一個(gè)是GPS作為一個(gè)特殊的無(wú)線通信技術(shù)，跟我們還是要密切的關(guān)聯(lián)。

 

    另外一個(gè)是以前大家接觸這個(gè)概念，大多從APP的地圖。但對(duì)于它真正的含義卻沒(méi)有了解。

 

    所以小編覺(jué)得有必要介紹下CE認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中的GPS測(cè)試原理。

 

    按照慣例，我們還是分享下這個(gè)概念的思路：

 

    1、CE認(rèn)證中GPS**度問(wèn)題。

 

    2、CE認(rèn)證當(dāng)中的測(cè)試項(xiàng)目

 

    3、CE認(rèn)證的測(cè)試原理。對(duì)于后面兩點(diǎn)來(lái)說(shuō)，可能要結(jié)合在一起說(shuō)，這樣才能更*理解。

 

    CE認(rèn)證中GPS**度問(wèn)題

 

    GPS性能到底如何其實(shí)是看它接收信號(hào)的能力，也就是它的定位時(shí)間的**度，

 

    搜索衛(wèi)星的數(shù)量越多、時(shí)間越短定位就越準(zhǔn)。所以在行業(yè)內(nèi)對(duì)GPS有個(gè)完整的測(cè)試流程。

 

    CE認(rèn)證當(dāng)中的測(cè)試項(xiàng)目以及原理

 

    對(duì)于GPS，測(cè)試包括定位精度，冷啟動(dòng)熱啟動(dòng)溫啟動(dòng)的TTFF，跟蹤時(shí)間和捕獲時(shí)間。

 

    此外還有A-GPS性能測(cè)試。

 

    但是這多是對(duì)于芯片處理運(yùn)算能力的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于單純的射頻鏈路，主要的就是信噪比C/N0，N0為噪聲功率譜密度。

 

    這個(gè)也就是對(duì)于接收機(jī)的NF的測(cè)試。以往做過(guò)的項(xiàng)目是以-130dBm為參考值，按常溫下熱噪聲是-174dBm/HZ，那輸入SNR應(yīng)該是44dB,現(xiàn)在手機(jī)GPS方案一般都是濾波器+LNA+濾波器的方案，按正常項(xiàng)目，**個(gè)濾波器的插損應(yīng)該是0.8dB左右，LNA的噪聲系數(shù)1左右。

 

    LNA的增益一般在10以上，所以后面的濾波器貢獻(xiàn)的NF就比較小了，所以算下來(lái)整個(gè)射頻通路的NF大概是2dB左右，所以輸出SNR應(yīng)該是在41-42dB（這個(gè)需要用專門的軟件來(lái)讀）.

 

    此外如果沒(méi)有GPS衛(wèi)星信號(hào)發(fā)生器，可以輸入1575.42MHz的單點(diǎn)頻信號(hào)進(jìn)行測(cè)試，原理同上，不過(guò)要根據(jù)頻譜分析儀的RBW設(shè)置適當(dāng)調(diào)整要求值。

 

    由于一般頻譜分析儀的噪底都在145dBm/Hz，所以輸入信號(hào)就要設(shè)置的高一點(diǎn)，比如-80至-100dBm左右，也不要太高，畢竟要考慮到接收機(jī)的壓縮特性。

 

    此外輸出的不是比噪聲功率譜密度而是比噪聲了，所以結(jié)果要考慮到RBW的設(shè)置，比如輸入-100，RBW設(shè)置為1K，NF是2，那么輸出的SNR為-100dBm-(-174dBm/Hz+10LOG1000)-2=42.這里大家區(qū)分開(kāi)C/N0和S/N，否則看到輸入不同的功率結(jié)果卻一樣肯定會(huì)比較迷糊。