叉車轉向系統組成：叉車轉向系統由轉向裝置、轉向橋等組叉車轉向裝置：由方向盤、上端軸總成、萬向節、下端軸總成、軸承、軸用接圈、下端轉向管、車向器、優先閥、夾緊手柄、液壓開關等組成，東莞電動叉車根據需要方向盤傾角前后分別可調。轉向橋：采用橫置油缸轉向系統，轉向更輕松，更方便可靠。
轉向系統常見故障檢查與排除方法：
1、 漏油
檢查：轉向油缸密封圈損壞或管路接著損壞。排除：更換
檢查：輪轂軸承或支承軸承處密封圈損壞。排除：更換密封圈
1、轉向橋
轉向橋為中間支承式，當車輪通過不平的路面時，轉向橋繞中間軸回轉，車輪隨路面高低情況而上下擺動，其較大的擺動量為60mm，轉向橋主銷傾角為0，齒輪外傾角為1，內燃叉車、蓄電池四支點叉車較大內轉角為78度，1-3t小軸距叉車較大內轉角為84度。轉向橋通過緩沖墊鏈接到車架后部尾架上。
2、全液壓轉向器
1-10t內燃叉車及1-3t電叉采用的是BZZ型擺線轉閥式全液壓轉向器，它為開式無路敢全液壓轉向裝置。它根據方向盤轉動的角度計量地將分劉峰輸來的壓力油輸給轉向油缸而實現轉向。當發動機熄火時，油泵不供油，事故閥起作用，可實現人力轉向。轉向器由三個部分組成：1、行星針齒擺線泵2、控制閥3閥體
行星針閥擺線泵由轉子和定子組成，定子相當于7個圓弧針齒齒形的固定內齒輪。定子與一個有著6各短幅外擺線等距離曲線齒廓的轉子嚙合。定子中心與轉子中心之間有一偏心距。
控制閥包括閥芯和閥套，閥芯通過銷軸和聯動軸與轉子相連。閥芯與方向盤、轉向軸聯成一體。在閥套上開有多排油孔，在閥芯上也開有油孔和油槽，當方向盤不轉動時，回位彈簧片使閥套居于中間位置。配油盤起著向擺線泵輸配油的作用。在閥體中的高壓進油道和低壓回油道之間裝有單向閥，轉向器正常工作時，單向閥關閉，當發動機熄火，油泵停止供油，擺線泵作手泵使用時，單向閥開啟，供擺線泵吸油用。
3、轉向油缸
轉向油缸為貫通雙作用活塞式，兩端與連桿相連，活塞密封件采用支承環和“O”形圈的組合密封，導向套與活塞桿之間采用Yx圈軸向密封，導向套與缸筒間采用“O”形圈軸向密封，活塞與活塞桿焊成一體。

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叉車轉向橋為箱形橫斷面的焊接結構形式，它由轉向橋體、連桿、轉向油缸、后橋支座、襯套、右轉向節總成、推力軸承、滾針軸承、轉向節主銷、輪胎、油封、圓錐滾子軸承、輪轂蓋、輪轂、輪轂螺栓、輪轂螺母、O形圈、防塵圈、左轉向節總成等叉車配件構成。轉向梯形采用曲柄滑塊機構，壓力油由油缸活塞桿通過連桿推動轉向節轉向，使轉向輪偏轉，從而實現轉向。叉車轉向橋通過緩沖座連到車架后部尾架上。
一、叉車轉向節和轉向主銷
轉向節是用轉向主銷、圓錐軸承、防塵罩、O形圈裝在轉向橋兩端上下之間，主銷上端用擋銷固定在橋體上，主銷下端用螺母開口銷固定在橋體上，支承由壓在橋體上的圓錐軸承來支承。
二、叉車輪轂
叉車輪轂用兩個圓錐滾子軸承裝到轉向節軸上，車輪通過輪輞到橇到輪轂上，軸承內側面裝有油封，使潤滑脂保持在輪轂和轉向節腔內，螺母用來調整軸承松緊程度。


一、 當叉車轉向節的頸部有裂紋時，應該給予更換。
二、 叉車轉向節配件之軸承E及油封軸頸F的磨損，一般應不大于0.05mm，當大于此值時可用鍍鉻方法修復。
三、 轉向節推力軸承平面，應該平整，如不平整時應修平。
四、 叉車轉向節配件螺紋如損傷**過2牙時，可修車螺紋配螺母，或堆焊后重新車削螺紋
五、 叉車轉向節的裝配與調整。轉向節和轉向節銷軸的間隙應不大于0.1mm。
4、 轉向系統非正常噪聲
檢查：液壓油位過低。排除：加注液壓油
檢查：轉向齒軸齒條損壞。排除：更換
檢查：支承軸損壞。排除：更換
檢查：潤滑不夠。排除：加潤滑油脂
檢查：吸入管或濾油器堵塞。排除：清洗或更換
5、 方向盤轉不動：
檢查：油泵損壞或故障。 排除：更換
檢查：優先閥堵塞或損壞。排除：清洗或更換
檢查：膠管或接頭損壞或管道堵塞。排除：更換或清洗

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