秋季駕駛物流貨運托運車輛須防“乏”
俗語說 “春困秋乏”。秋季駕駛物流貨運托運車輛須防“乏”，一些跑長途貨運的司機師傅秋季駕車之時，是非常需要防范駕駛疲勞所造成的一系列*隱憂的。
天氣不好時駕駛物流專線更需要技巧
詳解：一般影響到行車的惡劣天氣主要是指雨、雪、霧等天氣狀況，天氣不好時駕駛物流專線更需要技巧，而應對以上幾種天氣的駕駛措施也各有巧妙不同。如果在霧天行車，起霧時盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨，應該立即將車駛向較近的服務區或停車場暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險報警燈。如在雪地行駛，行車要點在于緩慢起步，切忌突然加速、制動或猛打轉向盤。制動時盡量用點剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，較好利用發動機制動。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關緊，并將收音機的天線及早收起來。
在這里要提示的是，陰雨天氣行車要注意北京周邊的四大霧區。
1)八達嶺高速公路出京方向49至50km處，由于山區氣候變化大，晝夜溫差明顯，悶熱天氣空氣不易流通，下過大雨后，又常有霧氣產生。
2)八達嶺高速公路沙河大橋至西三旗路段雙方向，因臨近河流，平時空氣濕度就較大，遇陰雨天時，尤其是在夜間時，經常有濃霧產生。
3)京津塘高速公路12至35km路段雙方向，因沿途道路兩側有魚塘、水溝，而且地勢低洼，使低壓氣團不易散開，晝夜溫差大時，夜間也*產生濃霧。
4)京沈高速公路21至35km路段雙方向，因沿途道路兩側魚塘、水溝多，地勢較低洼，晝夜溫差大時，天氣不好時駕駛物流專線更需要技巧，夜間20時以后會加大濃霧的生成。
不要隨意更換不同**的機油，更換周期一般在1萬公里左右，也有7000公里或5000公里的。換機油時不要添加**劑等，要記得同步更換機油濾芯。
清洗疏通各個油道、氣道，檢查節氣門、阻風門、加速泵和真空泵的工作狀況，并加以調試。同時要適當調整怠速的供油濃度，**怠速正常運轉。而電路方面，以檢查分電器的白金間隙和火花塞的電極間隙為主。
注意*。首先調整輪胎，使四個輪子的地面附著力保持一致，防止側滑。富陽物流貨運公司氣壓制動的車輛，合理調整制動總泵內平衡彈簧的預緊力。液壓制動的車輛，注意檢查剎車油、制動管路和各剎車分泵有無滲漏，如有滲漏，需*一時間更換制動液。此外，當然還要對手制動進行調整。
高速駕車勿**極限
當汽車高速飛奔時，所有部件的反應都會變得異常靈敏。高速駕駛時除了要注意動作溫柔外，還要注意決不可**過自己對車輛的控制極限。
許多司機一上高速就撒開了歡，油門也是能踩多大就給多大，但是一遇到緊急情況了又會手忙腳亂、猶豫不決。其實車有極限，人也有極限，永遠不要將車開出你的操控極限，否則得到的將不僅僅是罰單，還有出了事后無盡的悔恨。
高速公路緊急停車要領
一般來說高速行駛時較好不要停車，能堅持到服務站較好，如果實在堅持不了也應選擇無盲區的直線路段，并停在緊急停車帶內。停穩后立即開啟*警報閃光燈，并同時開啟示寬燈、大燈和霧燈。在車后方的50-100米處放置危險警告牌，提示過往司機注意*，而司機上下車的動作也要盡量快，確保后方沒有車駛近時再打開車門。即便如此，在高速公路上停車仍是件很危險的事。
高速駕駛時的心態
其實以160km/h行車和以110km/h行車，到達目的地的時間相差不會太多，但風險系數卻會大幅增加。以捷達車為例，100公里/小時的剎停距離約為45米，但當以160公里/小時制動時則至少要60米以上才能剎停。而且速度提升，制動距離會大幅變長。所以跑高速時更要注意調整心態，聽聽輕音樂、再做個深呼吸也許能幫你放松緊張的情緒.
高速公路上行駛要注意哪些方面?
炎熱的天氣再加上擁擠的交通，讓許多駕駛員火冒三丈，頻頻并線、左繞右擠結果還是跑不起來。于是很多司機干脆選擇繞行高速公路，跑起來痛快，還省車省油，連平時小心翼翼的女司機也能輕易跑上100km/h。但可別忘了，高速公路的車速都非常快，如果發生意外后果也將是非常嚴重的，所以在高速公路上開車更要講究技巧。
高速駕車時的坐姿
無論跑高速還是跑城里，上路前較重要的工作之一就是調整好座椅。一來不合適的坐姿很*引起提前駕駛疲勞，更重要的是在危機關頭不能很好地執行駕駛員的指令，給行車*帶來隱患。
許多司機喜歡把駕駛座當成自家的沙發，狠不得半躺著開車，其實這是非常錯誤的做法。正常情況下駕駛員的座位和靠背應調整至司機腿微屈，并可以將剎車踏板踩至較深處的位置。座椅過于**，在意外碰撞時*傷到自己;太遠，在緊急剎車時又會影響到制動效果。檢驗靠背支撐角度是否合適，可在坐入駕駛席后將雙臂自然伸直，手腕應剛好落在方向盤上。
高速駕駛的車道選擇
高速公路上一般有三條行車道外加一條緊急停車道，總共四條車道可供司機使用，但如何用好這四條車道您知道嗎?
快車道是用來**車或者**行駛的，車相對會少些，但快車道隱藏的危險也較大。由于快車道的視野大多不算開闊，在發生緊急情況時避讓的空間很小，所以不要長時間占據快車道。
中間車道雖然稍慢些，但較為穩妥。因為中間車道的視野和可處理緊急情況的空間都會比其它車道要大得多。慢車道常會遇到大車擋路，突然從引路沖出的汽車也會給*帶來隱患。許多司機喜歡借用緊急停車道強行**車，殊不知這里隱藏的危險較大。一是那里經常會有突然停下的壞車，二是緊急停車道內常會有壞車遺棄的螺絲、滲漏的機油等廢物，一旦粘到輪胎上危險可想而知。

