世界物流市場(chǎng)發(fā)展迅猛，尤其是第三方物流呈現(xiàn)**發(fā)展
隨著企業(yè)和用戶對(duì)于物流“*三利潤(rùn)源”認(rèn)識(shí)的不斷深化，物流受到了**的關(guān)注，物流產(chǎn)業(yè)尤其是第三方物流取得了驚人的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1996年至2002年，**第三方物流市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率約為13％，顯示出**的發(fā)展?jié)摿Α＿@種潛力吸引著越來(lái)越多的投資流向“物流”這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)了物流產(chǎn)業(yè)的繁榮。
電子商務(wù)的迅猛發(fā)展促進(jìn)了電子物流的興起。電子物流是通過(guò)與供應(yīng)鏈伙伴共享數(shù)據(jù)、知識(shí)和信息，將關(guān)鍵物流過(guò)程轉(zhuǎn)換為以客戶為中心的一系列通訊、計(jì)算與協(xié)同技術(shù)。電子物流提供商借助于電子物流技術(shù)，在供應(yīng)鏈可視化和一體化的基礎(chǔ)上，為客戶提供點(diǎn)到點(diǎn)的解決方案，并在線追蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃運(yùn)輸路線，在線進(jìn)行物流調(diào)度，在線進(jìn)行貨運(yùn)檢查。電子物流的興起，**改變了傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，使物流服務(wù)呈現(xiàn)向縱深發(fā)展的趨勢(shì)。

3、觀念上的問(wèn)題。多年來(lái)，中國(guó)崇尚自力更生的信條，企業(yè)辦社會(huì)是普遍現(xiàn)象，許多生產(chǎn)企業(yè)仍熱衷于自營(yíng)物流方式。調(diào)查顯示，生產(chǎn)企業(yè)53%，商業(yè)企業(yè)39%有車隊(duì)；生產(chǎn)企業(yè)59%，商業(yè)企業(yè)44%有倉(cāng)庫(kù)，汽車空駛率高達(dá)37%。在物流中淘金成為眾多生產(chǎn)企業(yè)的選擇。
4、社會(huì)化物流水平低。由于物流知識(shí)普及不夠，一方面生產(chǎn)企業(yè)對(duì)第三方物流認(rèn)識(shí)不足；另一方面，社會(huì)化的物流企業(yè)服務(wù)水平不高，功能單一，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，而物流企業(yè)自身的包袱導(dǎo)致所提供的服務(wù)價(jià)格居高不下，這也是制約第三方物流企業(yè)發(fā)展的重要原因。
因此，概括地講，中國(guó)需做第三方物流市場(chǎng)的培育和第三方物流供應(yīng)商的培育，兩者只有互動(dòng)，共同培育，才能形成健康的中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)。
（二）我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀
近幾年來(lái)，我國(guó)**和各省市**已開始認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力的重要性，把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略性問(wèn)題來(lái)抓。把發(fā)展現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一。可以說(shuō)，當(dāng)今中國(guó)，現(xiàn)代物流已經(jīng)走到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前臺(tái)，成為了社會(huì)的熱點(diǎn)，這是因?yàn)椋?br> *一階段：**前，高度集中的計(jì)劃體制，生產(chǎn)上指令性計(jì)劃，勞動(dòng)工資上統(tǒng)配統(tǒng)調(diào)，財(cái)務(wù)上統(tǒng)收統(tǒng)支。
*二階段：七九年至黨的十四大前。我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為輔的過(guò)渡政策。儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)實(shí)行計(jì)劃為主、老貨主為主、生產(chǎn)資料為主，計(jì)劃外為輔、新貨為輔、生活資料為輔的，即所謂“三主三輔”的經(jīng)營(yíng)方針。思想觀念上基本上是產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)，但實(shí)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)容已非常豐富


*二個(gè)消費(fèi)群體的流通國(guó)有物流企業(yè)占據(jù)相當(dāng)?shù)姆蓊~。占物流市場(chǎng)總價(jià)值的30%，物流量占40%。隨著加入WTO，這塊領(lǐng)域是競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，國(guó)外企業(yè)將用低成本、廉價(jià)、**服務(wù)的策略，與國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。這就是我們下一步面臨的非常艱難的一個(gè)問(wèn)題。

*四階段：十五大以后，理論上進(jìn)一步突破，國(guó)企改革的方針明確，多種所有制實(shí)現(xiàn)形式，按勞分配，技術(shù)參股、兼并、破產(chǎn)、關(guān)閉、重組等得到廣泛探索。

三、中儲(chǔ)從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的探索和實(shí)踐
物流企業(yè)的還可分為：實(shí)體物流企業(yè)、物流管理公司、物流技術(shù)公司。但目**類企業(yè)有相互融合的趨勢(shì)。實(shí)體物流企業(yè)又分為以倉(cāng)儲(chǔ)為主和以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)。

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