 貨物申報(bào)價(jià)值
· Gross weight 貨物毛重
2、發(fā)票必須具備以下信息:
Tax ID (CNPJ) number of the receiver/importer 收件人/進(jìn)口者的稅號(hào)(CNPJ)
· Tariff code 海關(guān)稅則號(hào)列
· Country of origin of the goods 貨物的原產(chǎn)地國家
· Complete de******ion of goods 貨物的詳細(xì)品名描述
· Unit price of items, number of pieces and total price 每項(xiàng)貨物的單價(jià),數(shù)量及總價(jià)
· Gross and net weight 毛重和凈重
· Incoterm and export regulations **貿(mào)易術(shù)語
· Signature on each copy (in blue ink) 每份文件須以藍(lán)色墨水筆簽字
· If the freight is pre-paid, its value has to be mentioned as a separate item; if transport collect, no need to inform it on the invoice 如貨物運(yùn)費(fèi)是預(yù)付,則發(fā)票上還需注明運(yùn)費(fèi)，總申報(bào)價(jià)值要包含運(yùn)費(fèi)。 如運(yùn)費(fèi)到付,發(fā)票無須注明
3、正式清關(guān)貨物必須提供運(yùn)單、發(fā)票及裝箱單。

隨著美國重啟對(duì)伊朗有史以來*嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)制裁，中國外貿(mào)企業(yè)出口伊朗一定要注意！年初伊朗針對(duì)中國進(jìn)口商品新規(guī)！
伊朗新規(guī)
特別提醒！和伊朗有貿(mào)易往來的外貿(mào)朋友需要注意了，年初伊朗海關(guān)針對(duì)從中國進(jìn)口的商品又發(fā)布了一項(xiàng)新規(guī)：
新規(guī)提醒：
伊朗的進(jìn)口商(進(jìn)口許可證上顯示的進(jìn)口公司信息)需以其名義通過銀行向供應(yīng)商繳付貨款，并提供付款證明給伊朗海關(guān)后才能以該進(jìn)口商的名義完成進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。如果在伊朗使用貿(mào)易代理進(jìn)口，同樣需要需要通過貿(mào)易公司的賬戶繳付貨款并提供證明給海關(guān)。
伊朗海關(guān)規(guī)定，你不知道就發(fā)貨，可能財(cái)貨兩空！
1發(fā).jpg
美國及歐盟對(duì)伊朗解制裁后，對(duì)伊朗的出口貿(mào)易也開始活絡(luò)起來。伊朗因?yàn)楦挥惺停撇弥捌鋵?shí)是個(gè)非常富有的國家，現(xiàn)在解除制裁，伊朗加緊石油出口，財(cái)富馬上就會(huì)積累起來。
由于多年制裁，物資匱乏，伊朗的進(jìn)口將相當(dāng)興旺，而由于中國同伊朗傳統(tǒng)的友好關(guān)系，再加上中國的產(chǎn)品因?yàn)樾詢r(jià)比高。伊朗對(duì)進(jìn)口中國的產(chǎn)品有傳統(tǒng)的好感，所以對(duì)伊朗的出口將在外貿(mào)形勢(shì)不景氣的情況下**上揚(yáng)。
做為進(jìn)出口大國之一的伊朗，其進(jìn)口清關(guān)需要怎么樣的程序和手續(xù)呢?要知道，伊朗海關(guān)和伊朗航運(yùn)協(xié)會(huì)是對(duì)進(jìn)口貨運(yùn)要求非常苛刻的國家。出口到伊朗的貨物如果稍有不慎就會(huì)給出口商造成意向不到的巨大損失。
