氣門機構的類型
側置式氣門
側置式氣門機構的凸輪軸高置。氣門由凸輪驅動挺柱，然后由挺柱推動氣門。該機構的傳動鏈較短、結構簡單、動力響應較好。過去我國一汽的CA10B汽油 機就是采用這種系統(tǒng)。但是，因為這類發(fā)動機進氣道轉角太大，而且火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x較長，不利于提高發(fā)動機性能，所以除小型割草機和掃雪機的發(fā)動機之外，大功率 和高轉速的汽油機已基本不再使用該結構。
凸輪軸高置的**置式氣門
凸輪軸高置的**置式氣門機構的驅動方式是由凸輪驅動挺柱、推桿和搖臂，再由搖臂推動氣門。我國一汽和二汽的CA141、EQ6100就是采用這種機 構。該機構的傳動鏈較長，不適于高速發(fā)動機。
凸輪軸**置式氣門
凸輪軸**置式氣門機構是曲軸通過齒形帶或鏈條直驅凸輪軸，因而氣門機構的剛性好，適用于高速發(fā)動機，也是輕型車和轎車發(fā)動機目前較常用的型式。它的工 作方式一般有如下幾種：(1)凸輪直驅型;(2)凸輪壓搖臂，搖臂壓氣門型;(3)凸輪**搖臂，搖臂壓氣。
燃氣發(fā)電機組對焦爐煤氣的要求在距離機組燃氣進氣調壓閥前1m內，①焦爐煤氣溫度≤40℃;②焦爐煤氣壓力3～10kPa，壓力變化速率≤1kPa/min;③焦爐煤氣中氫氣體積含量≤60%;④H2S≤200mg/Nm3;⑤NH3≤20mg/Nm3;⑥焦油含量≤50mg/Nm3;⑦雜質粒度≤5μm，雜質含量≤30mg/Nm3;⑧焦爐煤氣中水份含量≤40g/Nm3。
若可燃氣體中含硫及氨成份較高，不僅會嚴重腐蝕火花塞電極，而且會使機油中酸值增加，腐蝕機組內部零件，同時易于生成沉淀物，增加對發(fā)動機的腐蝕和磨損。
柴油發(fā)電機組的氣門構造類型
了解燃氣發(fā)電機組及其對燃氣的要求
天然氣發(fā)電機組是適應世界環(huán)保要求和市場新環(huán)境而開發(fā)的新型環(huán)保燃氣發(fā)電機組。天然氣發(fā)電機組主要分為兩種，一種是燃氣輪機，一種是燃氣內燃機。燃氣輪機功率比較大，主要用在大、中型電站，燃氣內燃機功率比較小，主要用在小型的分布式電站，單機功率在10KW-1000KW。
我國的天然氣資源十分豐富，相對于我國豐富的天然氣儲量，天然氣在我國一次能源消費中所占比例顯得太小，未來具有大幅的潛力。在油田、氣田以及機場、酒店、醫(yī)院等領域越來越多把天然氣發(fā)電機作為必不可少的備用發(fā)電設備，在斷電期間它們能提供**的電源供應。只要天然氣不斷供應，發(fā)電機就會不停的發(fā)電。停電的幾秒鐘內，只要啟動設備，就會有電源供應，關閉開關供電即停止—不需要用戶作任何額外工作。設備全絕緣，并符合排放標準?？梢灶A計，隨著天然氣供應的愈加充足、供應范圍的不斷擴大，近幾年天然氣發(fā)電將會得到一個飛速的發(fā)展。
燃氣發(fā)電機組對瓦斯的要求在距離機組燃氣進氣調壓閥前1m內，①瓦斯溫度≤40℃;②瓦斯壓力3～10kPa，壓力變化速率≤1kPa/min;③瓦斯中甲烷體積含量不低于9%，變化速率≤2%∕min;④對于甲烷體積含量小于30%的瓦斯，甲烷與氧氣體積含量之和不低于28%，氧氣體積含量不低于16%;⑤雜質粒度≤5μm，雜質含量≤30mg/Nm3。⑥硫化氫含量不大于200mg/m3。對于**出規(guī)定范圍的氣體需與廠商溝通，根據(jù)氣體成份核實是否可行。

