隨著鋰電池的種類愈來愈多，電池在生產(chǎn)后都**經(jīng)過運送的過程才能到達賣場或經(jīng)銷商，在鋰電池仍存在潛在*疑慮下，運輸*也應獲得重視，尤其制造商在選擇空運含有鋰電池的產(chǎn)品之前，應檢查產(chǎn)品是否已具有UN38.3檢測合格報告，方能確保產(chǎn)品如期交貨。深圳天海檢測有完善的檢測設備及技術(shù)能力，可依照UN38.3協(xié)助廠商確保電池在運輸?shù)倪^程*并滿足運輸相關法令的要求。

隨著個人行動裝置的普遍，各種應用推陳出新，消費者對隨身裝置的使用時間也越來越長，設備的續(xù)航力也是消費者衡量產(chǎn)品效能的重要考慮。然而，在制造絞盡腦汁研發(fā)更高儲能的電池時，各種新材料及新技術(shù)也紛紛商業(yè)化落實在各式各樣**的電子產(chǎn)品上，制造商為了搶進市場，大規(guī)模地利用空運運輸產(chǎn)品，其中若有不當設計或未妥善防護的電池產(chǎn)品就有可能在整個運輸過程中發(fā)生狀況，連帶使得運輸從業(yè)人員暴露在潛在的危險下，對*帶來隱憂。

因此，鋰電池的運輸*備受**關注，各國也加強對鋰電池運輸?shù)囊蟛⒚饔啘y試方法，其中普遍被采用的就是聯(lián)合國所**的”危險物品運輸建議書 - 試驗和標準手冊”(即是我們常聽到的UN38.3)。

聯(lián)合國的建議書將危險物品分為九大類，其中明文將鋰電池定為第九類，并在上述試驗和標準手冊*38.3節(jié)訂出針對金屬鋰和鋰離子電池運輸?shù)脑囼灧椒ǎ鋬?nèi)容用于評估運輸過程中可能發(fā)生的各種情況。

與UN38.3同等，IEC 62281則是由IECEE(**電工**)所**，專用于一次與二次的鋰電芯與鋰電池的運輸*，包含空運、海運和陸運等運輸*規(guī)范。目前UN38.3和IEC 62281是業(yè)界較常用于鋰電池運輸時所評估測試的標準。