所以出口伊朗的外貿(mào)公司必須了解伊朗相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)章制度：
1、伊朗的進(jìn)口關(guān)稅
伊朗采用世界海關(guān)組織稅則商品分類目錄的關(guān)稅體制，是在從價(jià)基礎(chǔ)上征收關(guān)稅。關(guān)稅按*銀行制定的匯率以里亞爾支付。
大部分機(jī)械設(shè)備的征稅比例為到岸價(jià)的5%到10%，某些產(chǎn)品則高達(dá)150%。進(jìn)口貨物還要被抽取數(shù)筆小稅，其中包括占到岸價(jià)總值1.5%的商會(huì)稅。
經(jīng)批準(zhǔn)的外國投資項(xiàng)目所需進(jìn)口的資本貨物和原材料可免除關(guān)稅，對(duì)醫(yī)藥、實(shí)驗(yàn)室用的化學(xué)品不征關(guān)稅。
幾乎所有的貨物都要征收商業(yè)利潤稅，稅率在每年的進(jìn)口規(guī)則中都會(huì)列，商業(yè)利潤稅大都以重量計(jì)，但某些也以數(shù)量或價(jià)值計(jì)。若以重量來計(jì)算的話，海關(guān)會(huì)把普通包裝的重量從總重量中減去。
按值計(jì)價(jià)的稅率從1%到200%各不相同。商業(yè)利潤稅中還包括壟斷稅，該稅必須在清關(guān)前付清。若申報(bào)有假或有其他違反進(jìn)口規(guī)則的行為，海關(guān)將會(huì)沒收貨物或處以罰款。
如果從應(yīng)繳付罰款那天算起，在兩個(gè)月內(nèi)還沒有支付，那么會(huì)將相當(dāng)于罰款價(jià)值的部分貨物公開**。
如貨物被海關(guān)無理扣留，扣留期間每個(gè)月可得到不**過貨物價(jià)值1%的賠償費(fèi)。
2、進(jìn)口單證
商業(yè)發(fā)票一式三份。計(jì)征關(guān)稅所需的發(fā)票要求用英語或法語書寫。內(nèi)容包括所有商業(yè)上的通用說明，如貨物的號(hào)碼、數(shù)量和種類，詳細(xì)的貨物名稱、毛重和凈重、原產(chǎn)地。
此外必須寫出信用證號(hào)碼，*好注明稅則編號(hào)、外匯許可證細(xì)節(jié)(號(hào)碼、簽發(fā)地點(diǎn)和時(shí)間)，價(jià)格要寫出離岸和到岸價(jià)。
提單，航空運(yùn)單*公證，但是要寫明一位被通知人地址，應(yīng)注明信用證的號(hào)碼。鐵路運(yùn)輸需一份國際貨運(yùn)提單。
檢驗(yàn)證明書：據(jù)伊朗*銀行的指令，伊朗的私人公司有義務(wù)在交割價(jià)值**過150萬里亞爾的貨物時(shí)，必須對(duì)購買的人出示檢驗(yàn)證明書，*銀行批準(zhǔn)了15家檢驗(yàn)公司。證書必須遞交三份(一份復(fù)印件留在商會(huì))。
運(yùn)費(fèi)單：如運(yùn)費(fèi)單需公證，那么在單據(jù)末尾必須簽上具法律效力的價(jià)格說明：“我們**上面提到的價(jià)格連同我們所有的文件都是正確的。”
2發(fā).jpg
3、進(jìn)口管制
伊朗的進(jìn)口項(xiàng)目規(guī)定在每年伊朗農(nóng)歷的元旦(3月21日)由商業(yè)部頒布。該規(guī)定將進(jìn)口貨物分為四等：授全權(quán)的、有條件授權(quán)的(若**門決定的)、未授權(quán)的、禁止的(按***的法律和規(guī)定禁止進(jìn)口的)貨物。
由于“進(jìn)口規(guī)定”不斷變化，因此建議需要時(shí)提前向主管的“采購供應(yīng)中心”詢問。
對(duì)某些食品、飲料、藥品和盥洗設(shè)備有很多規(guī)定。例如標(biāo)簽上必須寫上：
