二次大戰(zhàn)結(jié)束后，集裝箱運輸應(yīng)用量增大。

例如：1951年，丹麥聯(lián)合航運公司用集裝箱運輸啤酒和食品；阿拉斯加輪船公司在西雅圖至阿拉斯加航線采用了木制和鋼制集裝箱；密蘇里太平洋鐵路公司推廣帶輪鋁制集裝箱；匹茲堡的德拉沃公司設(shè)計出一種7英尺9英寸的鋼制集裝箱，到1954年已經(jīng)售出了3，000只；美國火車輪渡公司，則在碼頭用大型起重機將整節(jié)列車吊裝上船，然后再將其從美國運至古巴。

用叉式裝卸車裝箱時，將受到機械的自由提升高度和門架高度的限制。因此，在條件允許的情況下，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，叉車裝箱可一次裝載兩層，但上下要留有一定的間隙。如果條件 不允許一次裝載兩層的話，就在裝*二層時，考慮到叉式裝卸車的自由提升高度和叉式裝卸車門架可能起升的高度，這時門架起升高度應(yīng)為*1層貨高減去自由提升 高度，這樣的話*二層貨物才能裝在*三者層貨物上層。

使用人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動。

裝載貨板貨時，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱設(shè)計，要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。

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