? ? 9月11日，由杭州市公路*與長安大學合作承擔的浙江省*科技項目——《公路路面隆聲帶的應用研究》通過鑒定。該研究項目初次在不同形式的銑刨式路面隆聲帶路段上進行了3種典型車型（小型轎車、中型客車、重型貨車）的車輛警示效力、車輛行駛系統*性實車道路試驗，廣州路肩警示帶修造，建立了定量描述公路路面隆聲帶主要結構尺寸與使用性能參數之間相關關系的經驗模型，為銑刨式路面隆聲帶的應用效果分析提供了工程計算方法。同時，該項目對不同形式的銑刨式路面隆聲帶進行了典型車型的車輛行駛平順性、車軸沖擊狀況、車輛瞬態方向穩定性模擬計算研究。在實車道路試驗和理論模擬計算的基礎上，提出了我國高等級公路隆聲帶的合理結構尺寸及設置方案的建議。

“隆聲帶”一般建在行車道旁的路肩上，由一系列凸凹組織產生，用響聲和振動來警示這些駛離行車道的駕駛員，廣州高速公路路肩警示帶，降低事故的產生。依據安裝、設定部位不一樣，一般分成行車道、土路肩、軸線“隆聲帶”。在北美地區、歐州等地區的高速公路上已廣泛選用“隆聲帶”來避免車子偏移行車道，有的乃至有用“隆聲帶”替代道路護欄。而在我國**大規模性運用是2002年在吉林省長余高速公路上。

　開車經過杭州繞城高速公路南線的司機，可能都看見過路中間一個緊挨一個的長40厘米、寬16厘米、深約1厘米的長方塊，如果汽車開到上面，方向盤就會發抖，湛江路肩警示帶，原來這就是公路“隆聲帶”。昨天上午，由市公路局研究的作為一種道路*設施的“隆聲帶”技術獲得了專家的肯定，這項技術即將在本市的高速公路推廣。“公路使用隆聲帶，可以大幅度降低車輛跑偏引起的交通事故。”

　

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