電池需要經(jīng)常計(jì)算其容量衰減和較終壽命。容量衰減到80%就需要更換電池組，電池組的較終壽命極限應(yīng)根據(jù)應(yīng)用的不同、用戶的喜好以及公司的**而改變。由于機(jī)械故障比較**，容量衰減便成了較終替代計(jì)劃的一個(gè)較佳指標(biāo)，這一指標(biāo)可以通過(guò)對(duì)現(xiàn)役電池每三個(gè)月進(jìn)行一次容量核實(shí)來(lái)完成。此外，充電器充電運(yùn)行狀態(tài)表征的技術(shù)也在研發(fā)中。

-在與電池連接前要關(guān)閉充電器，以免產(chǎn)生危險(xiǎn)性的火花。（當(dāng)充好電后也要進(jìn)行同樣的操作）。

電池**注液后使用前，較好進(jìn)行3～4小時(shí)充電，對(duì)其使用性能將更有利。非干荷電池必須進(jìn)行初充電后方可使用。
閥控密封鉛酸蓄電池（VRLA）以其密封無(wú)污染、免維護(hù)、自放電小等特點(diǎn)在電力系統(tǒng)得到廣泛的應(yīng)用，通常又被稱(chēng)為“免維護(hù)蓄電池”；由于在實(shí)際維護(hù)工作 中，常常被誤認(rèn)為是不需要維護(hù)的蓄電池，但“免維護(hù)”不是不維護(hù)，它是相對(duì)于原有開(kāi)放型富液鉛酸蓄電池維護(hù)量少而言。電力系統(tǒng)用VRLA一般容量大，大多 作為直流電源的后備，在停電和事故狀態(tài)下投用。在電力中斷時(shí)，許多重要的設(shè)備必須靠蓄電池來(lái)維持運(yùn)行。因此必須在日常工作中注重鉛酸蓄電池的維護(hù)方法，從 環(huán)境溫度，放電電流，放電時(shí)間，均充浮充電壓等綜合維護(hù)，才能**電池容量和使用壽命，避免在電力事故停電時(shí)帶來(lái)慘重的經(jīng)濟(jì)損失。
蓄電池容量配置的是否公道，直接影響風(fēng)力發(fā)電的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。容量選的小了，多風(fēng)時(shí)發(fā)出的富余電量得不到充分儲(chǔ)存。容量選的太大，一則增加投資；二則蓄電池可能會(huì)長(zhǎng)期處于充電不滿狀態(tài)，將會(huì)影響蓄電池的效率和使用壽命。表一為蓄電池在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中所占投資情況。

過(guò)充電對(duì)蓄電池使用壽命有很大影響 1) 可用VRLA蓄電池腐蝕模型來(lái)解釋?zhuān)涸谛铍姵卣龢O電位由于過(guò)充電升高到一定電壓時(shí)，正極開(kāi)始析氧，腐蝕速度急劇增加，鉛版柵開(kāi)始出現(xiàn)多孔性PbSO4,造成VRLA蓄電池壽命縮短。 2) VRLA蓄電池浮充電流對(duì)溫度較為敏感，溫度每變化10 ℃，電流成倍變化，同一充電電流下，溫度升高，浮充電壓降低。因此如果不進(jìn)行溫度補(bǔ)償可能使控制器過(guò)早關(guān)斷而電池實(shí)際未充滿，長(zhǎng)期使電池形成記憶效應(yīng)，容 量下降；而過(guò)充電使蓄電池起了水的電解槽作用，產(chǎn)生過(guò)熱和失水，電解液損失，造成蓄電池失效。對(duì)蓄電池充電電壓要按照產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)進(jìn)行溫度補(bǔ)償，同時(shí)要對(duì)過(guò) 充閥值進(jìn)行溫度補(bǔ)償。
兩種電池隔板不同：即分別采用**細(xì)玻璃纖維棉（AGM）隔板和硅凝膠二種不同方式來(lái)“固定”硫酸電解液。它們都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的，但給正極析出的氧氣到達(dá)負(fù)極提供的通道是不同的。對(duì)AGM密封鉛酸蓄電池而言，AGM隔膜中雖然保持了電池的大部分電解液，但必須使10%的隔膜孔隙中不進(jìn)入電解液。正極生成的氧氣就是通過(guò)這部分孔隙到達(dá)負(fù)極而被負(fù)極吸收的。對(duì)膠體密封鉛酸蓄電池而言，電池內(nèi)的硅凝膠是以SiO2質(zhì)點(diǎn)作為骨架構(gòu)成的三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，它將電解液包藏在里邊。電池灌注的硅溶膠變成凝膠后，骨架要進(jìn)一步收縮，使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負(fù)極板之間，給正極析出的氧氣提供了到達(dá)負(fù)極的通道。

蓄電池已經(jīng)在我們的生活中很普遍了，家電、汽車(chē)等蓄電池的應(yīng)用范圍非常廣泛。蓄電池在我們的生活中扮演著十分重要的角色，我們都知道，那就是電池用舊了要全部換掉，絕不能新舊混裝搭配使用。

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