1)商品名稱和制造商的地址以及原產(chǎn)地;
2)商標(biāo)在伊朗登記注冊(cè)號(hào)碼;
3)***關(guān)于允許產(chǎn)品在伊朗生產(chǎn)和銷售的許可證號(hào)碼和日期。向伊朗出口要注意遵守伊朗國家標(biāo)準(zhǔn)局(ISIRI)新的標(biāo)準(zhǔn)。許多工業(yè)用化學(xué)藥劑需要特殊的進(jìn)口許可。
對(duì)進(jìn)口的活物、蜜蜂和昆蟲、禽蛋、植物的根、球莖、桿梗、嫩枝、新鮮的水果蔬菜、種子及任何植物或植物部分，都需原產(chǎn)國的衛(wèi)生證明文件，并得到伊朗農(nóng)業(yè)部的事先許可。
進(jìn)口許可通常規(guī)定了入境要求、特殊對(duì)待、入境口岸限制及有關(guān)細(xì)目所需的證明文件。
另外，向伊朗出口獸藥制品(包括喂養(yǎng)精料和補(bǔ)充飼料)要按伊朗農(nóng)業(yè)部的要求提交一份證明，闡述該產(chǎn)品在原產(chǎn)國內(nèi)自由生產(chǎn)、使用和銷售的情況。該證明書要經(jīng)原產(chǎn)國農(nóng)業(yè)部獸醫(yī)藥部門的批準(zhǔn)。
4、通過快遞出口到伊朗
1)伊朗海關(guān)規(guī)定：所有下述限制寄運(yùn)的物品，如果以樣品寄運(yùn)出口，貨物數(shù)量不能**過5PCS。
相關(guān)限制數(shù)量的貨物品種如下：Ceramic products(陶瓷制品) 、Circuits &circuit boards(電路&線路板)、Computer software(計(jì)算機(jī)軟件)、Cotton (棉花)、Drugs pre******ion(**藥類)、Electronic equipment(電子設(shè)備)、Eye glasses and contacts(眼鏡)、Glass products(玻璃制品)、 Industrial equipment(工業(yè)設(shè)備)、 Labels (標(biāo)簽)、 Sports equipment(運(yùn)動(dòng)設(shè)備)、Toys(玩具)、Typewriter ribbons(打字機(jī)色帶)、Leather goods(皮革制品) 、Marble products(大理石制品)、Measuring apparatus (計(jì)量儀器)、Medical/dental supplies&equipment(醫(yī)學(xué)/牙科的物料和設(shè)備)、Parts,machine&electronic(機(jī)械及電子類配件)。
2).無論文件還是貨物，出口伊朗都需要提供保函，要真正發(fā)件客戶蓋章原件，注意不能是快遞公司的章。
3)伊朗海關(guān)規(guī)定：伊朗不接受收件人是運(yùn)輸公司，海關(guān)查到會(huì)強(qiáng)制退回。
4)伊朗的體積限制是不能**180cm *120cm*150cm (長*寬*高)。
5)中國出口伊朗或從伊朗轉(zhuǎn)口運(yùn)輸?shù)呢浳飭巫C新規(guī)定
根據(jù)伊朗航運(yùn)協(xié)會(huì)要求，自2015年5月2日起，所有出口至伊朗的貨物，提單上必須顯示商品的HS編碼和客戶身份識(shí)別號(hào)。遵循這項(xiàng)新規(guī)，出口至伊朗的Shipment Instruction(裝船指示)上要求準(zhǔn)確提供以下信息：
1)每種貨品的8位HS編碼。
2)收貨人和通知人的身份識(shí)別號(hào)：
a. 如果收貨人和通知人是公司， 需提供12位的company registration number(公司注冊(cè)號(hào))和9到12位的national code(國家編號(hào))。
b. 如果收貨人和通知人是個(gè)體，則需提供1
