柴油機機械調(diào)速問題
柴油發(fā)電機組在運行了一段時間后突然電壓失壓報警并停機是什么原因造成的呢？為您分析一下：
1、柴油機機械調(diào)速問題
柴油機調(diào)速分電子調(diào)速和機械調(diào)速，如果是機械調(diào)速，那么在柴油機上有個控制油量及油路的油泵機構，叫共軌油泵，上面有個拉桿，是控制油量的，暫且叫它調(diào)速拉桿，調(diào)速拉桿兩側分布一個限速(高速)**桿和調(diào)速**桿，開機運行20S即報低壓，不知道電壓和頻率是不是一直上不去，如果是一直上不去，可能就是轉速上不去導致的，可以調(diào)節(jié)調(diào)速**桿試試，但凡柴油機組故障，一般都有一個主要故障，主要故障解決了，由此引起的一系列次要故障隨之解決。
2、電壓取樣線松脫
這個很好理解，電壓取樣線松脫，那肯定是測不到電壓的
3、剩磁
如果發(fā)電機沒有了剩磁，那么發(fā)電機的電壓體系在開始時就建不起來，對于這種問題，我們要清楚發(fā)電機AVR調(diào)壓板的勵磁輸出是多少V電壓，然后在勵磁輸出線上接上相應的電壓源進行充磁(電壓類型要對應、極性不要接反)。
4、接地故障
如果出線了三相接地，那么電壓和電流是很低的，這個時候主要要檢查接地放電裝置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。
5、調(diào)壓板故障
可能由于環(huán)境因素的變化，AVR調(diào)壓板的參數(shù)不再適用，需要重新調(diào)節(jié)，一般來說，非并機的柴油機組基本上不會出現(xiàn)這種問題，因為調(diào)壓板的參數(shù)是定值(400V)，一般情況我們也是調(diào)不了的，只有用來并機的機組可能出現(xiàn)這種問題，因為AVR調(diào)壓板在并機時是根據(jù)主母線電壓進行調(diào)節(jié)的，它不是一成不變的，這個時候，并機裝置一般有個調(diào)壓信號送入AVR調(diào)壓板，這種情況要么檢查調(diào)壓信號有沒有接錯，要么試試在開機時迅速使用電子控件(并機裝置、調(diào)壓板等)重調(diào)電壓。
6、發(fā)電機繞組上壓敏電阻或者整流橋二極管損毀
壓敏電阻的作用是：發(fā)生過電壓故障時壓敏電阻導通以降壓，如果壓敏電阻被擊穿或因其他原因?qū)ǎ敲纯上攵妷罕厝缓艿停鳂蛴?個二極管，整定的直流電源用以供給調(diào)壓板和勵磁等裝置，如果整流橋二極管損毀，調(diào)壓板和勵磁等裝置的作用將大打折扣
1.調(diào)速器及燃油系統(tǒng)故障
2.調(diào)壓器故障，此故障的判斷依據(jù)是先出現(xiàn)電壓下降，這可從照明燈亮度來判斷。
3.發(fā)電機故障。
4.旋轉整流器故障。
5.交流勵磁機故障。
6.PMG故障 。
7.以上這六部分的連接線故障。
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柴油發(fā)電機組接地有什么原因呢？
發(fā)電機組接地的原因
1、降低觸電電壓。發(fā)電機組對于中性點不接地的系統(tǒng)，當一相接地而人體觸及另外兩相之一時，觸電電壓為相電壓的1.7倍以上；而對于中性點接地系統(tǒng)，觸電電壓就降到接近或等于相電壓。
2、迅速切斷故障設備。對于中性點不接地的系統(tǒng)，當一相接地時，由于導線和地面存在電容和絕緣電阻，可以構成電流通路，接地電流很小，不足以使保護裝置動作而切斷電源，不能確保人身安全。而對于中性點接地的系統(tǒng)，當一相接地后接地電流較大，保護裝置會迅速動作，斷開故障點。
3、降低電氣設備對地的絕緣水平。在中性點不接地的系統(tǒng)中，當一相接地時，將會使另兩相得對地電壓升高到線電壓。而對于中性點接地的系統(tǒng)，當一相接地時，另兩相的對地電壓只接近于相電壓，故可降低電氣設備和輸電線路的絕緣水平
二、保護接地
發(fā)電機組保護接地常用于中性點不接地的低壓系統(tǒng)中，它的作用是：當電動機某一繞組的絕緣結構已破壞使外殼帶電時，如果未接地，人體觸及外殼，相當于單相觸電，就可能發(fā)生觸電的危險。而如果采用了保護接地，人體觸及外殼時，由于人體的電阻與接地電阻并聯(lián)，由于人體電阻；遠大于接地電阻，通過人體的電流就很小，就不會發(fā)生觸電的危險
三、保護接零
保護接零常用于中性點接地的低壓系統(tǒng)中，它的作用是：當電動機某一繞組的絕緣結構已破壞而與外殼相接時，由于采用保護接零，就形成單相短路，迅速將這一相中的熔絲熔斷，外殼便不再帶電。即使在熔絲熔斷前人體觸及外殼時，也由于人體電阻遠大于線路電阻，通過人體的電流也很微小，不會發(fā)生觸電危險。
經(jīng)常有車友詢問怠速的問題，怠速不良確實也是汽車維修中較常見的故障之一，正好有篇文章跟大家分享：
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