柴油發(fā)電機組氣門
發(fā)動機的氣門機構是整個配氣系統(tǒng)的重要組成部分。它的作用是在發(fā)動機工作過程中，**發(fā)動機在進氣階段能吸進盡量多的燃氣混合氣或空氣，同時在發(fā)動機壓縮 和做功階段進行**地密封。因氣門機構承受來自發(fā)動機燃燒時的高溫，又受到來自進氣的冷卻，所以其工作環(huán)境較為惡劣。氣門機構隨發(fā)動機類型的不同，在結構 上差別很大。對四沖程發(fā)動機而言，因為發(fā)動機的轉速不同，氣門機構的型式也不一樣。另外，由于燃燒時溫度的作用，氣門桿因直接受燃氣加熱而造成熱膨脹，因 而為了使氣門在任何情況下，甚至在發(fā)動機過熱時都能****地密封，**在氣門*預留一定的間隙，以便氣門及其傳動機構在受熱伸長時氣門仍能配合緊密。 氣門間隙的大小目前廠家主要依靠經驗方法決定。若該間隙過小，則發(fā)動機受熱時可能會關閉不嚴，形成漏氣以致使發(fā)動機功率下降和性能惡化。間隙過大，則會使 傳動系的零件之間產生撞擊，加速磨損，同時氣門的打開時間減少，造成充量不足，致使發(fā)動機功率下降。因此，氣門間隙的確定是非常重要的。
但是隨著發(fā)動機技術的不斷進步，各種不同氣門機構層出不窮，故對氣門間隙的要求也不同。比如，有的發(fā)動機配氣機構需要氣門間隙，而有的又不需要，有的發(fā)動 機給出冷態(tài)間隙，有的給出熱態(tài)間隙，還有的同時給出冷熱態(tài)間隙。種種不同的規(guī)定，常常給實際工作帶來較大的不便。根據(jù)不同的氣門機構，闡述氣門機構 與氣門間隙間的關系。

燃氣發(fā)電機組對沼氣的要求在距離機組燃氣進氣調壓閥前1m內，①沼氣溫度≤40℃;②沼氣壓力3～10kPa，壓力變化速率≤1kPa/min;③沼氣中甲烷體積含量不低于40%，變化速率≤2%∕min;④H2S≤200mg/Nm3;⑤NH3≤20mg/Nm3;⑥雜質粒度≤5μm，雜質含量≤30mg/Nm3;⑦沼氣中水份含量≤40g/Nm3。對于甲烷體積含量30～40%的沼氣需要機組特殊配置，選另一型號的產品。
若可燃氣體中含硫及氨成份較高，不僅會嚴重腐蝕火花塞電極，而且會使機油中酸值增加，腐蝕機組內部零件，同時易于生成沉淀物，增加對發(fā)動機的腐蝕和磨損。
天然氣內燃發(fā)電機組是取代燃油、燃煤機組的新型綠色環(huán)保動力。充分利用各種天然氣或有害氣體作為燃料，變廢為寶、運行*方便，成本效益高，排放污染低，并適宜熱、電聯(lián)產等特點，市場前景十分廣闊。
燃氣發(fā)電機組對燃氣的要求：
燃氣發(fā)電機組對天然氣的要求在距離機組燃氣進氣調壓閥前1m內，①天然氣壓力100～300kPa(增壓機)或50-300kPa(非增壓機);②天然氣中甲烷體積含量不低于70%;③H2S≤20mg/Nm3;④雜質粒度<5μm，雜質含量≤30mg/Nm3;
若可燃氣體中含硫及氨成份較高，不僅會嚴重腐蝕火花塞電極，而且會使機油中酸值增加，腐蝕機組內部零件，同時易于生成沉淀物，增加對發(fā)動機的腐蝕和磨損。

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