稱重傳感器：考慮到車輛的重力加速度和其他因素的影響，通過把被稱載荷的重量轉(zhuǎn)換為另一種可測量或傳輸信號來測量載荷重量的各種力傳感器的總稱；輪胎識別器：設(shè)置在稱重平臺前方或稱重平臺內(nèi)，由一組識別傳感器通過檢測傳感器的輸出信號，判斷駛過車輛的軸型、軸數(shù)。稱量速度：動態(tài)稱量中按設(shè)計規(guī)定載荷通過衡器的較高速度，**過此速度時稱量結(jié)果可能會出現(xiàn)相對過大的誤差。
能自動補償溫度變化產(chǎn)生的影響，也就是調(diào)整因偏載。多只傳感器并聯(lián)組秤后，一致性且互換性好。可用軟件方法實現(xiàn)修正及性能補償，簡化了地磅安裝現(xiàn)場需要進行調(diào)試，標(biāo)定的流程，通過線性修正來減少系統(tǒng)誤差，

過去的模擬式傳感器，較大輸出信號在數(shù)十毫伏，弱信號在電纜傳輸中很*被干擾，系統(tǒng)往往會影響計量準(zhǔn)確性。現(xiàn)在的數(shù)字式傳感器控制輸出信號為3-4V左右，抗干擾能力是模擬信號不能比的。
數(shù)字式地磅會才有衡器偏載(四角)來進行校準(zhǔn)，一次即可自動完成
目前市場上應(yīng)用較多的為電磁流量計、質(zhì)量流量計、超聲波流量計等產(chǎn)品，但產(chǎn)品價格昂貴，標(biāo)定困難，一般企業(yè)較少采用。
動態(tài)汽車衡稱重光柵：車輛分離器用來檢測車輛進入稱量區(qū)或離開稱量區(qū)的測量裝置，由發(fā)射和接收兩部分組成，作用是判斷車輛是否完整進入稱量區(qū)。
靜態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)稱重方式：對于進入稱量區(qū)的車輛以整車靜止稱量的方式確定車輛總質(zhì)量及軸型、軸數(shù)、軸重的公路車輛自動衡器系統(tǒng)；稱重平臺：承載車輛全部的重量，承載器**處于水平位置、表面平整。

眾所周知，當(dāng)負(fù)荷過載長時間加在傳感器上時，它的輸出往往會有很大變化。而數(shù)字式稱重傳感器可以通過內(nèi)部軟件，進行內(nèi)部微處理，蠕變問題會被自動校正。
線圈：車輛進入在其區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)四邊形檢測導(dǎo)體內(nèi)，導(dǎo)致線圈電感降低，以此作為檢測依據(jù)，用來完成對車輛的檢測工作。
數(shù)字式地磅可以直接在屏幕上顯示過程，采用**的計算機硬件，因此系統(tǒng)更加穩(wěn)定**。

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  赤峰電子衡器地磅有限公司是一家致力于1-200噸衡器科研、開發(fā)、生產(chǎn)的科技型企業(yè)。公司引進國外**的衡器設(shè)計、制造技術(shù)和設(shè)備，使公司在電子衡器這一**領(lǐng)域擁有眾多客戶群體。
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