故而，專家建議廣大司機朋友，長途駕駛時不要因為趕時間而拼命開快車，更要每隔兩小時左右就停車休息一次，變換一下體位，活動一下身體，呼吸些新鮮空氣。而一天累計的駕駛時間不應**過8小時，若在路上出現疲勞癥狀，一定要等疲勞感消失后再選擇上路。

物流運輸**一高速公路*駕駛技巧
{1}在上高速公路之前要確認車況良好，了解沿途加油、食宿以及出入口等信息，物流運輸**一高速公路*駕駛技巧。
{2}高速公路除了有全程限速外，更要注意在彎道、隧道口等地點的特殊速度要求。
{3}高速公路上停車非常危險，車輛發生問題應該及時打開雙閃燈提示后車，并進入較近的緊急停車帶，然后*把警示牌取出并放在離車尾100米左右的距離提示后車。
{4}在高速公路上非常*疲勞，保持良好的精神狀態對于行車駕駛非常重要。如果條件允許，應當及時更換人員進行駕駛。
{5}出行前要檢查輪胎的氣壓，嚴禁防止爆胎。如果萬一出現爆胎則要緩和地把車速降下來，必要時可以靠瞬間加速來掌握平衡。
{6}在高速公路上行駛要十分重視制動效果，出發前要仔細檢查制動器的工作狀態，如發現有異常一定要進行維修。
{7}高速公路上行車，如遇到事故而被迫采取緊急制動，跑偏和側滑的幾率都會增大，汽車方向很難控制。這時應該多次輕踩制動踏板，這種點剎可以使制動燈**閃亮，引起后車的注意，并且制動效果也相對比較好，物流運輸**一高速公路*駕駛技巧。

物流貨運公司專線談妙用輪胎，幫你節油
一直在高位運行的油價使用車成本陡然上升，節油成為了很多車主的當務之急。富陽物流貨運公司專線談妙用輪胎，幫你節油，有數據顯示，輪胎滾動阻力所造成的燃油消耗量約占整個轎車燃油消耗量的20%，占卡車的30%以上。輪胎節油是不可忽視的重要環節。注意以下幾點，可以在一定程度上幫您節約油耗。
保持適當的胎壓 胎壓不正常，會加大行駛過程中的阻力，從而增加油耗。至少每月或每次長途旅行前檢查一次胎壓，包括備用胎。檢查胎壓時應在輪胎非工作狀態下進行——即應至少泊車三小時以后檢查。
合理的負載與車速 合理的負載與車速也是節油的竅門之一。如果車輛承載負荷和車速**出規定標準，會給輪胎造成很大的壓力，輪胎與路面的行駛阻力自然也就增大，燃油消耗也就隨之加大。
定期檢查方向盤和輪胎輪胎和方向盤如果失準，也會耗油。因此，定期檢查駕駛盤和輪胎是否調準，也是節油的注意點。
選擇節油輪胎 節油輪胎比起同規格產品來說，在負載不變的情況下滾動阻力值平均降低21%~24%。由于每減少3%~5%的滾動阻力就能節約1%的燃油消耗，因此，如果一部車使用四條節油輪胎，平均可降低約5%的汽車燃油量。
另外，不同類型花紋的輪胎，燃油消耗率也有所不同，折線花紋輪胎比一般花紋要省油。
當然，說到省油，選一輛動力強、耗油低的車也必不可少。富陽物流貨運公司專線談妙用輪胎，幫你節油，除此之外，還有個小細節，就是要選用黏度較低的潤滑油。汽車手冊上一般都有說明汽車所能用的較低黏度潤滑油。潤滑油黏度越低，引擎就越 “省力”，也就越省油。

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