0位的national identity number(國家識(shí)別號(hào))。
如有違規(guī)，將可能造成貨物清關(guān)延誤，并產(chǎn)生額外的碼頭堆存費(fèi)和集裝箱**期使用費(fèi)，以及當(dāng)局征收的其它潛在費(fèi)用。
3)伊朗運(yùn)協(xié)會(huì)要求只接受簽發(fā)的記名提單，不接受指示提單 如 TO ORDER 或 TO ORDER OF XXX，就是提單收貨人必須打印實(shí)際的收貨人，當(dāng)貨物裝船出運(yùn)后發(fā)現(xiàn)提單收貨人打錯(cuò)，要修改提單是不能更改收貨人，而只能更改目的港。
4)在簽發(fā)記名提單的情況下，必須在單證*位置輸入收貨人的NATIONAL ID(公司注冊(cè)代碼和收貨人個(gè)人代碼)
5)所有出口到伊朗或在伊朗轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的艙單上必須顯示八位數(shù)字商品海關(guān)HS CODE (8位數(shù)字)代碼。
a:當(dāng)一票貨物只有一個(gè)HS CODE時(shí)，請(qǐng)?jiān)谟喤摃r(shí)將HS CODE錄入貨物明細(xì)及訂艙端的*位置。
b:當(dāng)一票貨物中有多個(gè)HS CODE時(shí)，在HS CODE字段中輸入主要貨物的HS CODE，同時(shí)在貨物描述項(xiàng)下輸入所有的HS CODE。
6)單證要求:
a.貨物描述項(xiàng)下加錄:
SHIPPER GUARANTEES THAT THE ABOVE SHIPMENT IS NOT BELONGING TO THE EMBARGOED CARGO
b.凡卸貨港為阿巴斯，并由收貨人自行安排轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物(含伊朗境內(nèi)/外), 在訂艙中請(qǐng)務(wù)必在英文品名下注明,格式如下:
cargo in transit to 地址XXX，國家XXX on 收貨人或通知方's risk and account,
XXX SHIPPING COMPANY responsibility will be finished on SHAHID RAJAEE S E Z
7)出口到伊朗的貨物，都必須提供發(fā)票和裝箱單，發(fā)票和裝箱單上的收發(fā)貨人必須跟提單上的收發(fā)貨人是一致的。
8)伊朗進(jìn)口商是有名的L/C的規(guī)定條款非常多的，大多數(shù)伊朗的信用證都把裝運(yùn)的船公司出具"船證"作為議付單證之一。
9)目的港 KHORRAMSHAHR 與 KHORRAMSHAHR SPECIAL ECONOMIC ZONE的性質(zhì)是不一樣的，不可混為一談，B.ABBAS / BUSHEHR / CHABAHAR等港口依此類推。
10)伊朗內(nèi)陸點(diǎn)：貨物的重量加上集裝箱的皮重總重實(shí)際不能**過22噸。
11)提單上必須顯示船公司*的內(nèi)陸運(yùn)輸公司名稱，提單上的件數(shù)和貨重應(yīng)與發(fā)票、裝箱單等一致。如單票提單含兩個(gè)以上集裝箱，裝箱單上必須注明每個(gè)集裝箱的件數(shù)、毛重和尺碼。
12)貨物抵運(yùn)BANDAR ABBAS起免費(fèi)堆存10天。若**過10天未提貨，前10天就不能享受免費(fèi)堆存，并將從卸船**天開始計(jì)算收取堆存費(fèi)。
13)個(gè)別目的地收取的食物稅及其他稅由發(fā)貨人承擔(dān)，需要跟船公司個(gè)別確認(rèn)。
14)提單上的CONSIGNEE 和 NOTIFY 兩者之一必須顯示正確的聯(lián)系方式(TEL / FAX ), 如因貿(mào)易原因不能顯示，必須得到發(fā)貨人出具的" 提單不顯示收貨人聯(lián)系方式保函 "。
15)提單上必須正確顯示L/D TERM，如 " CY-CY ""CY-FO"。
16)提單上必須正確清楚顯示箱型箱量以及整箱(FCL) / 拼箱(LCL)。
17)提單上必須正確顯示大寫的PACKAGES，如" SAY THIRTY-TWO CASES ONLY "。
18)提單上不能顯示任何運(yùn)費(fèi)及貨價(jià)。
19)要隨時(shí)關(guān)注到港貨物清關(guān)情況。以防客戶以各種理由拒付，或索賠。
20)出口伊朗的制成品必須要做VOC認(rèn)證，食品需要halal認(rèn)證。
公司主要從事化工品、化學(xué)品、危險(xiǎn)品、液體、粉末、顆粒、結(jié)晶體等國際快遞和出口運(yùn)輸服務(wù)！ 蘇州久盈國際快遞公，化妝品快遞、藥品快遞、保健品司產(chǎn)品服務(wù)有化工品快遞、化學(xué)品快遞，液體快遞、粉末國際快遞，顆粒快遞、結(jié)晶體國際快遞快遞、食品國際快遞，油漆快遞、涂料快遞、染料快遞、顏料快遞，香精香料國際快遞、聚合物快遞、中間體快遞、助劑快遞、添加劑快遞、危險(xiǎn)品國際快遞、生物試劑快遞、油墨國際快遞、農(nóng)藥國際快遞、肥料國際快遞、電池國際快遞、**國際快遞等。公司還提供化工品**空運(yùn)、化學(xué)品**空運(yùn)、危險(xiǎn)品**空運(yùn)，化工品**海運(yùn)、化學(xué)品**海運(yùn)、危險(xiǎn)品**海運(yùn)服務(wù)！
蘇州國際快遞公司成立以來，以誠信為本發(fā)展至今。公司始終堅(jiān)持“真誠合作”“守信共贏”為服務(wù)宗旨，以“想客戶所想，急客戶所急”為服務(wù)理念。積極引進(jìn)各類人才，完善市場(chǎng)服務(wù)體系，為客戶的各種化工品出口提供更安全、更便捷的服務(wù)。目前化工品出口操作范圍包括:液體粉末狀：（精細(xì)化工品、食品、藥品、中間體、有機(jī)化學(xué)品、無機(jī)化學(xué)品、農(nóng)用化學(xué)品、助劑、添加劑、涂料膠粘劑、聚合物、香精香料、化妝品、顏料等）*提供化驗(yàn)證明,我們均可安全快捷出口，送達(dá)**。根據(jù)您的不同需求，我們將綜合整合化工配送資源。為您提供準(zhǔn)時(shí)、快速、便捷、安全、專業(yè)、敬業(yè)、誠心、細(xì)心的全程服務(wù)！
我們一直堅(jiān)持以高質(zhì)，高效為目標(biāo)，精益求精；以客戶放心滿意為宗旨，竭誠為廣大客戶提供出色，更優(yōu)質(zhì)的時(shí)效及良好的服務(wù)。成功源自努力，發(fā)展來自積累，把握今天我們就可以贏得未來。取之有道，聚金成鑫。愿新老客戶，朋友與我們一起攜手并肩，共創(chuàng)輝煌明天！

美國擬下月退出萬國郵聯(lián) 跨境郵件或受干擾
《電商報(bào)》獲悉，美國退出萬國郵聯(lián)的程序或?qū)⒃谙略峦瓿伞Ｈ敉顺龀晒Γ@對(duì)于通過郵政渠道寄送到美國消費(fèi)者手上的跨境電商包裹或產(chǎn)生一定影響。
事實(shí)上，早在2018年10月17日，**新聞處就發(fā)布申明稱，美國即日起開始退出萬國郵政聯(lián)盟（UPU）的程序。其表示，如果之后的一年時(shí)間內(nèi)無法將萬國郵政聯(lián)盟（UPU）的現(xiàn)有協(xié)議修改成有利于美國的內(nèi)容（主要是與萬國郵政聯(lián)盟重新談判**郵政費(fèi)用），屆時(shí)美國將會(huì)退出該組織。
據(jù)了解，萬國郵政聯(lián)盟（UPU）是1978年成立于瑞士的***機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)促進(jìn)、組織和改善**郵政業(yè)務(wù)，并向成員國提供可能的郵政技術(shù)援助。目前，包括中、美兩國在內(nèi)共有192個(gè)國家成員。
而美國退出萬國郵聯(lián)的直接原因是終端費(fèi)，有關(guān)條約允許中國公司以較低的折扣郵費(fèi)向美國消費(fèi)者運(yùn)送貨物。在計(jì)算費(fèi)率時(shí)，萬國郵聯(lián)將全世界的國家分成三大類，美國屬于一類發(fā)達(dá)國家，中國為三類發(fā)展中國家。發(fā)達(dá)國家對(duì)發(fā)展中國家的郵政小包實(shí)行郵費(fèi)打折，發(fā)展中國家投向發(fā)達(dá)國家的信件包裹可以享受大量補(bǔ)貼。
根據(jù)美國**官員的說法，中國的補(bǔ)貼郵政費(fèi)用為每年3億美元，平均運(yùn)費(fèi)折扣為40％至70％。當(dāng)時(shí)，**方面同時(shí)申明，不管協(xié)商結(jié)果如何，美國將在“現(xiàn)實(shí)允許的情況下”盡早開始實(shí)施美方自定的“終端費(fèi)”費(fèi)率。
顯然，對(duì)依靠萬國郵政聯(lián)盟系統(tǒng)進(jìn)行遞送的跨境電商商家（尤其是低客單價(jià)低），美國退出萬郵聯(lián)**不是好消息。但挑戰(zhàn)往往伴隨機(jī)遇，這同時(shí)是我國跨境物流行業(yè)迎難而上的好時(shí)機(jī)。

**九成外貿(mào)貨物通過海運(yùn)完成
據(jù)***南京7月11日電（記者齊中熙、潘曄）2012中國航海日大會(huì)11日在江蘇南京舉行。航海日活動(dòng)組委會(huì)主任、交通運(yùn)輸部部長***指出，當(dāng)前，我國已成為世界航運(yùn)大國、海洋大國。但要實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)，還需要我們?cè)诩訌?qiáng)硬實(shí)力建設(shè)的同時(shí)，更加注重軟實(shí)力的提升。
時(shí)間倒回607年前，1405年的7月11日的南京龍江碼頭，和今天一樣的鑼鼓喧囂，明朝皇帝朱棣在這里為鄭和和他的龐大船隊(duì)送行。在此后的近30年間，鄭和率領(lǐng)大小船舶200余艘，官兵2.7萬余人，先后七下西洋，訪問了30多個(gè)國家，開辟主要航線42條，使中國成為當(dāng)時(shí)世界上*強(qiáng)大的海洋大國。
為紀(jì)念鄭和七下西洋的偉大壯舉，弘揚(yáng)鄭和精神，促進(jìn)熱愛祖國、睦鄰友好、科學(xué)航海向縱深發(fā)展，2005年4月25日***批準(zhǔn)“自2005年起，每年7月11日為我國‘航海日’，同時(shí)也作為‘世界海事日’在我國的實(shí)施日期”。
“目前，中國90%以上的外貿(mào)貨物全部是通過海運(yùn)來完成，99%的進(jìn)口礦石、95%以上的**運(yùn)輸是通過海運(yùn)來完成，海運(yùn)是其他任何運(yùn)輸方式**的；還有沿海的重點(diǎn)物資運(yùn)輸，如北煤南運(yùn)在**國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行方面發(fā)揮的作用也是具有**性的。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長宋德星說。

-/gbadbaf/-

我們秉承“以質(zhì)量求生存，以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著專業(yè)精神，一如既往地透過日常業(yè)務(wù)運(yùn)作提供可靠的服務(wù)。無論貴公司何時(shí)有需要，只需拔通我們的電話，我們將上門為您服務(wù)，衷心感謝您的支.持。*服務(wù)，是翔威人永遠(yuǎn)的追求！